為什麼會有堵車這種情況-tft每日頭條

2019全國擁堵排名前十的城市出爐，依次為：重慶市、哈爾濱市、北京市、長春市、呼和浩特市、大連市、濟南市、沈陽市、蘭州市、西甯市。除北京以外，去年上榜的廣州、上海其都消失在了榜單裡。

為什麼會有堵車這種情況（為什麼會堵車）1

剩下的，便會是以二線城市為主導的榜單布局。事實上，這樣的實際場面在同一座城市裡也似曾相識。從城市中心蔓延到周邊，擁堵的場面時常會越發的嚴重。同樣的，對于去年的十大擁堵城市裡，隻有深圳成為一線城市沒有上榜的唯一，也告訴着我們這樣的道理，交管越嚴格，道路在一定條件下也會更通順。

從中心地帶往城市周邊走，從一線城市到五六七八線城市，往往公民的交通素質會在慢慢的走下坡路。我們的車輛保有量正在慢慢的上漲，而大多數一二線城市正在慢慢的提出車牌限制，那麼車多往哪裡走了？沒錯，就是榜單上那些新上榜的城市。

為什麼會有堵車這種情況（為什麼會堵車）2

在市中心或者我們固有印象裡一些繁華地帶所出現的擁堵，都是有迹可循的。就像環路上，在匝道口基本都在早晚高峰固定的緩行；而那種人流量龐大的商區，紅綠燈總會把車輛在一定時間裡聚集一起；更不用提出現事故後所造成的擁堵。

但到了郊區或者說部分的交通管理不是那麼嚴格的地區，這一切的擁堵有時候都是無厘頭的。往往等你開過了擁堵的地區，才會發現，有時候就是互相之間的不禮讓，又或者不遵守交規的行為造成。

壓實線、不按車道行駛、遮擋号牌、連續變線、随意變道逆行等行為，随處可見。

從一定程度來說，随着車輛的越來越多，道路管理的越發嚴格，這樣的現象正在減少。不過呢，總有一部分的交通參與者用自己的膽大妄為，幹擾着整個交通環境。

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的确，應試教育一般的駕考在目前來說是面對數目龐大的新司機在監管層面有效的辦法，但是呢，這裡面也引申出嚴重的新司機對于交規的輕視與不熟悉。畢竟你在目前大多數的教考學校裡，不求甚解，隻求考試通過是最高的準則。同時，在部分偏遠地區的交管力量不足，也讓一部分的交通參與者從意識層面輕視了交規的限制。

其實制堵，除了優化城市規劃，從根本出發，提高交通參與者的素質才是最重要的一環，而這一環如何構成，嚴格的交通執法，牢固的交規教育是基礎。