換輪工正在進行換輪作業。（采訪對象供圖） 新華社呼和浩特2月9日電（記者魏婧宇）晚上10點，人們結束一天的忙碌準備休息，而換輪工王堅的工作才剛剛開始。從莫斯科駛向北京的旅客列車緩緩駛入二連浩特國際列車換輪庫，王堅和同事們早已在鐵軌旁待命，準備為列車換輪。 “蒙古國鐵路是1520毫米的寬軌，而我國是1435毫米的準軌，通過二連口岸的每一趟國際列車都要在這裡更換轉向架，火車轉向架就相當于汽車的車輪。”王堅所在的中鐵呼和浩特局集甯車輛段二連聯運檢修車間承擔着北京至莫斯科、北京至烏蘭巴托等國際旅客列車的轉向架檢修和換裝任務。 9節車廂的旅客列車被分解後停放在兩條軌道上。王堅站在電動駕車機的總控制台旁，他要操作架車機将一節車廂擡起。他雙眼緊盯着駕車機托頭和車體頂鎬位，等它們嚴密貼合後，迅速按下按鈕，車廂在4台架車機的作用下，被緩慢擡起至近2米的高度。 車廂被擡高後，下方的寬軌轉向架被牽引來的準軌轉向架頂出，王堅再次操作架車機，使車廂準确地與準軌轉向架重新連接，完成了一節車廂的換輪作業。
二連浩特國際列車換輪庫。（采訪對象供圖） “春節期間，好多在蒙古國、俄羅斯工作的中國人，乘坐國際旅客列車回家過年。我們做好換輪工作，保障他們順利回家。”46歲的王堅，自2002年從事列車換輪工作以來，每年春節都在工作崗位上度過。他說：“看着旅客安全駛向目的地，覺得工作值了。” 一代代換輪工堅守崗位、精檢細修，保障了國際旅客列車的安全運行。中、俄、蒙三國聯運客車自1956年1月4日正式運營以來，至今安全運行63年無事故。 版權聲明：如涉及版權問題，請作者持權屬證明與本網聯系( 文章來源：新華社)
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