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歐系輕客市場最近價格戰“烽煙四起”，部分企業的主流産品價格甚至降到了9萬元以下。

9月份，這個殘酷的“賽場”上又來了一員戰将——江淮星銳全新中軸車型。9月22日，由江淮星銳曆時一年多打造的全新6座、9座中軸車型，将在蘇州攜手上市。

在早已“紅海”一片的歐系輕客市場發布新品，是對自己的産品信心十足，還是洞悉到了市場中的一線商機？江淮星銳全新一代車型的背後還有什麼故事呢？帶着這些問題，第一商用車網日前與江淮星銳營銷公司總經理黃長江進行了一次深度對話。

江淮星銳全新6座中軸車型

另辟蹊徑 一片紅海的市場也有藍海出沒

“主要還是想在細分市場中找一些機會。”黃長江這樣解釋江淮星銳新車型的由來。

衆所周知，歐系輕客市場是輕型客車市場中競争最為激烈的細分領域。這其中，份額和占比最高的是4.9米左右的短軸車，這類車型銷量雖然最大，但價格也已經拼至紅海。尤其是用于城市物流運輸領域的短軸配送車型，上汽大通、江鈴特順最近更是以官降的形式，将這個市場上産品的起售價降至不到9萬元。

“對于江淮星銳而言，采取直接降價的策略，跟這些主要品牌正面厮殺，顯然不現實。”黃長江坦言。他分析說道，江淮通過調研發現，有一部分輕客用戶是存在需求“痛點”的。一方面，市場上銷量最大的短軸輕客車型，其車身長度普遍在4.8-5米左右，3座盲窗貨車和6座車的内部載貨容積大約為6.9-7.5個立方米，這個空間難以滿足一部分貨運量較大的城配運輸用戶的需求。“如果客戶單趟運量超過8個立方，那麼他就要跑兩趟才能運完，這樣的運輸顯然是不經濟的”。

江淮星銳全新9座中軸車型

另一方面，針對上述客戶的需求，包括江淮星銳在内的多數輕客企業目前主要以長軸車型來滿足。以星銳的5系長軸車為例，這類車型的車身長度超過5.6米（帶後踏闆超過5.8米），3座車和6座車的載貨容積接近10個立方米。“現在市場上的普遍做法是長軸車降價來滿足用戶需求，但有些客戶其實并不需要這麼大的内部容積。”黃長江說道。長軸車較短軸車雖然在裝載量、動力方面有很大提升，但有些客戶尤其是單趟運輸量在8-9個立方的客戶群體在購買長軸車型後，出現了單趟運力過剩，并由此帶來了油耗、保養等使用成本的增加。“而且，對于輕客廠家而言，通過降價來滿足這部分客戶的需求并非明智之舉，它意味着廠家和經銷商都要犧牲很多利潤，而沒有利潤的事情是不能長久的，也很難讓廠家和經銷商為用戶提供高質量的服務。”

“這就是我們的市場機會。”黃長江告訴第一商用車網，“根據我們的測算，市場上這類車輛的需求大約在4萬-5萬輛左右。”

江淮星銳中軸新産品便應運而生。

江淮星銳中軸車型 升級豈止在車身

通過調研，江淮星銳敏銳地捕捉到中軸車市場的“痛點”和需求。即将于9月22日上市的星銳中軸新車車身尺寸為5450mm×2080mm×2395mm，軸距為3360mm，最大裝載空間達到9個立方。相較之前的星銳4系短軸車，江淮星銳中軸新車由于車身長度增加，裝載容積進一步提升，但價格上漲比較有限，具有很高的性價比；相較長軸車型，這款新車的軸距縮短為3360mm（星銳5系軸距為3570mm），整車長度縮短為5.45米（星銳5系為5.84米），在産品性價比上具有優勢，運力不浪費，做到物盡其用。

江淮星銳中軸新車儀表台

據黃長江介紹，星銳全新車型的“新”，不僅體現在車身長度和軸距上。首先，這款車在設計開發時就很好地回避了上一代産品在使用中碰到的各種問題。江淮星銳的工程師團隊在立項之初便收集了大量的用戶使用反饋，針對性地解決了客戶在車輛運營中遇到的大小故障和毛病，從而大幅提高了這款新車的可靠性。

其次，動力系統全面升級。星銳中軸車型搭載的柴油發動機是安康2.2T國六動力，排量從國五的1.9L升級到2.2L，最大功率和扭矩也升級到95千瓦和330牛米。而且，這還隻是2.2T的低功率版本，未來星銳推出的國六長軸車型還将搭載高功率版本的安康2.2T發動機，最大功率和扭矩分别達到110千瓦和360牛米。

就是這樣一款具有高性價比的新車，将與星銳“節油王”一起，承擔起江淮星銳沖擊國内6000輛的年度目标。

江淮星銳全新6座中軸車型後排座椅可輕松放倒

沖擊6000輛 新品的上市将有力保障國内目标達成

數據顯示，今年1-8月，國内歐系輕客市場同比增長超過10%。多出來的銷量“蛋糕”，有很大一部分來自微面、客貨兩用MPV等輕微型商用車的用戶升級，還有一部分是“國三淘汰”和“降價潮”催生出來的消費。

黃長江坦言，上半年疫情對江淮星銳的影響十分明顯，再加上主要競品的競相降價，讓本身體量就小的江淮星銳市場銷量恢複相對較慢。但最近兩個月，江淮星銳的上升趨勢還是很明顯的，8月份過後累計增幅已擴大至近4%。“我們在去年銷量的基礎上增長15%以上，力争6000輛國内目标的計劃不變。”因此而言，江淮星銳全新一代車型的上市和推廣，就顯得尤為重要。

“新産品第一階段的目标不算高，我們希望新車上市後，推動星銳銷量每個月有質量地淨增兩百輛，使得江淮星銳的月銷量達到800輛左右。如此一來，今年的目标達成就有了更多保障。”黃長江對記者說道，“在定價方面，我們這款車會貼近當前市場的主流價格區間，為客戶提供一款真正親民的歐系多功能輕客産品。”

結束語

通過和黃長江的一番對話，筆者深感競争殘酷的歐系輕客市場上中小品牌的不易，但也明顯感覺到江淮星銳對身處環境的清醒認識：不盲從、不跟風；做好自己，努力跟跑不掉隊。不得不說，這一戰術對中小品牌而言無疑是一條正确的道路。

整個歐系輕客市場已是一片紅海，但向下深挖，一些細分市場仍有“藍海”出沒，新一輪的競争正在悄然上演。而首先接受考驗的，就是江淮星銳即将上市的新一代産品。