或許是國内最便宜的硬派越野車-tft每日頭條

如果去西藏，以下幾台車：帕傑羅，陸巡，發現，Q7，途樂，霸道，你會選擇誰呢？

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特别好玩的問題。雖然自從做【蝸牛車志】以來，我這幾年一直忙得跟鬼似的，基本沒可能有時間自己開車進藏。但我很願意陪你一起來暢想一下。不是有人說嗎？YY最減壓，YY最健康，YY抗衰老。首先，如果是單純進藏跑一圈，這幾台車，哪一台都能勝任。因為現在進藏的路已經修得非常好，而且沿途的各種保障也相當之完善。尤其是最著名的318國道，也就是川藏線，江湖号稱是，沒有去不了的交通工具，隻有你下不了的決心。去年，我玩電動獨輪平衡車的幾位四川玩友，就硬是騎着電動獨輪平衡車，花了半個月時間，沿着318從成都奔到了拉薩。你是不是覺得他們特别牛，還有更牛的，中途他們遇到幾個踩着滑闆車進藏的。所以，别人靠着人力，靠着個破木闆加四個輪子都敢去，對這幾台SUV而言，肯定都是小兒科啦。

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當然，西藏很大，如果你不滿足于沿着熱門線路和景點打打卡，非要去些偏遠的地方，甚至打算在整個藏區繞上幾圈，那麼對車的考驗就來了。這幾台車裡，我會首先劃掉奧迪Q7，首先它畢竟是一台城市SUV，越野和通過性不是它的長項，而且這台車有2.1噸，也有點偏重，惡劣路況下，陷坑和爆胎的機率都會增大；其次，它的渦輪增壓發動機，雖然理論上更适合高海拔空氣稀薄地區，動力損失沒有自吸車那麼明顯，但是無論它的2.0T發動機還是3.0T發動機，對油品的要求也不低，如果遇到油品差，标号低的地區，就欲哭無淚了。最後，還有一個重要的原因是，萬一壞了，零配件太難找，維修難度也大；

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路虎發現雖然是一台越野能力強悍的經典硬派越野車，哪怕是換了承載式車身的新一代發現，它的越野表現也絲毫不弱，但它卻成為我第二個劃掉的車。理由和Q7差不多，太挑油，壞了維修麻煩。

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三菱帕傑羅從十幾年前就是進藏的熱門選手，而且也挺适合那邊的惡劣路況，但它有個問題，就是車不大，空間利用率也不高，最直接的對比，和它同級别的

霸道(參數|圖片)，無論塞人還是塞給養，都要比它能多塞不少。既然是向着荒蠻出發，當然是多帶一些物資，就多一份保障。所以它也被我放棄了。

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最後剩下三台車，陸巡、霸道和途樂，對吧。車都絕對沒問題了。但如果你去過藏區，你就知道，豐田的保有量比日産多太多了。零配件更是滿天飛，而且但凡一家維修店，你問他能修豐田嗎？他肯定毫不猶豫地對你說：“雅布，雅布”，雅布就是“好，沒問題”。所以，這就是你最大的保障和後盾啊。因此，我的最後選擇：預算少，用霸道，也就是普拉多；預算足，上陸巡，也就是蘭德酷路澤。

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