在2022成都車展上，MPV品類可謂大放異彩，各大品牌均推出自己的旗艦産品，例如别克煥新了GL8家族，帶來全新的視覺感受，而騰勢也帶來沖擊新能源市場的D9。有趣的是，兩款定位高端市場的車都處于30-40萬元左右價格區間。這期文章，我們就來簡單對比一下誰更霸氣？

1、誰更霸氣？

此前，我們分析過國内MPV市場份額一直被壓縮，如今大概占整體乘用車市場的4.6%，但是随着二胎、三胎開放，各大品牌商還是找準了時機推出相關的産品。

說回此次對比的車型，騰勢D9是該品牌的在售的第二款産品，此車的推出引起許多人的關注。在車輛設計方面，騰勢D9的前臉更為誇張，與GL8 ES陸尊橫向格栅不同，其采用了瀑布狀的前格栅，效果還是挺流暢的，有朋友表示這有點像豐田埃爾法那味兒。

别克GL8家族一直是國内MPV市場的大哥，從以往的單款車型到如今發展成為龐大的GL8家族，這都證明它擁有無與倫比的優勢。這次，GL8家族迎來小改款，主要改變集中在前臉部分。官方表示新車采用的是雙飛檐铠甲式中網，相比舊款格栅面積更大了，從以往走精緻路線，轉為霸氣路線。

騰勢D9對比别克GL8 ES陸尊，我們看到兩車同樣在車頭加入了大量的鍍鉻，隻是處理的手法有差異。有業界人士表示，如今的MPV市場内卷确實很嚴重，為了“霸氣”，設計師無所不用其極。

大燈方面，騰勢D9采用了LED大燈，視覺較為簡約，内部則有點像機甲風格。至于别克GL8 ES陸尊則采用了别克引以為傲的Matrix矩陣式全LED晶鑽大燈，在這次改款中并沒大刀闊斧進行修改。

2、設計功力如何？

對比的兩款車均為中大型MPV，這個尺寸的MPV對于設計師還是蠻有挑戰性的，稍有不慎，就會導緻車身比例不協調。

騰勢D9尺寸被設計為5250mm*1960mm*1920mm，軸距也達到了3110mm。别克GL8 ES陸尊方面則為5219mm*1878mm*1799mm，軸距為3088mm。騰勢D9作為後來者，為了在數據上進一步碾壓對手，尺寸确實很巧妙。當然，這或許跟它的動力形式有很大關系。

對比兩車側面，騰勢D9給人的感覺會渾厚一些，别克GL8 ES陸尊則顯得更為精緻。車事君認為，别克GL8 ES陸尊在細節的處理會顯得更成熟，例如車身腰線以及翼子闆輪拱的線條，光影效果更為協調和流暢。騰勢D9在這方面的處理則顯得粗犷一些。此外，兩車均采用後排隐私玻璃，多幅輪毂，以希望展現車輛的豪華特質。

車尾部分，騰勢D9采用了貫穿式尾燈，沒有加入了太多飾件進行點綴。可以看出，設計師也是為了化繁為簡，給出當下設計的潮流方向。别克GL8 ES陸尊方面則與車頭相呼應，希望用鍍鉻帶出尾部的層次，确實相當耐看。一位是後來者，一位是主宰半壁江山的王者，從兩車的設計來看确實看出一些差異。

3、動力技術差異

說到動力的匹配，兩款車有十分大的差異。騰勢D9為大家帶來了DM-i超級混動和純電版本車型，這是它最大的亮點。有行内人士表示，這應該是MPV這類大型車的最優解。

DM-i超級混動版本車型采用1.5T發動機 170kW功率電機 刀片電池的方式，兩驅車型綜合功率能夠輸出254kW，綜合最大扭矩為571N·m。入門版本因為電池容量小，綜合功率僅為221kW。兩款四驅版本則多了45kW功率的後電機，系統綜合最大功率達到299kW，系統綜合最大扭矩達到681N·m。

别克GL8 ES陸尊方面僅提供了2.0T發動機 48V輕混系統的搭配，其能夠輸出174kW最大功率，350N·m的最大扭矩。其實GL8家族早已進入了電氣化時代，但是對比騰勢D9這種天生定位新能源MPV的車型來說，确實有一些差距。當然，GL8家族還在不斷擴大，畢竟GL8 世紀也準備推出了。

總結：

騰勢D9與别克GL8 ES陸尊兩車價格高度重疊，就簡單從外觀設計、動力方面對比，我們也看到許多不同的取向。由于時間原因，車輛的内部體驗，動态表現對比還得後續有機會才能給大家策劃。對此，你更看好誰？不妨在評論區說說你的看法。