[愛卡汽車 試駕 原創]

曾幾何時，作為“三寶”成員之一的雪佛蘭邁銳寶一直以入門B級車的形象示人，在面對德系與日系品牌的重壓下，其隻能通過幾近觸底的價格優勢與之抗衡。但從第九代邁銳寶XL上市後，這一尴尬局面似乎有了改觀，堪稱蛻變的外形設計與核心技術瞬間對車型形象進行了重塑。而這次改款，全新邁銳寶XL還換裝了MyLink 智能系統與9AT變速箱，市場表現着實令人期待。

實際上，邁銳寶XL的鼻祖Malibu是一款不折不扣的美系肌肉車，在誕生之日起，它就肩負起了主攻跑車市場的全球化戰略重任。在經過八代車型的變遷後，雖然車型定位已徹底轉為家用，但眼前這台主打運動化升級的改款車型，卻讓我們看到了邁銳寶車系在差異化發展之路上向曆史的回歸。

除此之外，中網内部還增加了主動閉合的“百葉窗”，在高速行駛時，中網的上半部分會自動關閉以降低風阻。

外觀體驗

内飾部分，全新邁銳寶XL依舊沿用了老款車型的布局與設計，除了Redline版本專屬的紅色縫線外，其主要改變都集中在了車聯網系統的軟件升級上。這套基于Mylink 的車聯網系統被通用稱為旗下産品的第二引擎，不僅内置了OTA遠程在線升級功能，同時雲平台技術也帶來了革新性的車機體驗。

值得一提的是，MyChevy賬号可以在搭載Mylink 系統的任何車輛上進行登陸，登陸後系統即能根據該用戶存儲在車輛雲端的數據進行識别，用戶的偏好設置也會得以同步。當然您也不用擔心流量問題，全新邁銳寶XL車主每年可獲贈24G的免費流量。

内飾體驗

當然，全新邁銳寶XL所謂的運動化蛻變可不止是改改外觀那麼簡單，全新2.0T發動機與HYDRA-MATIC 9速變速箱換來的是7.2s的0-100km/h加速時間，要知道在1973年，邁銳寶在賽道上可是赢得了25次冠軍的狠家夥，這次動力升級，更像是對家族精神的完滿回歸。

2.0T智能變缸渦輪發動機運用了Tripower可變氣門管理技術，并搭載了自主研發的三段式滑動凸輪軸。在實際駕駛中，行車電腦可根據實際駕駛情況智能選擇最佳的氣門升程，并在“四缸澎湃”、“四缸高效”、“兩缸暢行”三種工作模式間智能切換。

其中“兩缸暢行”模式主要在較高擋位控制油耗，“四缸高效”則是在中高速行駛時均衡動力響應與燃油經濟性，而“四缸澎湃”模式主要是為了滿足駕駛者的加速欲望。

編輯點評：總體來看，雪佛蘭邁銳寶XL的這次改款無疑是順應當前潮流的，強烈的運動風格以及堪稱革命性的車聯網系統已經完全打破了我們認知中關于上一代車型老氣、落伍的固有印象。當然，重獲的運動基因是由表及裡的，我們也從中看到了雪佛蘭重奪市場的信心與誠意。

動态體驗