導語：40.3萬喜提寶馬525Li，才開了2000km，車主卻一肚子話要說！車型：2019款寶馬525Li 車身價36.1萬，上路落地一共花了40.3萬，購車理由：當時也有對比過奔馳E級，身邊的朋友很多開E級，不過我覺得E級車型太過老舊了，而且花了40萬買了個1.5T 48V的動力系統有點說不過去，當然同價位說的是奔馳E260，奔馳E300除外。
寶馬5系有華晨寶馬和進口寶馬，進口的寶馬5系要比國産的貴出5萬，這5萬得到的是軸距變短了，但品質無疑提升了很多，而且它采用了寶馬新型的丁字褲方向盤更加的運動。大家都知道“開寶馬，坐奔馳”，雖然是句玩笑話，而且如今的寶馬越來舒适，奔馳反而變運動，但也側面說明了寶馬操控好在大家心中的印象，這也是我為什麼最終選擇它。
雖然我提的是“丐版”的525Li，不過單從外觀來看，一點也沒有低配的廉價感聯系在一起，拿我這輛525Li豪華套裝來說，我選擇了“勺子大燈”它和530Li幾乎沒有區别别，隻不過18英寸的輪圈會暴露身份，來到車尾，雙邊共兩出的排氣管看着有檔次感。
内飾方面中控台大屏幕分辨率非常高，而且全液晶儀表也沒有缺失，确實顯得高級不少，坐在車内你會感覺它的内飾是寶馬7系的縮小版，隻是座椅的皮質後摸上去，有一點像橘子皮的感覺，比較硬，其他的地方沒的說，尤其是精緻的按鈕以及亞光金屬的細細的裝飾條，都是給内飾加分，營造豪華感的。
動力方面：雖然是2.0T低功率發動機，而因為隻有184馬力就小瞧它，實際開起來比我顸想的要更輕快。這車雖然5米多很大，但是開起來一如既往精準的轉向和後輪驅動，都讓人感覺到這台5系非常的好開，讓人感覺到更加願意去坐在駕駛座上去和這輛車進行一個溝通。
結語：總的來說與之匹配的采埃孚8AT變速箱，讓這台車一檔齒比很大，加上渦輪發力很早，所以起步非常輕快，而且換擋邏輯凊晰，底盤方面采用前雙叉臂、後多連杄結構操控底子非常好，而且能很好的兼顧舒适與操控，挑不出毛病。大家覺得這個級别的BBA選寶馬5系怎麼樣？歡迎下方留言評論
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