寶來是一汽-大衆在緊湊型車細分市場的重要産品，月銷量過萬對寶來而言如同探囊取物、手拿把掐。今年上半年，寶來銷量超過10萬台，表現不可謂不搶眼。目前在售的2023款寶來于今年6月上市，提供1.2T和1.4T車型可選，未來預計還會加入1.5L入門版和更高階的1.5T車型。

今天文章要聊的是寶來2023款入門車型，即指導價格為11.29萬元的200TSI 手動暢行版，其配置表現能否滿足日常使用？各位請看下文詳解。

基于MQB平台打造的這代寶來整車展現出來的質感相比上代車型有很大提升，進氣格栅與頭燈緊密相連，鍍鉻飾條與頭燈内部線條完美銜接，這樣設計的好處就是可以延展視覺上的寬度。前包圍造型也不缺層次感和時尚氣息，C型鍍鉻裝飾提升了質感。

LED自動頭燈是全系标配，不過高低配車型還是有區别的，入門的暢行版頭燈是反光碗結構，高配車型則是遠近光一體式透鏡LED大燈。此外，這款入門車型也沒有配備前霧燈，中高配車型在前包圍兩側配備有LED霧燈。雖然與高配車型有差異，但這款入門車型前臉視覺效果還算不錯。

長寬高：4672/1815/1478mm

軸距：2688mm

上一代寶來就擁有銳利的腰線設計，現款車型承襲了這一特點，上揚的腰線和側裙線條都是銳利的風格，光影效果比較不錯。相比高配車型，入門的暢行版缺少了側窗底部的鍍鉻裝飾，無傷大雅，汽配城走一圈幾十塊就能貼整圈的…

15英寸輪圈确實是有點偏小了，多輻造型中規中矩。輪胎是兼顧靜音和制動性能的錦湖SOLUS HS63系列，規格為195/65 R15，輪胎寬度僅為195，扁平比達到了65，視覺效果比較一般。

入門車型車尾設計基本與中高配車型保持一緻。車尾層次感不錯，尾燈融入了LED光源，後包圍橫貫左右呈半包圍樣式的銀色裝飾提升了質感。

缺少霧燈、輪圈更小、沒有側窗鍍鉻條，以上基本就是寶來暢行版與中高配車型的差異。雖然是低配版但視覺效果其實還可以，基本不顯廉價。

中期改款寶來内飾變化是非常明顯的，用上了懸浮式中控屏和大衆最新樣式的方向盤。作為入門車型，手動暢行版配備有液晶儀表和中控屏，再加上皮質多功能方向盤和不同顔色的裝飾元素，視覺效果比較出色。

當然手動擋是比較容易暴露低配身份的，如果是自動擋的話，僞裝能力會更勝一籌。隻有頂配車型采用自動空調，其餘車型都是手動空調。雖然空調控制旋鈕并不精緻，但比觸控的自動空調操作更便捷。

8英寸液晶儀表界面UI比較簡潔，雖然不如高配車型10.25英寸儀表那般内容豐富，但總比機械指針儀表有科技感。

8英寸中控屏的屏占比偏小，大邊框欠缺一些質感。功能方面，配備有車輛設置、藍牙、倒車影像、蘋果CarPlay、百度CarLife等功能。雖然缺少車載導航，但可以選擇映射手機導航。

此外，入門車型也配備有主/副駕駛安全氣囊、前排側氣囊、前/後排頭部氣囊、胎壓報警、定速巡航、後駐車雷達等功能，可以滿足日常使用。

入門車型采用手動調節的織物座椅，雙色搭配比較時尚，如果你接受不了織物座椅後期花錢升級也很方便，此外前排也有中央扶手。

後排三個座椅都有頭枕，而且支持按比例放倒座椅靠背，此外後排還有兩個USB接口。

低配車型搭載EA211系列1.2T發動機，最大功率116馬力、最大扭矩200牛·米，傳動系統匹配5擋手動變速箱。懸架方面，全系車型均為前麥弗遜式獨立懸架 後扭力梁式非獨立懸架的組合。

結語

寶來入門車型雖然在外觀上與高配車型存在一些差異，但視覺層面并沒有廉價感。配置方面，倒車影像、定速巡航、多功能方向盤、手機互聯等功能都沒有缺席，可以勝任日常使用，購車後基本無需加裝其它功能。如果你預算不太充足，可以考慮寶來入門版。手動擋接受不了的話可以考慮自動擋車型，當然後者價格會更高一些，需要多花1.1萬元。