溫州交通部門制定今年BRT建設任務并開展快速公交BRT新三年行動計劃研究，在“加快完善通道網絡化率、穩步推進公交一體化率、全面提升公交數字化率、最大提升路權使用率、充分提高接駁換乘率”的工作思路下，通過“新建一批、提升一批、謀劃一批”BRT線路，規劃形成“南向一環、北向五射，中心五橫五縱”的BRT網絡形态，并依據建設條件和發展需求制定了2022-2024年行動計劃。

依照《溫州市綜合交通體系規劃（2018-2030年）》，全力構建“S M B”為骨幹的城市公共交通網絡體系（S即市域鐵路，M即地鐵，B即快速公交BRT）。2022至2024年，建設BRT線路4條（B3主線、B7線二期、B9線、B10線)以及部分遺留路段，新建通道裡程46.3公裡，其中2022年建設15.8公裡，2023年建設7.7公裡，2024年建設22.8公裡，2024年底BRT通道總裡程将達170公裡左右。

1.B3主線（溫州站公交樞紐-附一醫新院交通樞紐）。B3主線自月落垟路，沿溫瑞大道至學府北路附一醫新院交通樞紐，通道裡程長約5.2公裡。

2.B7二期（瓯北大橋-溫州北站）。B7二期自瓯北大橋，沿陽光大道東延線、黃田大道、站南大道至溫州北站，通道長約4.1公裡。

3.B9線（文昌路-奧體中心-金海交通樞紐）。B9線自文昌路，沿溫州大道、金海大道至金海交通樞紐，串聯核心城區、浙南科技城、瑤溪南、龍灣中心區、經開區，通道全長28.7公裡（含B5已建通道2.5公裡）。

4.B10線（市區-三江口-溫州北站）。B10線自黎明路，沿瓯越大橋、金水路、站南大道至溫州北站公交樞紐，通道全長28.7公裡（含B5已建通道2.5公裡），與M1組成服務市區、瓯北、三江口、黃田的骨幹公交線網，支撐三江口快速發展。

5.溫州大道（車站大道-湯家橋南路）。溫州大道自車站大道到湯家橋路長2.2公裡，屬B3線的遺留工程。該路段現狀為機動車雙向6車道，計劃改造為雙向8車道，并設置BRT專用道。

6.過境公路（城南立交橋-溫州大道）。過境公路自城南立交橋到六虹橋路長1.5公裡，屬B8線工程範圍。2020年，該路段實施道路整治，受路段寬度制約，無條件建設BRT站台與專用道。該路段進行拓寬改造時，按規劃落實BRT設施。

BRT網絡效益需要通過各類設施的接駁得到充分發揮，例如和重要交通樞紐、軌道站點的便捷換乘。B1至B8線已和雙嶼公交樞紐、狀元公交樞紐、附一醫公交樞紐、溫州火車站、動車南站、S1德政路站進行接駁。規劃線路B3主線将與S1線惠民路站接駁、B9線将與S1科技城站接駁。謀劃線路B11線将與S2線塘下站和S3中心路站接駁。M1、M2和M3建成後，BRT網絡會進行調整更新，将M線的培育線路調整為喂給線路。

通過“南拓、北延、東伸、西展”，向周邊功能區謀劃拓展線路，推進都市區主中心公交一體化發展，即以一體化的快速公交服務促進城市以環大羅山區域為中心，北與永嘉瓯北、三江、黃田片相連，南與瑞安融合發展。建設B7二期、B10線，促進瓯江兩岸融合發展。謀劃與S1、S2共築大羅山南環線的B11線，串聯S2、S3、B9，加強塘下與經開區的聯系。謀劃B12線，通過靈昆大橋，加強瓯江口、靈昆與龍灣的快速公交聯系。謀劃B13線，經七都連接烏牛、北白象、柳市或白石，加強市區與樂清的快速公交聯系，依據用地開發與道路設施的建設情況，适時啟動謀劃線路的研究與建設。