面對經濟下行壓力增大、油價長期高企現狀，很多家庭将購車計劃從後續養護費用更高的燃油車轉向了新能源車。然而，對于很多沒有條件安裝家充樁的用戶來講，“充電難”又成了選擇純電動車的首要障礙。因此，既能加油也能充電的插電式混合動力車型成了市場新寵，有充電條件時，将電池充滿，平時當作一台純電動車通勤代步，偶爾需要短途出遊或者長途旅行時，随時加油也可避免續航焦慮。

當前，自主品牌陣營已經開始全方位發力混動車型，不同品牌采用的技術方案有所區别，比如比亞迪品牌看重節能省油，魏牌使用DHT串并聯技術則兼顧動力與節能。此前魏牌已經推出了摩卡DHT-PHEV和瑪奇朵DHT-PHEV兩款插電式混合動力車型，前段時間，拿鐵DHT- PHEV也已經到來。

和自家前兩款插混産品有所不同，拿鐵DHT- PHEV更注重家庭使用，目标群體也瞄準了“奶爸一族”。那麼，在“奶爸們”看重的動力性能、智能科技、舒适性、安全性方面，拿鐵DHT- PHEV表現怎麼樣呢？

為了讓大家更直觀的感受拿鐵DHT- PHEV的表現，我們選擇了同價位區間的人氣車型比亞迪唐DM-i作為對比。

首先是動力性能，有很多消費者雖然是沖着“省油”去買新能源車，但這并不代表他們不在乎動力性能。拿鐵DHT-PHEV提供兩驅單電機版本和四驅雙電機版本，兩個版本的發動機使用的都是1.5T米勒循環混動專用發動機，最大功率為115kW，最大扭矩為235N·m，單電機版本的系統最大功率為240kW，最大扭矩530N·m；雙電機版本的系統最大功率為321kW，最大扭矩762N·m，雙電機版本的官方零百加速成績可以做到5.2s。

在電池部分，拿鐵DHT-PHEV配備的是一塊34kWh的大容量三元锂電池，在WLTC工況下，單電機版本純電續航可達184km，雙電機版本純電續航也能夠做到155km。

比亞迪唐DM-i使用的是容量為21.5kWh的磷酸鐵锂電池，純電續航裡程為115km。

除了高效的發動機與電動機之外，拿鐵DHT-PHEV使用的高集成DHT變速箱同樣重要。這套混動專用的DHT變速箱，功率達到130KW，采用了五合一高度集成設計，通過雙電機混聯拓撲結構，可實現EV、串聯、并聯、能量回收工作模式，從而達到各種駕駛場景下動力與油耗的平衡。

具體來看，在電池電量充足時，車輛可以僅用純電驅動，效率高并且能耗低；在電池電量不足或者在市區行駛工況下，車輛可以由發動機進行發電，再由驅動電機驅動車輛行駛；高速工況下，系統會進入發動機和電動機并聯模式，此時發動機可以直接驅動車輪，發電機幫助發動機調節高效區域，驅動電機也可輔助驅動車輪，此時車輛即使在高速行駛，但也能兼顧動力性與經濟性。

比亞迪唐DM-i使用單擋串并聯架構，其發動機介入直驅較晚、直驅動力弱，隻有一個直驅擋的發動機僅能覆蓋中高車速的勻速工況，其它工況如高速爬坡、中高速超車、中速巡航，仍需要用串聯模式覆蓋，對于用戶的絕大多數用車場景還是可以覆蓋的。

數據顯示，拿鐵DHT-PHEV單電機版滿油滿電綜合續航裡程可以超過1000多公裡，WLTC工況下的饋電油耗僅為5.4L/100km，WLTC綜合工況油耗僅為0.48L/100km。

比亞迪唐DM-i WLTC饋電油耗僅為5.5L/100km，綜合工況油耗為1.89L/100km，相比拿鐵DHT-PHEV還有一些差距。

另外，在高階智能駕駛輔助方面，拿鐵DHT-PHEV全系标配了HWA高速公路駕駛輔助系統，通過前後角雷達，前毫米波雷達、前視攝像頭、域控制器，全景環視攝像頭、超聲波雷達探測目标，除了能夠實現ACC自适應巡航、車道偏離預警、車道保持、碰撞預警等功能外，還可以實現車輛自動跟随、自動變道等操作，從而解放駕駛員雙手雙腳，減輕駕駛疲勞。

比亞迪唐DM-i搭載了DiPilot智能輔助駕駛系統，使用了6個攝像頭、8個超聲波雷達、3個毫米波雷達，并不支持拿鐵DHT-PHEV搭載的高階駕駛輔助系統。

剛才我們提到了，拿鐵DHT-PHEV的目标群體是“奶爸一族”，那麼對于奶爸來說，孩子的乘車安全、健康也同樣重要。

在關于兒童安全方面，拿鐵DHT-PHEV有一個十分貼心的後排生命體征監測功能，當車輛熄火，車門車窗關閉、車鎖上鎖時，車内毫米波雷達如果監測到車内後排有遺留的兒童或者寵物時，會在90秒後開始報警，循環檢測的過程中會發出車輛鳴笛、雙閃，車主還将收到短信及魏APP的通知提醒，同時天窗起翹，及時散發車内熱量，從而避免危險發生。

另外，車輛還使用了電子兒童安全鎖，主駕能夠一鍵控制開啟或關閉，減少傳統機械鎖的繁瑣操作。

在兒童健康方面，拿鐵DHT-PHEV還擁有母嬰級健康座艙，通過嬰幼兒級的内飾材料、AQS空氣質量自動控制、負離子空氣淨化、CN95車規級空調濾芯等，為孩子和其他駕乘者營造出了更舒适健康的車内環境。

以上提到的這些拿鐵DHT-PHEV對兒童更加友好的配置、功能，在比亞迪唐DM-i上并無搭載。

除了在動力性、經濟性、輔助駕駛安全性、兒童友好關愛等具有領先優勢以外，相比于比亞迪唐DM-i短則3個月，多則半年的超長提車周期，拿鐵DHT-PHEV交付周期要更短，消費者等車時間更短。

以多樣性為特征的汽車市場裡，面對的用戶需求也是多樣的，有人熱衷動力性能，也有人更在乎節能油耗，有人願意為更高的輔助駕駛系統買單，也有人喜歡駕控的樂趣。因此，如何選擇一台車，關鍵在于車輛是否符合自己的實際需求。那麼，在需求至上的插電混動市場，比亞迪唐DM-i和拿鐵DHT-PHEV誰是你的菜呢？