【太平洋汽車網 評測頻道】今年上半年，大衆途銳（詢底價|查參配）兩個版本的“套裝”車型，3.0T銳享版 曜黑運動套裝和3.0T 銳享版 經典運動套裝，售價均為71.88萬元，車型名字很長但也好理解。銳享版是配置，也就是基于銳享版的配置而來，後面的套裝代表不同的套件風格。我們這次試駕的是曜黑運動套裝，也就是設計上采用了當今非常流行的“黑化”風格，這是途銳首次推出此類風格套件，也是途銳首次嘗試以運動風格示人。總體來說，這是途銳有史以來看上去最運動的一個量産版本。

黑化套件與R藍的組合太好看了

對于途銳發布的兩個套裝版本來說，經典運動套裝其實比較普通，沒有比較明顯或者吸睛的亮點。給人有新鮮感的還是曜黑運動套裝，這個版本有兩個亮點，一是全車黑化套件;二是新增的“魅影藍”車漆。這兩個特點組合起來，就已經達到大衆R車型的風格了，尤其是這款車還是帶有R-Line套件的，所以，整體的風格一改途銳以往那種沉穩的風格，甚至讓你忘了它的越野屬性，一眼看上去就是運動型轎車，運動調性不輸寶馬X5和奧迪Q8。

因為曜黑運動套裝隻是一個版本，而不是改款，所以，它主要是針對外觀風格的調整，内飾是沒有變化的。因為，途銳一直使用深棕色内飾，算得上風格兼容性比較好的配色，對于這款車如果使用鮮豔的配色，即便放在這款曜黑版上可能也顯得突兀。這畢竟是一台讓人看上去年輕化的車，而不是一台隻定位于年輕人的車，穩重低調的氛圍還是要保留的。

同平台最舒适的調校

曜黑運動套裝隻針對于3.0TSI車型，動力系統是340馬力的V6渦輪增壓發動機，匹配ZF 8速自動變速箱。這台發動機和奧迪、保時捷的3.0T是同款，數據也是相同的。加速性能不錯，但針對于每台車的不同風格，主觀的加速體驗會有所差别。不過，對于途銳來說，它可不隻是一台城市SUV，它是能帶你跋山涉水的車型，用車場景很多，所以，預算夠的話還是建議大家上3.0T，2.0T在某些極端工況會有壓力。

從動力輸出來看，途銳的設定屬于那種不緊不慢的風格，絕對加速是沒問題的，實測0-100km/h的加速時間僅為6.1秒，但是它的日常表現其實感覺不出來這麼強的動力性能，這就是它偏越野的設定，把動力輸出調得非常柔和，但儲備其實是很強的，深踩油門絕對“嗷嗷”跑。所以，你要适應這類車型的節奏，比如大切、發現5都是這樣的風格。

在途銳提供的6 1(經濟、舒适、标準、運動、越野、雪地、自定義)駕駛模式中，如果以标準或舒适駕駛的話，對于城市間的短途通勤是比較合适的，但如果在高速公路或者山路，再或者你開車比較激進，還是以運動模式為主，因為前幾種模式都太收斂了，即便運動模式，其實也隻是和我們理解的标準模式差不多，屬于一個“正常”的動态表現，這是途銳和其它車型不太一樣的地方。

與動态反應匹配的是它的底盤調校，它保留了途銳的厚重感，開起來就會感覺非常紮實，而懸挂更多以舒适為主，也就是讓你感覺又厚實又柔軟。這也讓它在不同路況下都有很好的表現，也是一款越野車應該具備的素質。

MLB EVO平台的車型很多，比如奧迪Q7/Q8、保時捷卡宴、賓利添越，它們有相似的地方，比如轉向風格、空間表現，視野等，但也有着不小的區别，比如操控表現或者駕駛模式，途銳是比較偏向于越野風格的調校，盡管它不是卡宴或Q8那種操控型選手，但它也具備了MLB EVO平台出色的行駛穩定性，跟柔軟的懸挂也比其它幾位更适合爛路行駛。而從加速、刹車性能來看，它也保持了和MLB EVO的兄弟車型一樣的出色成績。

結語：

途銳的曜黑運動套裝給人的新鮮感還是很強的，這或許也是目前途銳最好看的一款車型了。畢竟這代途銳在設計上已經傾向于城市化了，越野屬性屬于技能而不再是形象，所以，給途銳換上一身運動裝束，反而與它的外形更搭。所以，以途銳的硬件基礎和目前不錯的終端優惠，在這個級别中，它的性價比還是非常高的。

（圖/文/攝：太平洋汽車網 劉石磊）