【太平洋汽車網 評測頻道】在豪華品牌中大型SUV車型中，很難有車可以和奧迪Q7去争奪金字塔頂尖的地位。這台早在2006年進入中國市場，一直被冠以“成功人士座駕”之名的奧迪頂級車型，多年來深受各界大佬喜愛。而如今全新奧迪Q7已上市（官方指導價68.98-86.68萬元），成為了商務精英的新選擇。

　　筆者身邊也有購買老款奧迪Q7的朋友，在全新奧迪Q7上市後，便馬上邀請了這兩位朋友前來，或許隻有老款奧迪Q7車主，才可以更好的體驗到全新奧迪Q7的魅力。

　　在那之前，我們先來看看他們與奧迪Q7的故事。

第一代奧迪Q7車主最愛“德味”

　　如果說我身邊最喜歡德系車的人，恐怕非他莫屬了，認識他這麼久，他不止一次向筆者表達他對德系車的熱愛，不管是大衆還是保時捷911，對他來說都是極具“德味”的車，而他的座駕--第一代奧迪Q7，則是他最喜歡的一款。

　　這台奧迪Q7第一任主人是他父親，一位财力雄厚的中國企業家。當年購買奧迪Q7的原因，與當時各位商界大佬一樣，因為它足夠霸氣，擁有強大氣場的第一代奧迪Q7可以随時彰顯自己的地位。先發制人，用氣場壓倒一切，這是做大生意的人所必須具備的。

　　而我的朋友從他父親幾十輛豪車中選擇出這台第一代奧迪Q7作為自己座駕的理由，不僅因為是對自己父親幾十年來馳騁商場的崇敬，更多的，則是德系車嚴謹的造車理念以及奧迪百年造車的深厚曆史文化底蘊。

　　老款奧迪Q7經典大氣的矩形格栅在霸氣的前臉輪廓上非常醒目，恍如勞斯萊斯賓利帕特農神廟設計思路般的奢華，最令他喜愛的，則是中間那四個圈的品牌Logo，據朋友說，這不是一個普通的豪華品牌，它還代表着德系車最高的造車工藝。

　　這台2014款的第一代奧迪Q7大燈使用的是氙氣光源，日間行車燈為LED光源。一邊一顆透鏡不僅讓車頭顯得更加精神，更能透露出車主擁有洞悉商界變化的“火眼金睛”。

　　圓潤的車身線條是筆者當年特别喜歡的設計，奧迪Q7是一台擁有強大越野能力的SUV，5092x1992x1731mm的車身尺寸以及3013mm的軸距，讓第一代奧迪Q7在那個年代鶴立雞群，成為同級别身材最偉岸的車型。

　　寬厚的車尾，超大尺寸的尾窗讓第一代奧迪Q7擁有極高的辨識度，而超大口徑的雙邊兩出排氣口，則是筆者認為第一代奧迪Q7車尾的點睛之筆。

　　第一代奧迪Q7的内飾設計，即使放在十幾年後的今天去看，依舊不過時，随處可見的真皮和實木以及金屬材料，處處彰顯着自己德系豪華品牌旗艦車型的身份。

　　作為當年售價一百多萬的車型，第一代奧迪Q7在配置豐富程度上也令人震驚，前後排座椅加熱、座椅通風、三區自動空調以及BOSE音響，這些哪怕放在如今也要百萬級的車型才可以配備，并且經過近十年的使用，這些功能依舊非常好用，這便是德國車的嚴謹，也是旗艦車型的魅力。初代MMI系統雖然已經開始注重人機工程學，但是由于時代背景，所以在交互界面以及智能化方面的确有些“old school”。

　　旗艦SUV自然擁有着旗艦級的動力水準，這台2014款奧迪Q7搭載一台3.0L機械增壓發動機，最大功率245kW（333PS），峰值扭矩440N.m，匹配一台8AT變速箱，百公裡加速時間6.9秒。

　　“家裡這麼多車，我最喜歡開這一台。”高高的坐姿，寬敞的四周視野，空氣懸架的舒适，還有機械液壓助力給轉向帶來的細膩和圓滑，是第一代奧迪Q7開起來最令人喜愛的特點，當然，機械增壓的V6發動機發出的聲浪也絕對稱得上是“天籁之音”。

　　24°的接近角和25°的離去角，205mm的最小離地間隙，也預示着第一代奧迪Q7在通過性方面的強大，更不用說那套帶托森式限滑差速器的quattro機械全時四驅系統了，筆者也見識過朋友這台車的越野能力，在做滑輪組測試時，在單左或右前輪有附着力的情況下，這台車可以輕松通過。

　　“德國人精湛的造車工藝，在奧迪Q7上被完美诠釋”

---第一代奧迪Q7車主

第二代奧迪Q7車主最中意“黑科技”

　　作為一個還不算老的90後，卻把智能手機當做打電話用的工具，因為這一點，筆者一直被身邊朋友吐槽，尤其是這位熱愛新科技産品的第二代奧迪Q7車主朋友。

　　不知道家境貧寒的我是如何交到這些家财萬貫的朋友們的，這位上圖中正在開會的俊俏青年，不僅擁有一台第二代奧迪Q7（2019款），還擁有一台特斯拉Model X，詢問他購買這兩台車的理由，都是鐘情于這兩台車上的“黑科技”。

　　第一代奧迪Q7的成功不僅讓奧迪名滿天下，同時也确定了奧迪Q7在品牌中旗艦的身份，作為換代的第二代奧迪Q7，表示“壓力很大”。随着奧迪全新MLB架構平台的推廣，第二代奧迪Q7摒棄了第一代車型高大威猛的形象，轉而走起了精緻和運動路線。

　　标志性的大嘴進氣格栅必須要有，不過外圈的輪廓變為了六邊形，并且鍍鉻元素更豐富了，内部豎狀結構也變成了橫向線條，不僅顯得更加精緻，同時也拉寬了車頭的視覺效果。

　　矩陣式LED大燈組是第二代奧迪Q7在外觀設計中最讨喜的元素，此時的奧迪已經有了“燈廠”的美名，而這套矩陣式LED大燈組經過進程獨立控制的發光二極管，可産生近乎日光效果的光源，光線分布均勻，還可以智能檢測路面情形，在攝像頭和控制軟件的幫助下，根據馬路走向和其它車輛位置變換，智能變換照射範圍。

　　相比起第一代奧迪Q7，第二代奧迪Q7的瘦身成功，雖然車身尺寸縮減到5086x1968x1716mm，軸距為3001mm，但其仍擁有同級别數一數二的高大體型。側面線條也變得更加犀利，但基本輪廓與第一代奧迪Q7并沒有太大差異，就好像是脫掉了西裝換上了運動服，雖然不再那麼嚴肅，但依舊英氣逼人，不過精緻歸精緻，要說符合奧迪Q7威武霸氣的形象，那還得是第一代奧迪Q7。

　　“翻天覆地”一詞用于形容第一代和第二代奧迪Q7的内飾設計簡直再合适不過了，這世界上還有哪個品牌比奧迪更大膽，這是對自己深厚的造車文化的高度自信。融合了很多概念車上的元素，在保證豪華氛圍的同時又不失簡約科技的感覺，這便是新一代奧迪車主的形容詞。

　　全液晶儀表盤首次出現在豪華品牌高端中大型SUV上，不僅顯示效果炫酷，并且顯示信息十分豐富，車速、導航、手機互聯、多媒體以及MMI系統全部集成在這塊12.3英寸的屏幕中，讓第二代奧迪Q7成為了豪華品牌的科技标杆。

　　全新的MMI系統被集成在一塊8.3英寸屏幕中，顯示信息相比老款車型更加豐富，除了常規的導航、多媒體以外，還支持駕駛模式選擇、氛圍燈以及360°影像等功能，這套系統除了可以用觸控闆操作之外，還支持語音控制。

　　除了科技配置，第二代奧迪Q7依舊擁有十分豐富的配置，座椅加熱、座椅通風以及四區自動空調，真正滿足車内任何一位乘客對舒适性的追求。

　　第二代奧迪Q7搭載一台3.0T機械增壓發動機，最大功率245kW（333PS），峰值扭矩440N.m，除此之外還可以選擇45TFSI的2.0T發動機版本，2.0T版本最大功率185kW（252PS），峰值扭矩370N.m，兩款發動機均匹配一台8AT變速箱。

　　駕駛第二代奧迪Q7最大的感受就是相比較第一代奧迪Q7更加靈活了，更輕盈的電子助力轉向加上更加輕量化結構的車身，再配上相同強大的動力，使其在加速時更加從容。同時，quattro機械式全時四驅依舊保留，這畢竟是奧迪的靈魂，怎能在旗艦級車型奧迪Q7上缺失。

　　2.0T的動力雖然在參數上不及3.0T版本，但實際上動力體驗十分優秀，再配合更好的燃油經濟性，作為大馬力多缸愛好者的筆者，似乎也被這套優秀的動力總成種草了。

　　第二代奧迪Q7也更注重駕駛輔助配置，配備了車道偏離預警、車道保持、主動刹車等配置，自适應巡航也讓第二代奧迪Q7車主更輕松的面對長途駕駛，可變空氣懸挂則帶給駕駛員和乘客更加舒适的乘坐感受。

　　“奧迪Q7是最能體現奧迪對于豪華汽車制造理念的車型，不管是設計、空間還是配置，都讓我别無他選。”

---第二代奧迪Q7車主

第一眼就愛上了新款

　　當兩位老款奧迪Q7車主第一次站在全新奧迪Q7面前的時候，似乎都對新款車型産生了濃厚的興趣，首先便是來自全新設計的視覺沖擊。

　　2020年上市的全新奧迪Q7作為第二代中期改款車型，既沒有第一代車型那種過于成熟的厚重感，又沒有第二代奧迪Q7那些秀氣的精緻感，全新的八邊形中網尺寸比兩輛老款車型都更醒目，并且豎狀格栅也再次出現在奧迪Q7車型上，那種古希臘神廟的尊貴感恐怕也隻有奧迪Q7才可以鎮得住。

　　大燈造型也進行了重新設計，從上款車型四邊形的輪廓，變成了多邊形不規則的形狀，多棱角帶來的必然是更加犀利的視覺效果，而全新的矩陣式LED大燈則是“燈廠”的全新武器，不僅具備自适應遠近光功能，激光遠光燈的加入則更是如虎添翼。

　　側面線條保留了第二代奧迪Q7成功的設計，精緻并且大方得體，不會因為較大的車身尺寸而顯得過分厚重，車身尺寸為5067x1970x1731mm，軸距為2996mm。

　　21英寸的超大尺寸輪毂十分顯眼，雙色五輻式的造型也足夠霸氣，輪胎型号為馬牌CSC5（ContiSportContact5）系列高性能運動胎，在操控方面有很高的造詣，同時注重靜音舒适性。

　　尾部增加了一條貫穿整個車尾的鍍鉻飾條，連接了兩個尾燈，不僅使得全新奧迪Q7的車尾造型更加動感，同時營造出當下最流行的貫穿式尾燈的感覺。流水燈帶比第二代奧迪Q7更複雜和精緻，每次按下解鎖鍵或者鎖車鍵時，都好像在觀賞一次十分精彩的燈光表演。

　　當兩位坐進全新奧迪Q7車内的時候，更表示自己已經被完全“種草”，奧迪最新的車型自然用上了全新的内飾設計，來自奧迪A8L、Q8同款的三屏内飾自然不會在全新奧迪Q7上缺席，而為了貼合奧迪Q7的車主身份，還增加了大量實木飾闆，科技與藝術的完美結合被體現在全新奧迪Q7的車内。

　　新款MMI智能車機系統被集成在中間這塊10.1英寸觸控屏内，基于安卓系統打造的全新系統更接近智能手機的使用感受，此外這套車機系統還支持手機互聯以及4G無線WiFi功能，相比起老款車型隻能用旋鈕或觸摸闆的操作，全新奧迪Q7則可以直接觸控操作，同時還支持智能語音控制，顯得更智能、更貼心了。

　　中控下方這塊8.6英寸的屏幕用于控制空調系統以及座椅加熱、座椅通風，内置一個十分高級的振動馬達，為防止誤操作，輕輕觸摸屏幕是沒有作用的，要稍微用力按下，此時振動馬達會給操作者一個可與真實按鍵手感媲美的反饋。

　　“作為一個果粉，這樣的反饋手感讓我十分熟悉，這是目前其餘任何一個手機品牌都做不到的。”第一代奧迪車主體驗過後說。

　　12.3英寸的液晶儀表盤也進行了升級，可調整轉速表和時速表尺寸，用于顯示導航界面，極大的提高了信息的顯示效率和效果。

　　“相比起我另一台智能汽車（特斯拉Model X）上的車機系統，全新奧迪Q7的車機系統使用起來更順手，流暢性和穩定性是我最喜歡的。”在體驗過全新奧迪Q7車内智能系統後，第二代奧迪Q7車主說。

　　靜态體驗過程中，兩位老款奧迪Q7車主除了全新MMI車機系統帶來的驚喜外，最感興趣的便是全新奧迪Q7的車載香氛系統了，要知道哪怕是2019年還在售的奧迪Q7都是沒有配備香氛系統的。

　　偶爾在車上進行商務會談的第二代奧迪Q7車主說：“不管是男客戶還是女客戶，高級香水味都會給對方留下好印象，從而提高談生意的成功率。”。

新款開起來更加驚喜

　　“開上全新奧迪Q7，第一感受就是起步的時候動力變強了，動力輸出的時候也更順暢了。”在感受全新奧迪Q7的駕駛時，兩位車主都給出了相同的評價。

　　全新奧迪Q7搭載了一台3.0T渦輪增壓V6發動機，最大功率250kW（340PS），峰值扭矩500N.m，匹配一台8AT變速箱，而與老款奧迪Q7不同的，則是全新奧迪Q7還搭載了一套48V輕混系統，這套系統可以在車輛啟停工作時繼續為車内電器提供電力，并且在起步時給予車輛額外的動力，同時降低渦輪介入前因為渦輪遲滞導緻的低扭不足問題。

　　在48V輕混系統的幫助下，既可以提高一定的動力，保證更高的動力輸出平順性，同時還可以提高燃油經濟性，可謂是有百利而無一害，所以全新奧迪Q7的百公裡加速時間僅為5.9秒，比起上一代同動力總成車型快了0.3秒。

　　除此之外，更輕量化的車身以及全新的可變空氣懸架還給全新奧迪Q7帶來了更靈活的操控，為了驗證這一點，我們還将全新奧迪Q7開到了山路上，在将全新奧迪Q7調整到動态駕駛模式後，利用更激進的變速箱邏輯和更強的動力，可以感受到從未在中大型SUV上體驗過的駕駛樂趣。

　　除了動态模式下全新奧迪Q7會變得更像一台運動SUV外，全新奧迪Q7也沒有忘記自己是一台豪華中大型SUV的定位，舒适模式下經過坑窪路面時，懸挂對于颠簸控制的十分到位，既可以給車内駕駛員一定的路感反饋，同時也提供十分舒适的底盤質感；在城市道路中行駛，可以感受底盤有很強的韌性，再配合乘坐舒适的座椅，你所追求的汽車駕乘方面的所有享受，都可以在全新奧迪Q7上體現。

　　為了讓全新奧迪Q7駕乘質感更舒适，全新奧迪Q7座椅提供NAPPA真皮和Valcona真皮材質供用戶挑選，甚至車頂棚的材料也是可以個性化定制的，用手指輕輕在真皮座椅精湛的縫線上滑動，可以感受到德國人對于高級工藝細節的極緻追求。

　　如此豐富的舒适性配置又怎麼能不配上一套高級音響呢？全新奧迪Q7搭載擁有23個揚聲器的B&O音響系統，中置揚聲器和儀表闆上2個自動升起的聲學透鏡可使車内每一處都能感受到極其清晰的聲音。對于同為音樂愛好者的兩位老款奧迪Q7車主，在感受全新奧迪Q7的高品質B&O音響時，不約而同都流露出了十分享受的表情，配合上車載香氛系統，可以達到嗅覺和聽覺雙感官的滿足。

　　相比起老款奧迪Q7，全新奧迪Q7搭載了一套複雜程度史無前例的駕駛輔助系統，包括整體式預安全系統，全車多個毫米波雷達組成了一套先進的檢測系統，并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、主動刹車、道路交通标識識别、疲勞駕駛提醒以及夜視系統一個不少，一套好的駕駛輔助系統不僅僅可以緩解駕駛疲勞，更重要的則是保證安全性，毫無疑問全新奧迪Q7做到了極緻。

　　360°全景影像對于體型碩大的車型來說是必不可少的配置，所以在全新奧迪Q7上是作為全系标配出現的，在面對複雜路況或者雷達檢測到障礙物時會自動觸發影像，并且還可以手動切換視角或者使用上帝視角功能查看周圍情況，在擁擠狹窄的寫字樓停車場，可以有效緩解由于車身尺寸較大帶來的停車困難問題。

　　全新奧迪Q7采用前後多連杆式獨立懸架，采用承載式車身結構，搭載一套帶有機械扭矩限滑差速器的quattro全時四驅系統。全新奧迪Q7擁有22.2°的接近角以及20.4°的離去角，最小離地間隙為201mm，可以達到30.96°的最大爬坡角度以及535mm的最大涉水深度。偶爾喜歡輕度越野的第一代奧迪Q7車主說，全新奧迪Q7越野性能足以滿足日常99%的越野需求，哪怕是去到專業的越野場地，也完全不需要擔心。

　　在體驗完全新奧迪Q7後，第一代奧迪Q7車主對筆者說，新款車型給他留下印象最深刻的是更加靈活的操控以及舒适的懸挂表現，作為一個越野愛好者，全新奧迪Q7的越野性能也十分吸引他；而最令他喜歡的，則是智能化的新款MMI車機系統，熱愛電子産品和駕駛的他，希望他的車不僅擁有“德味”的細膩駕駛感受，也同時擁有帶給他未來感的智能設備，而全新奧迪Q7做到了。

　　第二代奧迪Q7車主則是對更大的乘坐空間、高級的音樂享受以及全面的駕駛輔助系統更感興趣；對于經常見客戶談生意的他，一台乘坐舒适，空間寬敞的汽車是一位“賢内助”；周末或者假期帶着一家老小出遊時，碩大的後備廂空間可以裝載更多的行李，豐富的主被動安全配置則可以讓他放心将一家人的安全交付給全新奧迪Q7。對于個人事業的幫助，對于父母妻兒的安全呵護，全新奧迪Q7也都做到了。

編輯總結

　　兩台老款奧迪Q7都搭載了奧迪最尖端的科技和幾乎不計成本的配置，這也是為什麼每一代奧迪Q7都如此受到市場歡迎的原因；而對外觀内飾設計、空間、配置以及動力都十分苛刻的兩位老款奧迪Q7車主，對全新奧迪Q7都十分滿意，而最令他們稱贊的，則是全新奧迪Q7那種不斷開闊進取、無畏前行的精神，同時他們也更加堅信自己對于老款奧迪Q7的選擇沒有錯。

　　“此時，豪華品牌中大型SUV的王者已歸來。”

---前兩代奧迪Q7車主

（圖/文/攝：太平洋汽車網 宋楓桦）

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