不知道大家有沒有發現，這兩年時常就有知名富豪瀕臨破産的負面消息傳出。不僅首富王健林為保公司生存，揮淚甩賣萬達商場，恒大老闆許家印也自掏腰包為身負債務的公司注資。怪不得很多人說：這個年頭首富真是不好當啊。

确實，大企業的經營中隻要出現一點問題，就很難挽救，重慶前首富尹明善一手創辦的力帆汽車也是如此。

随着2020年汽車行業集體爆雷，力帆背上了高達157億元的債務，還好吉利的李書福在這種關鍵時刻将力帆納入旗下，如今更是讓力帆迎來新一輪春天。這具體是怎麼回事呢？讓我們一起來看看吧。

表面來看，力帆是從2020年開始陷入危機的，但其實從2015年開始，力帆新能源汽車的銷量就開始不斷下滑，直到2019年更是僅售出1011輛。所以進入2020年之後，僅一季度流動負債就達到了137.22億元。

那力帆是如何陷入到這場危機中的呢？

一開始，力帆旗下的産品銷量還是很不錯的，和國内很多車企的開端相同，力帆也是從模仿開始的。但它缺乏創新，缺乏核心技術支撐，這就導緻力帆無法發展成頭部車企，無法在優勝劣汰中留到最後。

而且在力帆轉型做新能源汽車之後，由于2395輛汽車不符合申報條件，“騙補”金額高達1.14億元。經曆此事後，力帆不僅被取消補貼資格，新能源汽車的生産資質也被收回，還被處以巨額罰款。

就在幾條路都走不通的力帆，隻能陷入破産境地時，吉利汽車的李書福向力帆伸出了援助之手。

要知道，李書福是被譽為“汽車狂人”的人物，多年來并購了沃爾沃、托管了捷豹、還收購了華菱星馬，力帆成為了他的新一個對象。

2020年底，李書福決定将力帆納入吉利旗下，并向力帆提供足夠的資源，助其重新進入新能源汽車市場。事實證明，李書福的做法非常有效，2021年力帆淨利潤達到了5564.21萬元，力帆被李書福成功“救活”了！

進入2022年之後，力帆僅第一季度的利潤達到5085萬元，已經接近去年全年的總利潤了。看來力帆不僅已經被“救活”，更是進入下一場春天了。而這也意味着力帆創始人尹明善已經成為了過去式。

那這位84歲的重慶前首富，當初是如何帶領力帆走上行業前端的呢？

如今已經84歲的力帆創始人尹明善，他的前半生可謂颠沛流離。尹明善在1938年出生于一個富裕的地主家庭，但是無憂無慮的日子還沒過多久，尹明善的父親就去世了，随之而來的就是被抄家。

年僅12歲的他隻能被迫辍學貼補家庭，開始做賣貨郎。

通過努力，尹明善不僅能夠養活母親，還賺夠了自己的學費。勤奮的他還順利地考進了重慶一中高中部，但是不幸再次降臨到了他的身上。

因為尹明善的地主出身，20歲的他被打成不良分子送進重慶合成化工廠改造，這一改造就是二十年。直到41歲，尹明善才回歸正常生活。由于改造期間尹明善一直在學英語，所以他順利的擔任了英語資料翻譯員的工作。

随後電大又邀請他擔任英語班講師，由于工作能力強，尹明善又相繼在重慶設計院、重慶出版社等地工作。直到1985年，尹明善放棄了“鐵飯碗”，到重慶國際技術咨詢公司做總經理，并且很快就讓這家虧損的國有企業扭虧為盈了。

但尹明善的腳步沒有停留，為求得更好的發展，他決定自己創業。

在一次聊天中尹明善意識到摩托車市場有巨大商機，他開始辦廠生産摩托車配件。先是興辦了轟達車輛配件研究所，還花費150萬用于技術開發上。功夫不負有心人，尹明善帶領團隊開發出了關鍵零件，一躍成為重慶摩托車行業的龍頭老大。

緊接着，尹明善進入汽車行業，“力帆”汽車品牌應運而生。但是随着先後推出力帆320、力帆620、力帆X80等車型後，抄襲的質疑聲就一直萦繞在力帆身上。不僅模仿其他車型遭到質疑，還被曝出了許多質量問題，力帆開始陷入銷量低谷。

随着新能源汽車銷量問題和“騙補”事件的發生，力帆深陷泥沼。

幸得吉利出手相助，才讓尹明善的創業之路終得善始善終，如今這一切已成往事，這位重慶前首富也可以安享晚年了。

雖然力帆在時代的洪流中遭到淘汰危機，但是這也為更多企業敲響了警鐘。品牌要想屹立不倒，一定要有自主創新的意識，隻有掌握核心技術，才能跻身行業尖端，永遠不掉隊！

看到這裡，大家如何看待李書福力挽狂瀾的行為呢？力帆的未來又将如何呢？歡迎大家在評論區留言讨論，喜歡這篇文章的朋友記得點個關注，方便獲取其他更感興趣的資訊。

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