廣州地鐵10号線延長線規劃圖-tft每日頭條

廣州地鐵10号線延長線規劃圖（廣州首條環線地鐵11号線建設新突破）1

施工中的廣州地鐵11号線廣園新村站航拍中鐵一局廣州分公司供圖

中新網廣州10月10日電 (王堅楊忠明)據中鐵一局廣州分公司10日消息，廣州首條環線地鐵——廣州地鐵11号線的廣園新村站主體深基坑已實現封底，為該條地鐵線路後續開通運營奠定了基礎。

據介紹，廣州地鐵11号線開通後，不僅會串聯起廣州五個行政區，還将連接廣州火車站、廣州東站等大型交通樞紐。按照全長43.2公裡計算，環線繞一圈預計要1小時左右。該路線能串聯起廣州主要交通集散點，完善地鐵線網結構，提升地鐵服務水平。

廣州地鐵10号線延長線規劃圖（廣州首條環線地鐵11号線建設新突破）2

施工中的廣州地鐵11号線廣園新村站航拍中鐵一局廣州分公司供圖

其中，位于廣州市白雲區的廣園新村站，是廣州地鐵11号線的第13個車站，南接梓元崗站，北連大金鐘站。該站為地下四層雙島式站台換乘車站，共設7個出入口，2個風亭組，車站全長237米，标準段寬為30.1米，擴大端寬48.5米，基坑開挖深度37米，采用先隧後站和明挖順作法施工。

中鐵一局廣州分公司介紹，該車站由其承建，站點周邊建築物密集，面臨的施工幹擾和投訴風險很大。同時，車站地質屬于中等岩溶發育、強風化粉砂岩以及處于廣從斷裂破碎帶影響區域，基坑岩面起伏大，部分連續牆未進入中風化層，基坑開挖過程中存在地下水基底繞流和周邊建築物沉降風險，是廣州地鐵集團“總部級”風險重點管控點之一。

截至目前，廣園新村站主體圍護結構、基坑開挖已全部完成，随着最後一段主體結構底闆順利澆築完成，安全化解了該站基坑施工重大安全隐患。

中鐵一局廣州分公司相關負責人表示，為降低基底地下水擾流和周邊建築物結構安全風險，施工中，項目結合抽水試驗及地下連續牆滲漏ECR檢測結果，采用基底注漿止水，并在基坑四周設置回灌井，24小時不間斷回灌，确保周邊地下水位動态平衡。

同時，該項目通過實時監控測量周邊建築物沉降情況，先後采用液漿跟蹤補償動态注漿加固周邊淺基礎老舊建築物、擴大條形基礎臨時支撐和動态補償頂升保證周邊橋梁結構安全。

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施工中的廣州地鐵11号線廣園新村站航拍中鐵一局廣州分公司供圖

據悉，廣州地鐵11号線和該市整個放射型的地鐵線網基本都有交彙，廣州市中心外圍的居民通過11号線能順利轉乘到其餘多條地鐵線。(完)