距離2019年日内瓦車展還有不到一周的時間，又一款重磅的全新車型搶先揭開了神秘的面紗，而這款車就是全新一代的标緻208。

雖然标緻的20X車系在國内市場斷代已久，但在海外市場卻是當仁不讓的中流砥柱，所以标緻對于208的換代工作絲毫不敢馬虎，在全新一代車型上帶來了幅度巨大的改變。

外觀部分，新車的設計完全回歸到了主流審美上，甚至可以算是同級别中最好看的一款車型。

标緻最新的家族化設計語言如約出現在了全新208上。尤其是大燈内部的三道獅爪狀日行燈，再加上最靠外側的一道日行燈直接向下延伸到了保險杠位置，賦予了新車極高的識别度。

至于車頭的立獅logo，也從之前的引擎蓋上回到了進氣格栅中間；而原本放logo的地方則變為了車輛的具體型号：208。這一處改變也是标緻家族最近流行的設計手法，此前已經率先運用在了508等車型上。

側圍部分較為明顯的變化，首先是引擎蓋的傾角要小于老款車型，不會再像後者那樣給人強烈的引擎艙與乘員艙一體化的視覺感受。換言之，全新208更像是一台标準的兩廂車。另外新車的輪拱使用了與車身不同色的黑色設計，更加迎合年輕消費者的喜好。

車尾方面同樣不乏熟悉的元素。兩側尾燈的内部結構與車頭大燈組相呼應，也是三條獅爪狀的豎狀燈條，放在這樣一台小車上顯得尤其俏皮生動。還有就是兩個尾燈中間也用黑色飾闆連在了一塊，類似的設計在标緻新一代車型上也被廣泛運用。

不過有一點遺憾之處，目前全新208全系都隻提供五門版本，原本的三門版車型并沒有出現在産品手冊中。新車的長寬高分别達到了4055mm、1745mm、1430mm，軸距則為2540mm。與老款車型相比，新車在長度和寬度上都有所增加，但高度進行了降低，也讓整車姿态顯得更加穩健。

同時煥然一新的并不僅限于車輛的外觀部分，全新标緻208的内飾也經過了完全的重新設計，相比老款車型顯得主流不少。

放眼整個民用車界，近乎于八邊形的雙幅式方向盤那都算是相當罕見的；當然你一定要說之前見過類似的設計，那麼極大概率也是在标緻家族的其他車型上。

儀表盤換用全液晶設計還不能算是最大的亮點，關鍵對于正常坐姿的駕駛者來說，儀表盤的位置是位于整個方向盤之上的，而非常規車型那樣位于方向盤中心和12點位置之間。

内飾的其他部分算是例行的正常換代升級，比如中控屏提供5寸、7寸和10寸三種規格可選，同時支持Apple CarPlay以及Android Auto；中控台下方那一排鋼琴按鍵以及造型獨特的換擋杆，也是标緻設計師在最近一段時期非常愛用的設計。

在一些細節方面，全新208倒是展現了以往法系車上非常少見的貼心設計。比如中控台的置物槽内支持手機無線充電，同時兩側的面闆上還各預留了一個USB插口，方便手機及其他設備進行充電。

全新的标緻208基于PSA集團最新的平台CMP所打造，帶來的一大優勢便是具有極高的兼容性。當然普通消費者并不需要對新車的平台有更多理解認知，因為作為C端客戶，隻需要知道全新208同時提供汽油版、柴油版以及純電動版本便足矣。

汽油版标緻208搭載的均為一台1.2T的三缸渦輪增壓發動機，但具體的動力輸出根據版本不同而有所差異。功率最高的130馬力版本隻匹配一台8速自動變速箱，101馬力的版本同時提供6速手動變速箱和8速自動變速箱，至于入門的75馬力版本則隻匹配5速手動變速箱。

柴油版208使用的是一台1.5L四缸柴油發動機，最大功率100匹馬力，隻匹配6速手動變速箱。

不過新一代208最引人注目的還是首次出現的純電動e-208版本。新車唯一的動力是一台136馬力、260牛·米的電機，在WLTP标準下擁有340公裡的最大續航裡程，在NEDC标準下則為450公裡。

當然即便是新能源版本，标緻還是希望最大程度保留車輛的駕駛樂趣。所以工程師為e-208提供了節能、标準、運動三種模式，尤其是在最後一種模式下，車輛可以在8.1秒内完成零到百公裡加速。

并且e-208的動能回收也分為兩檔。在正常模式下，車輛能夠提供相當于内燃機車型發動機制動的減速效果；而回收效能更好的增強模式，則在駕駛者踩下制動踏闆時自動激活。

針對電動車在冬季舒适度偏低的短闆，标緻也在e-208上給出了相應的對策。e-208上搭載了由HV電池供電的5千瓦大功率加熱元件，提供了與常規内燃機車輛幾乎相同的舒适性，且車輛的續航裡程并不會受到明顯影響。

雖然公布了詳細的官圖和車輛信息，但實車亮相還是得等到3月5日開幕的日内瓦車展現場。另外新車具體的售價也會在晚些時候公布，并于今年秋季在歐洲市場正式上市。那麼問題來了，這麼一台充滿競争力的精品小車是否會回歸到國内市場，并與即将換代的大衆POLO來場久違的A0級大戰呢？