2022款菱智m5試駕?本以為菱智M5EV的車身又長又大，開起來就會顯得笨重但實際上,菱智M5EV在市區代步輕快感很好，這得益于電機獨特的輸出特性,同時其電機的峰值扭矩高達450N•m,所以使得菱智M5EV無論是完成起步還是加速都非常輕松不過，受制于不高的電機功率,當車速超過80km/h之後,菱智M5EV的再加速能力就顯得中規中矩菱智M5EV的乘坐感也很不錯，懸挂的調校風格是偏舒适與柔和的路線，能夠較好地化解通過井蓋、減速帶的振動感，但過彎的支撐性算不上優秀，畢竟這是一輛大7座的MPV，因此可以說它幾乎與操控無緣了，更多的時間應該是舒舒服服的開着或坐着，接下來我們就來聊聊關于2022款菱智m5試駕?以下内容大家不妨參考一二希望能幫到您!
2022款菱智m5試駕
本以為菱智M5EV的車身又長又大，開起來就會顯得笨重。但實際上,菱智M5EV在市區代步輕快感很好，這得益于電機獨特的輸出特性,同時其電機的峰值扭矩高達450N•m,所以使得菱智M5EV無論是完成起步還是加速都非常輕松。不過，受制于不高的電機功率,當車速超過80km/h之後,菱智M5EV的再加速能力就顯得中規中矩。菱智M5EV的乘坐感也很不錯，懸挂的調校風格是偏舒适與柔和的路線，能夠較好地化解通過井蓋、減速帶的振動感，但過彎的支撐性算不上優秀，畢竟這是一輛大7座的MPV，因此可以說它幾乎與操控無緣了，更多的時間應該是舒舒服服的開着或坐着。
充電方面，菱智M5EV支持快充和慢充兩種方式，本次測試車型選擇的是快充充電樁，從剩餘電量39%充至80%花費了47分鐘，因此可以估算電量從0到80%的快充時間大約需要1.5小時左右。
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