貨運車輛強制二級維護？不少司機給我們反映早該取消的二級維護，在一些地方還是以各種各樣的形式存在。
卡車司機李師傅：我們這邊一年上線一次，二級維護兩回，二級維護不知道咋還有，很多地方都沒有了。
一次年檢上線，兩次二級維護，聊城市東阿縣的貨車司機說起，他們這裡的貨車的二級維護與一年三次相比少了一次。司機們說，和别的地方二級維護不同的是，他們的大貨車二級維護費用，都是車主在挂靠車隊裡交。
卡車司機劉師傅：貨車也不用檢測維護，直接交錢就合格了。
不少長期在這拉活的大貨車都會選擇挂靠在當地的運輸公司，這樣不管是車輛辦理營運資質，還是車輛過戶辦證年審，甚至是處理交通事故，都可以交由挂靠公司辦理，但與此同時，車輛的二級維護費用也要交給運輸公司，不然車主們要想拿到營運證，可沒這麼簡單！
大車司機們說，不交二級維護費，拿不到營運證，成了不少運輸公司讓車主交二級維護費的主要手段。而且呢一年内要分兩次共繳納1060塊錢。
運輸公司每年分兩次收取二級維護費的做法是否合理？答案肯定是不合理的
2017年9月20号，交通運輸部就明确規定，嚴格落實取消營業性貨運車輛二級維護，強制上線檢測，由經營者以确保車輛安全性能為前提，自主确定二級維護周期，自行組織車輛維護。
但是因為貨車挂靠公司後不是個人車輛，要服從公司管理，規定應按照企業管理的要求，按時間對車輛進行維護。但在東阿縣這個規定卻成了運輸公司斂财的工具。
一邊是交通運輸部明确取消營運貨車二級維護，強制上線檢測，一邊卻是挂靠運輸公司要求交二級維護費。但是卻不給檢測維護，很多司機也是無奈。
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