當7座、緊湊型SUV與高性能聯系到一起，你會想到什麼？如此毫不相幹的三個名詞生拼硬湊，便誕生了今天的主角，奔馳AMG GLB 35。（由于拍攝時路面積雪泥濘，外觀部分車身較髒，望讀者見諒。）

說實話，最初搭載1.3T發動機的奔馳GLB确實被大家罵慘了，身為7座SUV，區區136匹的馬力多少有點不夠看，其實GLB最大的槽點也就是發動機排量，因此當時不少人表示要是能出個2.0T的就好了。這不，它來了，不僅有2.0T，還加了AMG。

奔馳AMG GLB 35（以下簡稱GLB 35）的到來創立了一個全新的細分領域——高性能7座緊湊型SUV，畢竟滿足這幾個條件的，市面上也許僅此一台。如果非要深究的話，把“7座”這個指标去掉，MINI JCW COUNTRYMAN勉強可以算上。

我看到很多人說GLB 35這才是一台完整的GLB，但是，這台純進口的梅賽德斯-AMG需要你為它付出44.98萬元。落地超過50萬元的價格買一台緊湊型SUV，值嗎？

#動态：50萬以内最快的燃油SUV

既然是35，那麼性能自然不是終極狀态。即便GLB 35搭載的不是“一人一機”的地表最強2.0T M139，但最大功率306馬力、峰值扭矩400牛·米的M260在一衆2.0T機型中也足以有着趾高氣昂的資本。而且我驚喜的發現，GLB 35的發動機雖然與奔馳A35共享，不過傳動系統卻來自A45同款的8速濕式雙離合變速箱，這算不算賺了呢？

快，是奔馳GLB 35帶給我的最直觀感受，而且是超出這個級别和價位的快。将方向盤右下方的旋鈕切至S 模式，穩住刹車深踩油門，轉速超過3000轉時松開刹車，GLB 35彈射出去的瞬間确實超出了期待，繼續保持油門到底，每次換擋時都有種被踹一腳的感覺，不過極為嚴重的頓挫在這個時刻倒也沒有什麼負面影響，亢奮就完事兒了。雖然我們并沒有實測，但從體感上來講，GLB 35官方5.2秒的百公裡加速絕對不虛，與它的兄弟GLA 35并列50萬以内最快的燃油SUV，應該沒什麼争議。

GLB 35在S 模式下的油門響應極其迅速，甚至有點拉線油門的感覺，不過并不用擔心是否需要精确控制油門開度，因為GLB 35依然是奔馳比較軟綿綿的油門踩踏力度，柔且有力，我很喜歡。此外，暴躁的排氣聲浪完全值回票價，尤其是收油降檔回火的聲音，似乎激勵着我再去跺一腳油門，真的很上頭。

将旋鈕切至C（舒适）模式，本以為GLB 35能帶給我“一面AMG、一面GLB”的分裂感，但實際上，我錯了。雖然動力輸出柔和了許多，70km/h巡航時擋位也從S 模式下的4檔升到了6檔，但排氣聲音依然有些躁，而且是那種比較難聽、沒有質感的噪音，與此同時，GLB 35比較差的隔音也暴露了出來，車裡交談需要适當提高嗓音，并且不得不将音樂再開大一些，使得柏林之聲音響的效果也受到了很大影響。你問我為什麼S 模式下沒有發現隔音差？隻不過是激進的排氣聲太大蓋過了風噪和路噪而已。

我知道，很多性能車的舒适模式和運動模式差别很大，但顯然這台GLB 35并非如此，除了隔音，比較硬的懸架對舒适性也造成了一定影響，而且可變懸架存在的意義也不是太大，缺乏這個價位豪華品牌該有的行駛高級感。總的來說，對于這台梅賽德斯-AMG GLB 35，你的理解應該先是AMG，再是梅賽德斯。

#外觀：“AMG GLS 63青春版”

作為一台面世一年多的車型，GLB 35的外觀已經沒有太多新鮮感了，而且它畢竟不是頂級AMG，因此造型也不需要那麼嚣張跋扈，适當放肆一下即可。

車頭采用AMG标志性的直瀑式中網，中間巨大的LOGO絕對可以滿足虛榮心，幾何多光束大燈顯得十分精緻（由于天氣原因，車身有些髒，沒能體現出精緻的感覺，實在遺憾），前包圍上散熱開口的修飾也恰到好處。不過，紅色的配色我并不是很喜歡，感覺磨砂質感的黑灰色才更有AMG的味道。

GLB 35的側面比較常規，19英寸AMG風格輪圈放在這麼小的車身上足夠飽滿，但或許是考慮到SUV的定位，50的扁平比讓它看起來确實不夠性能，其實此前試駕的GLE 53也有這個問題，要知道隔壁寶馬的運動型SUV隻有40甚至35的扁平比，抛開實用性，視覺效果真的很惹眼。哦對了，GLB 35車門限位器的段落感很清晰，關門的時候需要很大力度，否則時常會出現沒關好門的情況。

GLB 35的尾部造型和普通GLB差别就更小了，排氣改為了雙邊共兩出的樣式，搭配擴散器烘托運動氣氛，橫置燈組與大哥GLS挺像，難怪GLB 35被人戲稱為“AMG GLS 63青春版”。

#内飾：豪華為主，性能為輔

内飾一直是奔馳的主場，GLB 35也不例外。雖然這套家族式設計已經沒有了太多新鮮感，但不得不說，每次坐進車廂都很滿足，如果你說這是俗的話，那我确實還挺享受這種俗氣的感覺。

尤其是夜晚，華燈初上，富麗堂皇的内裝真的讓人沉醉，尤其是氛圍燈這塊兒，奔馳依然沒有對手，永遠能為你營造越級的觀感。

豪華這方面到位了，那運動呢？身為AMG的GLB 35同樣不會讓你失望。打孔的平底式方向盤采用真皮和金屬材質包裹，底部AMG标識彰顯身份，除了三九點位置的多功能按鍵，左右兩側還提供專屬的調節選項，左側可以選擇車身穩定系統和自動啟停的開關，右側旋鈕則用來切換駕駛模式，簡單明了。此外，副駕駛前方和兩側門闆上都加入了碳纖維裝飾面闆，配合紅色真皮進一步刺激你的神經。

10.25英寸全液晶儀表可以在多種模式間進行切換，并且左右兩個表盤可以分别設置顯示的内容，提供了更為個性化的選擇。除了基本的車速，HUD擡頭顯示也可以清晰的顯示導航路線甚至車道信息。

同為10.25英寸的中控屏依然是奔馳熟悉的MBUX人機交互系統，流暢性中規中矩，精緻的地圖顯示效果是我喜歡的類型，語音識别的準确率還挺高，隻不過速度稍慢。總之，配合中控下方非常好用的操作台，其實上手還挺快，并且熟悉之後，行車時進行盲操作也沒什麼問題。另外，空調出風口下方的空調控制區域均采用實體按鍵，使用起來方便快捷，相比嘩衆取寵的觸摸按鍵有着更棒的實用性。

介紹内部空間之前，需要提前說一下，GLB 35其實原廠是五座車，而這台車輛則是選裝了第三排座椅，因此跻身為7座SUV。

将前排座椅降至最低，身高176cm的體驗者在前排還有超過一拳的頭部空間，畢竟是SUV，餘量自然很大。

保持前排座椅不變，将後排座椅移至最靠後，此時頭部空間剩餘四指，腿部則還有兩拳，以緊湊型SUV的标準來看，屬于中等水平。中央地台的隆起不算太過分，但對于中間乘客的舒适性自然會有一定影響，而且考慮到這已經是底盤加高的SUV車型，做的确實不夠完善。

第二排座椅的前後以及靠背角度可以調節，在配置方面，第二排僅提供空調出風口和充電接口，并沒有單獨的空調控制區域，值得一提的是，去年改款車型上市後甚至還把後排出風口去掉了，如此減配行為需要點名批評。

不過，受限于尺寸和級别，乘客在第三排的乘坐表現就沒那麼樂觀了。首先是腿部空間，第二排乘客剩餘兩指的情況下，第三排勉強隻剩一指。其次，全身隻有屁股能與座椅接觸，毫無支撐性的腿部顯然不适合長途乘坐，再加上第二排座椅猶如一堵牆一樣的遮擋，體驗更加壓抑。所以，衷心奉勸大家，第三排真沒必要，踏踏實實五座就好。

最後說一下GLB 35的後備廂表現，七座模式下整體實用性一般，不過放倒第三排座椅後，得益于比較方正的造型，因此整體的容量比較可觀，而且第二排還支持4-2-4比例放倒，從而适應更多的用車場景。

總結：

回到開頭的問題，落地超過50萬元的價格買這麼一台緊湊型SUV，值嗎。這取決于看待的方式，如果你的目标是全面均衡、高級舒适的豪華品牌，那麼你會覺得奔馳AMG GLB 35似乎在哪個方面都欠缺一些火候；然而，如果你想擁有大空間的同時還追求極緻的加速體驗，那麼它或許将成為你的摯愛。不過，至于AMG GLB 35的車主能不能參加AMG的車友會，這個還有待考證。