第一商用車網 蘇小鵬

“這輛車我2017年就買了，到今年底就整5年了。别看隻是微卡，用起來可是有大用途，工作、生活都離不開它。”

對一個家庭而言，一輛車可能具備多重屬性，可能是賺錢的工具，也可能是一個家庭出行的代步方式。當工具屬性與家庭需求相統一，什麼樣的車才能更好地滿足用戶需求呢？

近日，第一商用車網小編采訪了遼甯淩源的車主王權，多年的開車經驗讓他很快能識别出一輛車的好壞，也讓他明白什麼樣的車是他賺錢和家庭出行所需要的。

擔負拉貨和家用雙重使命 一輛微卡的“生活圈”

王權的這輛福田時代馭菱VQ1微卡購買于2017年，到今年12月就整整使用了5年，目前已經行駛了24萬公裡，且保持着較好的性能和穩定的表現，在所有微卡品牌車型中，算是比較厲害的，連王權自己都慶幸地說像是“撿到了寶”，沒想到車子這麼皮實耐用。

王權的老家在遼甯淩源，作為家裡唯一的車輛，這輛福田馭菱微卡擔負起拉貨和家用的雙重任務，也使得其必須在各方面都具有不錯的表現才能“擔當重任。”然而，最初的時候，包括王權在内的所有人都沒有想到，這輛車能夠做到“統籌兼顧”。

談起最初買車時的情景，王權當時隻是聽朋友介紹，說這輛車還不錯，價格便宜、用起來還省事，他就抱着試一試的态度走了4S店。在試駕之後，王權當時就下定了決心。

“這輛車當時買的時候是3.65萬元，搭載1.2L汽油發動機，無論是車子的空間還是動力情況都符合我的預期，感覺就是一輛為我準備的車。”王權笑着說。

這輛福田馭菱算是王權人生中第一輛真正的汽車，在此之前，他駕駛的是哈飛等品牌的農用車，盡管價格相對便宜，但駕駛體驗和性能都不能與福田馭菱相提并論。“農用車是買着便宜用着貴，但我這輛福田馭菱是買着不算貴，用着還便宜。4年多的時間，為我創造了車子價格十幾倍的收入。如果還用以前的車子，肯定沒有這麼好的表現。”

在王權的影響下，他身邊的一些朋友也開始選擇福田微卡，他告訴小編，他一個朋友去年年初也買了一輛同款車型，到現在跑了4萬多公裡，同樣對車子贊不絕口。

一直以來王權都是從事家電運輸業務，主要在淩源市内和鄉下往來，平均每天行駛裡程将近200公裡，載貨重量在500—1000斤之間。“我在老家這邊打零工，跟不少家電、家具城都有合作，做他們的外挂運輸車，有運輸需求給我打一個電話就行。”

運輸貨物之外，這輛福田馭菱還是王權的家庭用車。正是由于車子的空間大，既能載人又能拉貨，他有空還會開車帶着家人出去玩、串親戚等。“人坐在駕駛室裡，東西放在後面，一點都不影響舒适性。”

24萬公裡無質量問題 福田馭菱是一輛“完美的車”

對于王權這樣的個體散戶來說，收入的高低不僅取決于運輸業務量的多少，還在于車輛的好壞，很顯然對他來說，這輛福田馭菱既能讓他賺得更多，跑得更遠，還能生活得更幸福。

買來将近5年的時間，王權的這輛微卡從來沒出過任何質量問題，一直都有穩定良好的表現。“對于一輛3萬多的車來說，這輛福田馭菱完全是超乎我預期的，當時想着這車用個三年可能就不行了，但目前來看，開個七八年都不成問題。”

如果說優異的性能表現是福田馭菱的基礎，那麼超高的通勤率則是在此前提下搭建起的“完美框架”。王權告訴小編，由于工作性質的原因，他幾乎每天都要送貨，這就要求車輛不僅要可靠性好，還要跑得勤。“我們沒有什麼淡季旺季，家具家電這些每天都有人買，就是每天都要配送。除了過年之外，這輛車可以說是全年無休，這是我特别看好它的地方。”

除了工作上的可靠性，福田馭菱還給王權的生活帶來不少方便與歡樂。因為車子比較輕巧，而且載貨量又比較大，他還會拿這輛車當做乘用車使用。“有時候出去玩或者串親戚，我們家都會開這輛車出門，特别方便和實用，坐在車裡舒适性也不錯，比我之前的車強多了。”

在油耗方面，王權稱這輛福田馭菱搭配的1.2L發動機，按照目前92汽油的價格，折合每公裡5毛多一點。“按照現在的油價來說，這樣的數字我是滿意的，以前油價低的時候，每公裡油耗還不到5毛錢。而且，我開車并沒有特别在意節油習慣，這輛車能夠做到這樣的表現，我已經很滿意了。”

采訪到最後，王權還跟小編說了自己的打算。“希望這輛車能開的再久些，最好能突破40萬公裡，再次換車的時候，我還想繼續選擇福田馭菱。”

編後語

從簡單的初見，到後來近5年的朝夕相處，王權與福田馭菱演繹出新時代的“駱駝祥子”。對于他這樣的個體司機來說，一輛好車是生活之本，作為一家的頂梁柱，車子帶給他的不僅是安全感，還有全家的幸福感。