最便宜的2.0t合資中級車-tft每日頭條

2.0T 6AT，正宗B級掀背車！比思域還親民，是紅旗近親

上升到B級尺寸轎車，國産自主品牌的存在感就比較弱，甚至幹脆有些自主品牌就沒有開發過B級車。但是在一汽集團旗下，有一款車型曆史很長的産品，可以追溯到2005年，該車型就是一汽奔騰B70。最近這款車完成了一次更新，全新2022款又有了配置升級，起步指導價控制在10.59萬，最高配14.49萬，這個價格區間顯然比雅閣邁騰便宜了一個檔次，就算對比第11代思域，性價比也是更強的。

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一汽奔騰B70家族從一開始就是定位正宗的B級車領域，這次車身總長4810mm，寬度1840mm，軸距達到2.8米。尺寸對比本田雅閣還有些小差距，不過實際空間表現已經很寬敞了。外觀設計語言也可圈可點，經過十幾年的換代更新，現在的設計語言進化到了高顔值水平。

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車頭前臉局部看起來有點凱迪拉克的味道，不過兩側大燈造型完全是原創的，奔騰設計師生成靈感來自于中國古代兵器戈，并非模仿凱迪拉克。進氣中網采用的是直瀑樣式，搭配了新設計的奔騰車标。側面看轎跑運動風格很明顯，不僅車頂線條流暢，還搭配了流行的隐藏式門把手。

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不可否認現在國産車的内飾氛圍往往可以比更貴一個檔次的合資品牌還舒服，一汽奔騰B70不僅有貫穿式雙大屏設計，中高配版本還專門提供了非常獨特的3D投影模塊，投放出一個虛拟人物形象，能夠伴随着智能互聯車機做一些動作，這個小機關在其他奔騰主力車型上面也有體現。

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如果選擇合資品牌B級車，那麼在20萬級别價格區間也很有可能隻獲得一台1.5T小排量發動機，比如本田雅閣的1.5T動力。然而一汽奔騰B70低配就有1.5T動力，最大輸出169馬力。12.89萬起步的2.0T版本就帶來了2.0T發動機，輸出224馬力，而且匹配的是6at手自一體變速箱。

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底盤方面進行了差異化區分，1.5T版本中低配車型用的是後扭力梁非獨立懸架，而1.5T高配和2.0T版本用的是後多連杆獨立懸架，這算是玩了一點小心機，在外部看不見的地方區别對待。可以理解為減配，不過也是符合預期的，畢竟入門控制在10萬出頭的水平确實需要控制成本。

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更何況現在一汽奔騰系列車型和紅旗汽車屬于近親，很多産品都有同平台血統，總體來看這款奔騰B70性價比是相當高的，花緊湊型的錢，就能享受到中型的待遇。

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問題來了，你覺得奔騰B70這款車劃算嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起讨論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源于網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。