滿心歡喜地選購了一輛心儀的二手車，成交後卻發現是一輛事故車。市民李先生就遇到了這樣的“糟心事”，他花55萬元買了一輛二手奧迪準新車，開了一段時間才發現這輛車曾出過嚴重事故，而在購車時銷售卻沒有告知。二手車中的事故車交易應該如何進行？車商要履行哪些義務？消費者不知情買到了事故車，要如何維護自身權益？

去年9月，李先生（化姓）在北京一家4S店購買了一輛二手奧迪車，以55萬元的準新車價格成交。李先生稱當時的銷售介紹，這輛車經過了奧迪官方認證，是一輛行駛了6000多公裡的準新車，車輛無重大事故、無重大改裝，享受官方質保。

李先生購買的二手奧迪車/記者拍攝

奧迪官網關于官方認證二手品質承諾/記者截圖

但從今年2月開始，李先生發現這輛準新車在行駛中狀況頻出，副駕駛安全氣囊故障燈、行人保護故障燈頻繁報警，副駕駛面闆、水杯架等位置有異響。随後，李先生到當時購車的4S店售後部檢查。

檢查當天，賣給李先生車的銷售經理告知他，這輛車曾于2021年3月在浙江一處隧道内發生追尾事故，車身遭到嚴重損毀，收車時沒有檢測出來。李先生表示，買車前銷售并沒有明确告知車輛曾出現過重大事故。

李先生購買的二手車此前曾發生重大交通事故/李先生提供

李先生提供的雙方溝通錄像和聊天記錄顯示，銷售經理表示此前對車輛事故并不知情，也承認是自己的工作失誤。銷售經理向李先生解釋稱，當時收車時檢查了車輛漆面和保養記錄，都不存在問題。但在将車輛賣出後，他查詢車輛保險記錄才發現這輛車曾有全損27萬的定損金額。

李先生與銷售經理微信溝通記錄/李先生提供

李先生認為4S店存在欺詐行為，主張退一賠三。目前雙方未就賠付事宜達成一緻，李先生已經起訴涉事4S店。記者緻電李先生購車4S店的銷售經理，對方表示事情已經進入訴訟程序，目前無法回答相關問題。

李先生已起訴涉事4S店/記者拍攝

内蒙古的龐先生也有類似遭遇。今年3月，他通過二手車拍賣平台購買了一輛本田思域二手車。但龐先生表示，拿到實車後，車況與平台承諾的大不一樣。實車發動機螺絲有動過的痕迹，梁頭有受傷痕迹，工作台包括方向盤進行過整體更換，經鑒定是一輛事故車。

龐先生在黑貓平台上的投訴記錄/記者截圖

記者走訪了多家實體二手車經銷門店，門店都表示會如實告知消費者真實車況，銷售前也會有專業技師進行鑒定。但是有車商坦言，收售二手車的确有風險，有時會因技師評估水平不同，導緻鑒定結果不同，有可能看不出是事故車。另外，如果車輛剛修完還沒有上傳記錄，或者有時保險沒接單也不會有上傳記錄，都會讓車商難以完全掌握車輛情況。

某二手車交易網站提供的車況報告/記者截圖

通俗來講，事故車一般是指存在結構性損傷的車輛。在司法實踐中，事故車的認定适用規範主要有《機動車運行安全技術條件》（GB 7258-2017）《二手車鑒定評估技術規範》（GB/T30323-2013）和《事故汽車修複技術規範》（JT/T 795-2011）等。其中，《二手車鑒定評估技術規範》對事故車的評判指标更為直觀。

《二手車鑒定評估技術規範》對事故車的評判指标

中國汽車流通協會副秘書長羅磊介紹，國家标準裡明确規定，車輛A柱、B柱、C柱出現了燒焊、皺折、更換，則認為是出過重大事故的痕迹。縱梁左右不對稱、有彎曲，減震器支架有更換或者有明顯的痕迹，也是鑒定事故車的标志。除碰撞事故之外，車輛曾經過火、自燃、水淹，下雨時積水沒過了座椅的泡水車也是事故車的範疇。“出過重大事故并不是說車不能開了，隻是剛性不如原廠剛性好，可能會有一些隐患。”

重大碰撞事故導緻車身重要部件受損/來自網絡

羅磊表示，事故車可以進行交易買賣，但前提是賣方要盡到如實告知買方真實車況的義務，同時設定符合車況的定價。以次充好，掩蓋事故，用正常車價格來賣事故車，都是行業所不允許的。

二手車在交易前，車商要出具車輛鑒定報告，多方調查，充分了解車況，對消費者負責。曾代理過相關案件的北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任蘆雲表示，的确存在二手車成交前，車商、消費者無法完全獲知車輛真實車況的可能。盡管在二手車交易過程中，企業通過與相關權威部門數據的對接，能夠實現對這輛車基礎信息的查詢，但是這種查詢目前并不能完全做到萬無一失。

過火、泡水車等也屬事故車範疇/來自網絡

蘆雲表示，這是二手車在銷售過程中固有的缺陷，即信息本身可能不完整。比如極端情況下，車輛今天出險，還沒有上傳數據，消費者明天就購買，這就會造成信息更新不及時。此外，如果車輛出問題後并未通過4S店或者保險公司做定損和賠付，也會導緻相應的記錄缺失，造成消費者的誤判。

蘆雲提出，針對車輛在流轉過程中可能存在車輛信息不完備的客觀情況，經營者一般會在流轉中要求上一手對車輛做出一些承諾和保證，比如是不是事故車等，其目的是将來如果發現有問題，有向上追索的權利。

二手車本身是一種非标商品，在車況、價格方面都存在不确定性。記者在黑貓投訴平台上搜索關鍵詞“二手事故車”，相關投訴有427條。

中國汽車流通協會副秘書長羅磊表示，根據中國汽車流通協會的數據，2021年，全國共交易二手車1758.5萬輛，不知情卻買到事故車從絕對數上來說是小概率事件。他建議，消費者買車要去正規、品牌商家，一定要跟商家索要車輛的鑒定評估報告，并簽訂銷售合同。特别是在銷售合同裡要注明消費者的一些主張，例如如果商家提供的車況報告跟實車不符，商家要承擔一定的賠付責任。

黑貓投訴平台有427條關于二手事故車投訴/記者制圖

車輛的結構性損傷往往具有隐蔽性，整備後的二手車在外觀上難以識别。資深汽修專家魏傑建議消費者看車時不僅要看外觀，還要打開機蓋，查看關鍵部件，做到心中有數。

重點關注大梁、發動機、防火牆、原廠銘牌等重要部件/記者拍攝

魏傑建議，消費者選購二手車時可以用吸鐵石吸一下車身，事故車修完之後往往膩子很厚，吸鐵石吸不動（全鋁車身除外），以此輔助判斷車輛曾經是否出過事故。另外，要關注機蓋的螺絲螺母、水箱框架以及發動機的一些重要螺絲是否有擰動、更換、打膠的痕迹，發動機是否有下沉和漏油漏水的痕迹。着車之後，要重點檢查發動機故障燈、氣囊燈、防側滑燈等。如果發現大梁、防火牆之類重要部件出現過打膠、生鏽、噴漆痕迹，原車銘牌動過或者沒有的情況，說明車輛出過重大事故的可能性較大，不建議購買。

北京市汽車流通行業協會副秘書長王萌建議，消費者不要在成交之後再複檢車輛，而是在車輛交易時就找到第三方檢測。雙方可以簽訂定金協議，約定車輛鑒定後的确存在問題，消費者可以不再購買。如果沒有問題，則雙方按照約定完成交易。

二手車成交前找第三方專業鑒定機構進行車輛複檢/記者截圖

北京市律師協會消費者權益法律專業委員會主任蘆雲表示，如果消費者确實不知情卻買到了事故車，賣方需要根據實際情況對消費者進行退一賠三的賠償或協商補償。

《消費者權益保護法》相關規定

蘆雲提示，《消費者權益保護法》第五十五條中“退一賠三”适用的前提條件是要構成欺詐，欺詐在法律上的構成要件是故意告知對方虛假情況，或者故意隐瞞真實情況。但如果賣方能證明自己确實不知道，就不存在故意的行為，不符合欺詐的構成要件。在目前的司法實踐中，此時如果消費者要求退車，經營者應當給予退車。另外，在某種程度上消費者的知情權受到了損害，而這種知情權會影響消費者的選擇，那麼可能賣方要在一定程度上給予消費者知情權的補償。

二手車是非标商品，車況和價格存在不确定性，交易雙方應本着公平公開的交易原則。賣方應在收車時了解真實車況，并在出售時充分盡到如實告知義務。買方也在選購二手車在選購渠道、車況鑒定等方面做足功課，在交易過程中将對車身狀況的疑問盡可能全面地落實在紙面上，并尋求第三方鑒定，保障自身合法權益。

記 者 | 李天一

編 輯 | 趙明聰

主 編 | 程 豔