繁昌站建于1969年，離南京西站168公裡，離銅陵西站46公裡，隸屬上海鐵路局蕪湖車務段管轄，是四等站

繁昌站

站址在安徽省繁昌縣城關鎮，郵政編碼241200。

現車站等級為四等站。

業務範圍

不辦理客運業務。貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。不辦理怕濕貨物發送、到達。

繁昌西站（Fanchangxi Railway Station），位于中國安徽省蕪湖市繁昌區[1]，是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的鐵路三等站[2]，是甯安高速鐵路的中間站。

2012年，繁昌西站開工建設；2015年12月6日，繁昌西站随甯安高速鐵路的通車投入使用[3]。

截至2015年12月，繁昌西站站房建築面積3000平方米[4]，站場規模為2台4線

曆史沿革

2012年下半年，繁昌西站開工建設。

建設中的繁昌西站

2014年5月，繁昌西站站房結構建設完成85%[5]；8月，繁昌西站站房外觀已現雛形，開始進行鋪設鐵軌、焊接門鬥、吊裝玻璃等精裝修收尾工作[6]。

2015年6月，繁昌西站主體建設全部完成[4]；12月6日，繁昌西站随甯安高速鐵路的通車投入使用[3]。

2019年11月12日，繁昌西站開始實行電子客票，旅客可持證“刷臉進站”[

繁昌北站，是甯銅鐵路蕪湖段的一個小站。甯銅鐵路蕪湖段建設始于1958年。從蕪湖化魚山起至繁昌楓香墩段止，為國家重點工程。由鐵路建設指揮部負責組織施工。參加築路有：鐵道兵8405部隊、解放軍8504部隊四支隊，省築路總隊一大隊和蕪湖專區橋梁工程隊。

　　1959年初蕪湖行政公署調集無為、蕪湖、南陵、宣城、和縣、含山、泾縣、繁昌八縣民工兩萬多人來到自化魚山至楓香墩各路段進駐築路工地，于1959年1月12日開始分段挑築鐵路路基。1962年春路基施工結束，共完成路基49.77公裡，土方3.61萬立方米，石料30萬立方米，建青弋江、峨橋大型橋2座，小橋17座，涵洞67道，同時鋪好鐵軌。1962年11月移交蚌埠鐵路分局臨管，1966年，交付上海鐵路局正式營運。繁昌縣境内鐵路27.5公裡，設有繁昌北站、繁昌老站、峨橋站、楓香墩站4個火車站站台，站台面積6300平方米。

　　五十年代繁昌規劃向北發展，在甯銅鐵路建設時，将繁昌站設在離縣城以北3公裡的地方，即後來稱之為“繁昌老站”，開始運營時進出繁昌的乘客均在老火車站上下車。由于縣城離繁昌站較遠，當時經濟發展慢又無其他交通工具，往返極為不便。1967年南京鐵路分局應地方政府和群衆要求，增建了繁昌北站。繁昌北站僅停靠旅客列車，每天途經縣境有南京至銅陵、上海至銅陵往返快、慢班車6次。原來的“繁昌站”繁昌人稱之為“繁昌老站”。繁昌北站不僅停靠慢車，還停靠上海至銅陵的旅客快車。峨橋站、繁昌站、楓香墩三個車站停靠慢車和貨運列車。當時運行列車慢車上廣播報繁昌站名仍然是指老站，到縣城再報繁昌北站。很多外地沒來過繁昌的人經常下錯了車站，再走到縣城很不方便。