新款标緻408排隊下線，更換車标是明智的，後“闆懸”瑕不掩瑜

最近5年時間法系汽車品牌在中國市場上明顯已經吃了大虧，市場占有率大幅度下滑，對比德系日系美系存在感已經很弱了。面對這樣的窘境，東風标緻雪鐵龍不得不求變，去年東風雪鐵龍拿出了誠意制作凡爾賽C5X，作為一款準B級車，起步控制在14萬多的水平，發動機變速箱以及内飾實用性配置都不錯，所以銷量表現明顯回暖。今年東風标緻壓力會比較大，暫時沒有引入全新308項目，不過将海外版本标緻308的優秀設計移植到了408車身上面，而是讓408車型盡快量産下線，最近已經有第1批量産版本試車排隊開下生産線，将在8月份正式推向市場。

首先要明白這次全新東風标緻408算不上是大換代，外觀看似改變不少，實際上主要改動都集中在車頭，從設計語言來評判，車身側面幾乎沒變，腰線以及車頂線條依然是老樣子，尾部也是盡量控制了钣金模具的改動。所以最大的亮點就在于前臉中網以及大燈，擴散樣式進氣格栅以及帶有獠牙的大燈提升了侵略性。

外觀方面最明智的其實是全面更換了車标logo，新版标緻408屬于國内東風标緻首次換标，雖然比歐洲市場晚了一些，不過改成黑色盾牌獅子頭車标logo之後，注定可以提升整個品牌的新鮮感，而且客觀來講新車标給人的感覺更高級，扁平化線條處理是現在的主流。

一直以來東風标緻408在中國市場上的定位就是稍大一号的緊湊型轎車，可以理解為大衆速騰那種A 級别定位，因為車輛軸距稍微大一點，面對朗逸軒逸卡羅拉之類的主流合資品牌緊湊型車，後排空間會略微寬敞。

這次内飾的變化值得誇贊，終于放棄了比較傳統的台面設計，全新408明顯吸收繼承了不少标緻508L成功的内飾造型風格，包括中控區域的鋼琴按鍵靈感，更大尺寸的懸浮導航大屏幕，以及多邊形數字液晶儀表，搭配多邊形運動平底方向盤，這些都是法系标緻品牌環繞式内飾風格的體現。

核心三大件方面，法系品牌在中國市場上向來算是比較厚道的，比如這次全新東風标緻408繼續使用1.6T排量發動機，這相比現在極緻小排量化的緊湊型合資車市場，其實已經算是較大的排量，至少直觀感受會比那些1.2T或者1.4T車型開起來更有信心。關鍵變速箱采用了6at手自一體，而不是日系慣用的CVT或者德系慣用的幹式雙離合。

底盤還是法系老傳統後扭力梁非獨立懸架，也就是車迷口中的闆懸，這項配置其實瑕不掩瑜，這個級别的車型沒有必要去迷信獨立懸架，實際上法系的非獨立懸架調校也相當老道。

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