長安CX70這輛車，對于國内三四線城市的人們一定不會陌生，上市之初憑借十萬元以内七座大空間SUV，一度月銷過萬輛。今天帶來的是指導價9.99萬元的1.5T 自動豪擎版，搭載了愛信6擋手自一體變速箱，競争力更強，一起來看看吧。

外觀方面，CX70車身造型比較魁梧，方方正正的設計棱角分明，整體與福特探險者有些神似。改款後車頭中網，采用了時下主流的點陣式布局，鍍鉻裝飾顯得更時尚，小小的車标設計在中網左上角，看起來非常精緻，而下方進氣格栅造型則顯得簡單許多。大燈造型比較銳利，内部采用分體式結構，LED日間行車燈在車燈兩側邊緣，遠近光均為鹵素光源，好在配有透鏡結構。保險杠兩側霧燈與轉向燈結合，造型中規中矩，黑色的塑料裝飾搭配下方大面積黑色包圍，增加車頭越野氣息。

車身側面，CX70側面造型十分硬朗，大量平直的設計，除了營造一定的視覺效果外，還有利于車内空間的充分利用。車頂行李架并非裝飾，黑色的D柱設計與美系SUV車型類似，後視鏡外殼集成了轉向燈帶，後視鏡支持電動調節/折疊功能，駕駛位配有無鑰匙進入功能，同時車内也有一鍵啟動系統。前翼子闆上方有Turbo标志，車身面積較大的黑色塑料包圍，能夠應付一些輕微的磕磕碰碰。車身長寬高分别為4705/1800/1775mm，軸距為2780mm，目前全系均采用17寸鋁合金輪毂，造型簡約大氣，輪胎匹配瑪吉斯品牌，規格為215/60 R17。

車尾部分，CX70尾部在設計上明顯不如前臉有分量，整體輪廓看起來比較瘦高，黑色的D柱，從後方看去略有一絲懸浮式車頂效果。兩側尾燈面積比較小，中間有一條鍍鉻飾條橫貫車尾。下方同樣為大面積的黑色包圍，搭配銀色護闆，排氣采用了隐藏式布局，讓車尾整體感更強。車尾配備了倒車雷達探頭，以及倒車影像功能，同時車型該有車側盲區影像功能。

内飾方面，CX70車内布局同樣非常大氣，觸控式中控調節面闆，讓内飾顯得簡潔了許多，車内大部分都是采用硬塑料材質，雖然質感上略顯不足，但考慮到車型價位，也在情理之中。

三幅式多功能方向盤造型粗壯，握柄采用了帶紅色縫線點綴的真皮包裹，兩側按鍵能夠控制一些簡單的多媒體功能，方向盤支持手動上下調節。儀表盤為簡單的指針式設計，三表盤的造型比較有特點，中間時速表中央有一塊面積很小的單色顯示屏，能夠顯示一些基本功能。

中控部分，采用觸摸式按鍵與夜景屏幕一體式設計，猛一看猶如一整塊液晶顯示屏，實際上隻有上半部分為觸摸屏幕，下方則為多媒體和空調系統控制區域，多媒體系統支持藍牙電話，以及Carlife手機互聯功能。雖然車型采用的是手動空調系統，但觸摸式的按鍵布局，比傳統按鍵旋鈕看起來更有科技感，就是表面比較容易留下污漬。

擋杆前方的一鍵啟動按鍵采用醒目的紅色，下方有USB接口，以及點煙器接口，全系标配了車身穩定系統，以及上坡輔助功能，遺憾的車型沒有配備天窗。

前排座椅造型寬大，采用仿皮材質包裹，表面采用了打孔處理，填充物厚度一般，整體表現中規中矩。前排座椅僅支持手動多向調節，而且副駕駛位無法高低調節。

車内采用2 3 2座椅布局，第二排座椅設計比較平直，好在填充物相比前排有所提升，第二排座椅支持前後，以及靠背角度調節，能夠放倒最形成半躺姿勢。後排配了獨立空調出風口，中間地闆凸起不高，對中間乘客影響不大。

第三排座椅雖然造型略顯單薄，但好在雙座設計後，橫向空間足夠容納兩位成年人，隻是腿部空間略顯局促一些，座椅兩側配有單獨的杯架。

後備廂在三排座位同時使用時，空間也不算太小，能夠滿足簡單裝載需求。受限于車身結構，第三排座椅采用擡起的折疊方式，犧牲了部分車内空間。

動力方面，CX70搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率110kW/150Ps，最大扭矩230Nm；匹配6擋手動或來自愛信的6擋手自一體變速箱。

懸架結構為前麥弗遜、後螺旋彈簧五連杆式非獨立懸挂，采用前置後驅布局。