買車需謹慎，國内減配最嚴重的三大合資品牌，一個比一個坑人！

二胎政策放寬之後，家庭成員的增加也讓代步工具進行了轉變，以前出行靠腿、靠摩托車，但是如今汽車遍布大街小巷，國内作為最大的汽車消費市場，各大品牌的競争非常的激烈，上市的車型也是接二連三，如今消費者買車無非就是合資和國産這兩大選擇，進口車型是很少一部分會選擇，由于價格昂貴并不是大部分消費者所能承受的，所以合資品牌和國産幾乎成了死對頭，由于合資品牌在造車曆史上要領先于國内品牌數十年，所以在很多國人的眼裡這些合資車、進口車似乎就比國産車高一等，情願多花幾萬塊錢去買國外的品牌也不看一眼厚道的國産車型，當然，合資品牌的優勢是非常明顯，在三大件方面技術好、技術領先、毛病也比較少，但是這樣的認為放在十年前是很正常的，因為那個時候的國産品牌确實拿不出手，有着質量差、油耗高的一些标簽，但是如今要說到國産車比合資車差，我相信很多人都不贊同這樣的說法，近兩年國産SUV的崛起就是最好的證明，大部分國産車型無論是三大件還是外觀設計都已經擺脫了曾經的山寨模仿這些稱呼了，反而這兩年的合資品牌車型表現不盡人意，相信這兩年的汽車投訴榜大家都有關注，排在前列的這些投訴較高的車型基本上是合資品牌車型，而且被大家看好的合資三大件等問題也逐漸浮出水面，比如本田這個在發動機擁有一定地位的品牌，依然出現了發動機故障，機油增多的問題導緻旗下不少車型都受到了波及，而且今年也召回了近百萬的車型，不過有問題會召回還是一個非常厚道的行為，但是相信大家也關注到了一個問題，在衆多的合資品牌車型當中有不少的車型出現了大面積的減配，國産品牌的興起确實給合資品牌帶來了壓力，所以不少合資品牌為了控制成本保證利潤，隻能通過減配了，但是有些減配就讓人難以接受了，像一些ESP安全穩定系統都被減配了,要知道ESP是一個非常重要的安全配置，在美國市場沒有ESP的車型都無法進入市場，雖然在國内在這一方面比較寬松，但同時也是考驗一個車企是否是厚道的一個方面，很多國産品牌即使是幾萬塊錢的價格也會标配ESP，但是不少合資車型卻沒有，而且這種現象也大面積出現在一些主流的合資品牌上，比如大衆、本田，可能不懂車的人都覺得這并沒有什麼，畢竟合資品牌都是看重的三大件，但是關乎到一個駕駛人員的安全問題，三大件再可靠安全沒有保障，那又有什麼意義呢？小編通過近兩年來車主的反饋和投訴信息，給大家分享一下，最擅長減配的三大合資汽車品牌，一個比一個坑，買車要慎重。

NO.1起亞

首先要要說到的就是起亞這個韓系品牌，韓系車在國内市場一直都是不受待見的，相信大家從銷量上就能夠看得出，像起亞是一個比較典型的韓系品牌，韓系車的外觀設計大家也都有目共睹，起亞曾經在市場上的銷量也是不錯，像旗下的K2\K3\K5這樣的車型，無論是顔值還是價格都俘虜了不少人，但是這兩年已經是在走下破路了，當然，整個韓系品牌都是疲軟的，價格優惠幅度比較大，像起亞K2這款車，五六萬的價格讓很多消費者都非常的青睐，但是想起亞K2這款車，小編個人是不推薦的，主要是連ESP都沒有标配，而且韓系車的皮薄脆也讓很多消費者反感相信大家對于起亞k2有所耳聞，起亞K2被稱為全球安全性最差、死亡率最高的車型之一，起亞這個品牌旗下的車型比較從轎車和SUV，都有布局，但是大部分車型都在走下坡路，說到減配這一方面的，起亞KX7也是非常的典型，起亞KX7是一款中型SUV，在上市之初揚言要幹掉漢蘭達，但是如今基本上是無人問津了，在減配方面也是做到了極緻，低配車型的中控屏上就是一塊小黑闆，國内消費者是比較在乎這些的，如今家用車的普及，實用性方面也是消費者考慮的地方，中控放一個小黑闆有點說不過去。

NO.2本田汽車

說到本田汽車那麼可以說是家喻戶曉的一個品牌了，在國内乃至全球都有不錯的名聲，本田汽車一直是在發動機這一塊有着領先的實力，旗下的地球夢技術最引以為傲，在國内也是圈了不少粉，小排量強動力是本田的特色，比如思域這款車，據說是200萬以下的跑車都無法比拟，但是這兩年的本田也算是因為這款發動機受到了重創，本田是一個日系品牌，也是第一個在渦輪增壓發動機研發的日系品牌，日系品牌一直都是以自吸為主，所以在渦輪發動機這一塊還是比較陌生，本田汽車率先的研發出了，但是由于步子邁的比較大，因為技術還不是非常成熟就大面積的放在旗下的車型上，像本田CRV、冠道、思域等車型都受到了機油增多的影響，當然了，本田汽車也進行了召回，但是究竟能不能徹底解決呢？這還是個未知數，除了這個發動機讓人頭疼以外，本田汽車在減配方面也是比較嚴重，比如說本田鋒範這款車，本田鋒範是基于三廂飛度打造而來的車型經過多年的洗禮，本田鋒範也有了自己的特色，本田作為一款代步車型是非常不錯的，首先在外觀方面，前臉是采用了X型的設計，運動感比較足，中網的鍍鉻飾條也采用了磨砂處理，視覺上更加的年輕，側面的兩道腰線凸顯了運動感，尾燈的造型比較時尚，但是采用的是鹵素燈泡，有些寒酸，鋒範是定位緊湊型轎車，空間上還算不錯，要知道，本田是被稱為空間魔術師的，在内飾方面就是今天要說到的問題了，車内的配置真是慘不忍睹，不僅沒有中控屏幕，而且車裡連收音機都沒有，不少人都直言，減配減到這種地步也隻有本田汽車了。

NO.3大衆汽車

大衆的名聲在國内外都是非常響亮，但是衆所周知，大衆是一個被國人養肥的一個車企，是一個最會研究國人心理的合資品牌，大部分的銷量都是來自于國内市場，大衆作為最早進入國内市場的合資品牌，在國内迅速的占領了市場份額，而且也奠定了非常不錯口碑，像捷達、桑塔納這樣的車型已經是擁有了幾百萬的用戶，而且也在持續增長着，大衆的車型有着皮實耐開的特色，即使外觀上的老氣，千篇一瑞的套娃臉，依舊是難以抵擋主大衆粉的追捧，那麼大衆汽車是否是那麼的完美的呢？其實目前的市場反饋來講，雖然說在各個領域都有标杆車型，但是車子的問題也不少，比如在三大件這一塊，發動機燒機油的問題依然是存在的，而且雙離合變速箱的通病也非常的嚴重，除了在底盤表現方面比較優秀以外，發動機和變速箱的問題也不少，而且這兩年的大衆汽車，減配非常的嚴重的，讓不少大衆粉感到心涼，不過大衆的減配還是比較聰明的，不再是表面上的配置上減配，大衆如今在看不見的地方減配，看得見的地方依然能營造出非常不錯的質感，旗下大部分出現都出現了減配的行為，比如速騰的懸挂、朗逸的手機支架，寶來減配隔熱瓦，導緻安全隐患等等，不少車主感歎如今的大衆不再是以前的大衆了。

總結：汽車自從誕生以來就受到了消費者的追捧，車子如今也不再僅是出門的代步工具，同時也是身份的象征，很多人買合資車就是為了面子，覺得國産車質量差、油耗高，但是今非昔比，我們每個月從汽車銷量也都能夠看得出，國産品牌的車型銷量在提升，而美系、韓系這些品牌都在被邊緣化，小編覺得用不了多久，國産車的整體銷量會有一個量的提升，也會有不少國産品牌的綜合實力媲美合資品牌。