故障車型：

車型：奧迪A6L（C6），配置3.0T CAJA發動機和09L變速器。

VIN：LFV6A24F893××××××。

行駛裡程：225896km。

故障現象：

客戶反映在行駛中急加速有時EPC燈亮，接着出現加速不良、發動機抖動的故障現象。熄火重啟發動機後可以恢複正常。

故障診斷：

用診斷儀檢查01發動機控制單元，有故障碼“P0306汽缸6檢測不到發火靜态”和“P0300檢測到不發火靜态”，如圖1所示，故障碼可以清除。

路試發現故障可以重現，根據初步檢查分析是單缸失火。

引起單缸失火的可能原因有火花塞損壞、點火線圈失效、噴油器失效、液壓挺柱失效、汽缸壓縮比不正常。

該車上次保養時剛更換過火花塞，難道是新換的火花塞工作不良。

拆下6缸火花塞沒有發現明顯問題，嘗試替換6缸火花塞後試車故障沒有出現。但客戶行駛不到300千米再次反映故障出現，進站檢查又是6缸失火。為盡量一次解決問題，進一步做了全面檢查。

檢查汽缸壓力，各缸壓力差在100k Pa之内；嘗試對調點火線圈，故障仍可重現；對調1列和2列噴油器沒有效果；拆下氣門室蓋檢查液壓挺柱未發現明顯故障（觀察角度不是非常理想）；檢查第2列三元催化器沒有堵塞現象；再次更換6缸火花塞後，故障短時又試不出來。難道是6缸點火線圈工作不正常，工作一段時間後将火花塞擊穿了？

出于這種考慮，将6缸點火線圈也一起更換。跟蹤發現客戶仍然隻能行駛300千米左右，故障就會再次出現。

經和客戶協商将車留在站内詳查，在和客戶溝通過程中又得到一個信息：該車1個月左右就需要添加0.5L 左右的防凍液。決定在發動機冷态下進行加壓測試，經冷卻系統加壓150k Pa，經過12小時後檢查冷卻系統外圍，沒有滲漏，拆下機械增壓器沒有發現進氣道有冷卻液痕迹。

拆下所有火花塞，用内窺鏡檢查發現6缸活塞頂部有反光現象，且6缸火花塞有濕潮的現象。分析認為可能是缸墊沖床或是汽缸蓋有沙眼。拆解汽缸蓋發現6缸活塞發亮有明顯進水現象，6缸汽缸墊處橡膠密封圈已全部消失，如圖2~圖4所示。

更換第2列汽缸墊，跟蹤1個月後确認故障排除。

故障總結：

由于汽缸墊沖床導緻失火的故障并不多見，而且該車沒有水溫高，隻在後期和客戶溝通中才發現冷卻液存在不正常缺失。還有一個奇怪的問題就是少量冷卻液進入汽缸為什麼會導緻火花塞損壞，也請同行們指導一下。

汽車多缸失火，引發的原因有許多，下面有以汽油機為例說明：

電器線路方面：

A、電器線路老化、漏電等，間斷性的點火故障；

B、點火線圈或火花塞故障，點火不良或是導通不良；

C、線路方面，松動、破皮搭鐵等。

D、人為操作原因，如維修時的粗心或失誤：觸動、插接件松動等引發的故障。

油路方面：

A、噴油壓力不夠，電子油泵故障；

B、油管路堵塞或有雜質，供油不暢；

C、噴油嘴故障，堵塞或是自身故障；

D、線路引發的噴油不正常。

E、其它故障。

發動機：

A、磨損老化，維護保養不及時，或使用劣質、不合格、不合标準的機油；

B、由于磨損過度，缸壓達不到正常值等。

C、皮帶老化、點火正時；

D、配氣正時；

E、進氣部分或節氣門段；

F、進排氣門及搖臂組件（看排放标準）；

G、其它地方導緻的不良。

還有那些地方會導緻發動機失火、或者你遇到那些奇怪的奧迪系列失火、

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