随着車子在手裡騎的時間變長，逐漸習慣被吃瓜群衆圍觀，正所謂“飽暖思淫欲”，小虛榮達到一定滿足後，開始追求更多的舒适性。車把和後牌照架，首先被提上議程。今天把車把的詳細改動跟各位車友分享。

原裝車把平直，時間長了腰有些受不了；加上一些身高170左右的車主，因為彎着腰抓車把，身體往上半身使勁，腳部踩刹車時候有“夠不着”的感覺；而拐彎時候，更會因為臂展問題身子大力前探，甚至身高165左右的車友，調頭時候會屁股稍微離開車座。最主要的，我們自己覺得很“帥”的姿勢，其實在路人眼裡是“弓腰駝背”的。為了兼容更多的車主身高使用，車把的更換勢在必行。

看一下原裝把和改裝把的對比。改裝把在原裝把的基礎上，除了内收10厘米，還加高了12.5厘米，車把寬度由原來的81.5厘米，變成78.5厘米。由原來的平直把，變成小高把。壁厚增加了0.3mm，在委托加工廠制作前的扭曲測試中，強度幾乎達到原裝把的一倍。在雙手抓住車把推車前進或倒退時候，原裝把的“柔軟感”消失。500公裡測試中，反光鏡震動虛影消失，共振範圍減小。最主要的，無需改動原裝線路，車把直裝。下面是改動過程。

1、改動過程共需三種口徑内六角工具，先拆掉左右反光鏡。拆光後發現反光鏡對整車顔值有一定效果，沒有了後，造型上立刻感到不大适應。所以把端反光鏡還是必須要有的。

2、松開離合器緊固把座螺絲，拿下離合器牛角。松開右面的前刹車緊固把座螺絲，拿下前刹車部分。

3、松開左邊把座下面兩個内六角螺絲，将左邊把座取下。

4、使出單身20年的功力，将左面的手把套撸下。手上沒力的同志，可以嘗試一邊轉動一邊往外拉，最終拿下。

5、松開右邊把座下的兩個内六角螺絲，松開後隻是用手将其上下分開即可，因為這時候，右邊把座是無法拿下來的，先暫時放在上面。

6、用小刀撬開中間四顆固定車把螺絲的電鍍帽，松開四顆主螺絲。注意，這四顆螺絲為兩長兩短，短的在車頭方向，長的靠後。

7、松開儀表後部下面的兩個内六角螺絲。

8、在主螺絲四顆、輔助螺絲兩顆都拆卸完畢後，整個儀表 車把固定座，就可以慢慢向上掀起來了。有的車緊固的比較緊，跟車把咬合在一起，可以用手輕輕拍動震動幾下，就可以掀起了。

9、此時，右手的把座，可以整個抽出來了。注意，右手把座不會跟左手把座那樣，一拆卸就上下分離，右手把座隻會适度分開，不拆油門線的話，是不會上下完全分離的。

10、将改裝車把，先套進右手把座，再放到車把固定槽内。車把上的滾花紋理，被固定座壓住一半是最結實的方式，并不是全部在固定槽裡面才結實。很多日本車的車把滾花紋理，都是壓住一大半即可。

11、先不用急着裝其他東西，隻是把整個儀表 車把固定座扣回去，四顆固定主螺絲旋緊即可。

12、向右轉動車頭到底，看看右面的把座是否會觸碰到油箱。注意，此時前刹車的固定座一定看好，因為那裡與車身接觸的地方特别鋒利，你在左右轉動車把時候，會劃傷漆面，建議用毛巾整個包一下。

13、坐上車，找一找最适合你身高的位置。這次改車把的車主身高170，因此車把角度比較後傾，隻需右轉到底後，把座不會磨到油箱即可。身高165~170的車友車把角度還可以再往後一點。身高183以内的車友，可将車把向前傾且輕微揚起，會感覺更加舒服。

這裡給大家普及一個人體工學知識：車把越能跟車主的心髒在水平位置時候，雙手扶在車把上時候，人體的供血壓力是最小的。這就是為什麼，我們憑欄遠望時候，會喜歡把胳膊靠在欄杆上，很多人喜歡平時雙手交叉抱胸，也是這個道理。巡航車發展這些年，小高把、小羊角、小錢袋、小猿猴等款式車把備受歡迎，就是人體工學的原理。既能讓車主身體直立，還能讓車主的手部位置與心髒保持水平，獲得最舒服的駕駛感受。

14、看到這裡，你别以為現在就可以安裝車把了，不是的。現在才是整個安全過程中最考驗你的時刻。先将左手把座合上，用左手的手把膠套，放在離車把邊緣2毫米的位置，比劃一下左手把座該安裝的位置。不想這麼幹的，可以直接用尺子量出12.7厘米，用筆畫個線，左手把座的最左面，将會固定在這裡。

15、分開左手把座，會看到左手把座内，我用内六角工具指着的地方，有一個不起眼的黑色小疙瘩或小凸起。對，這個小疙瘩，就是固定在車把裡，不讓把座轉動的固定銷。

關鍵點：這時候，一定是車主本人，坐上車，保持平時的騎行姿勢，用你的左手，試探着操作左面把座上的所有開關，找到你左手操控開關最佳的角度。這個太重要了，它将決定你以後跟這個車把在一起的時間裡，舒适度好還是壞。最好有個人幫你捏住把座，你來左手操作各個按鍵。找到最佳姿勢後，一定要記好把座位置哦？

16、去文具店買一個白色記号筆，或者白色漆筆，将小疙瘩上塗滿白色，塗的越多越好。然後按你剛才記下的最舒服角度，輕輕合上左手把座。這樣，小疙瘩上白色的油漆就會在車把的底部，沾上一個白點。

17、右面的把座也是同樣操作，找到最合适右手操控角度，小疙瘩上塗滿白色，輕輕合上，做出标記。（注意，标注記号時候，右手把座膠套要伸出車把管外2毫米，再合上把座做白色标記點）

18、現在，拿掉左手把座，完全松開四顆固定主螺絲，将整個儀表 車把固定座輕輕掀起，将車把向前到底。标記的兩個點已經清晰可見。

19、“生死看淡、不服就鑽”的時刻來到了！不要擔心這玩意不好鑽，雖然車把的壁厚增加不少，但壓鑄件面對鑽頭時候，并沒有多少壓力的。找個帶尖的硬物（沒有的話可以用平口螺絲刀的斜角），在白色圓點中心敲擊一下，敲出痕迹後，鑽頭更加得心應手。新手也可以一分鐘鑽透的。鑽頭是5.5mm的鑽頭，五金店随手可買。

20、好了，現在按你拆卸的順序，将把座和左右牛角固定座，裝回去即可，車把更換完成。

想說的話：通過這段時間跟車主們的接觸，發現燎700的車主身高，從165~183都有，而車把的使用角度，将會有明顯的前後角度變化，之所以沒有把孔提前打好，就是為了讓車把變成最符合車主使用。記住，一個用着不得勁的把座開關，将會減少你按喇叭和按超車燈的幾率，增加行車安全問題。前前後後寫這麼多步驟，看似麻煩，其實在修車鋪裡，這都是基礎操作。寫的詳細，是為了讓大家可以自行操作，體驗自己給自己換點新意的樂趣。如果你手邊沒有工具，建議找個修車鋪搞定。

後記：大型翻車現場。戰車俺雖然改車無數，但也跟大家一樣是個普通人，總有隻顧自嗨卻忘記了細節的地方。由于光顧着提升車把強度，不覺間忽略了一個大問題，就是，原裝的反光鏡裝不回去了！哈哈哈。這就是壁厚加厚帶來的弊端，想要更安全更舒适，原裝反光鏡就隻能被迫犧牲了。昨晚又連夜找了做反光鏡的商家，答應将原本固定口徑的套件，更換成适合這款車把的小一号固定内絲，看來隻好讓車把搭配着反光鏡一起登場了。這個圓鏡，是目前市面上直徑較大，做工細緻的一款。全金屬的鏡體，以及金屬鏡座的加厚，減輕了共振的強度。原裝反光鏡從時速50~60起就出現的虛影，被解決了。目前的試用效果，是時速100以後，左手有非常輕微的虛影，右手始終穩定。而且因為車把的延長和後傾，共振傳遞到手上的頻率，被很大程度的減小。

來，看一下170身高的車主，換完車把後身體的姿勢，最明顯的變化，腰可以直起來了，腳踩刹車挂擋姿勢舒服多了。哎，苦呀，為了讓他能繼續用原裝反光鏡，俺用手砂輪把車把内管打磨了一小時……

OK，為了“燎”的舒服一點，隻好私下裡亂鼓搗一氣。人前光鮮的代價，就是背後的費腦流汗。相信能看到這裡的，基本都是車主或準車主了，希望戰車的分享帖，能給大家在快樂玩車、安全玩車的同時，為自己增加一點動手能力。都說買車不改，不如推下海。但戰車覺得，改件安全性還不如原裝的話，不如推下海。安全第一、造型第二，若能兼容，才是王道。

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