文/圖：懂車時間 楊萬科

經過了一段時間的體驗，東風風神皓極的混動系統給我們留下了深刻印象。為了更深度感受皓極的這套混動系統，本次我們将駕駛皓極完成一次自駕出遊，路線是從重慶市區出發，途經武陵山風景區再抵達萬州區，最後返回重慶市區，總裡程将超過700公裡。

自駕遊的起點設置在了重慶市區，在加滿一箱油并将皓極的小計裡程清零後，我們便開始踏上旅途。出發的時間正好趕上了早高峰，在重慶酷熱的天氣下還要面對走走停停的擁堵路況，這是本次出遊我們迎接的首個挑戰。

面對城市擁堵路況，皓極在起步階段和低速行駛時均是由純電驅動的，因此動力的輸出能夠很順暢且安靜。此時皓極可以憑借它随時待命、及時介入的電驅幫助車輛實現迅速起步，一定程度上也防範着那些不文明駕駛者的加塞行為。

旅途全程，我們将皓極的空調設置為自動，并沒有因為要節油而将空調的風量調低。值得一提的是，當我們在等待紅綠燈時，皓極在怠速狀态下會優先通過電池為車内設備供能，例如保證空調還能繼續制冷，此時發動機處于“休息”的狀态。這樣不僅能夠節省燃油消耗，還不影響車内的舒适體驗，尤其是在炎炎夏日出遊，這點就值得稱贊。

相比起一些純燃油車型，雖然它們有發動機自動啟停功能，但每當發動機啟動的時候動靜都挺大的，還會伴随着車身較明顯的抖動，體驗上就打了折扣。皓極在這方面則做得更好一些，即便是怠速時發動機需要為電池充電，其介入也并不會很突兀。

在經曆過了早高峰後，我們錄得皓極的表顯油耗為4.8升/100公裡，在40攝氏度左右的高溫和城市擁堵路況下，這樣的油耗表現還是挺不錯的。

武陵山國家森林公園是國家AAAA級旅遊景區，當然了我們從重慶市區驅車約150公裡至此，除了感受自然風光的美好，也有意要體驗一番皓極在山路會有着怎樣的操控和油耗表現。

首先要經曆一段較長的上坡路段，當需要足夠動力輸出的時候，皓極的電驅就會與發動機協同工作，以并聯模式向車輪輸送動力。需要說明的是，皓極的電池容量達到了1.8度，實際上要比目前許多非插電式混動車型更高，因此其電驅的介入能夠更加充分，尤其是像是在這樣長距離爬坡的過程中，能夠感受到動力的衰減并不明顯。

山路行駛過程中，難免會遇上需要超越慢車的情況，這時候皓極的混動系統就發揮作用了，發動機與電驅的共同發力不僅保證了動力響應的迅速，也讓動力輸出的持續性得到保障。這點對于我們在山路行駛時需要超越慢車或故障車輛顯得尤為關鍵，畢竟山路的道路狀況複雜，超車動作必須果斷及時才能盡可能避免安全隐患。

幾個組合彎下來，能夠感受到皓極的轉向阻尼是偏沉穩一點的設定，指向性也比較準确，搭配上支撐性還不錯的懸架以及抓地力表現較好的輪胎，在山路當中皓極呈現出了同價位車型中良好的操控性。

而來到下坡路段，我們則可以很好地利用皓極的能量回收系統。皓極的能量回收強度有強、中、弱三擋可調，低擋位下基本不會給行駛的流暢性帶來影響。隻要在松開油門踏闆或是踩下制動踏闆的時候，能量回收都會被觸發，它不僅能夠給皓極的電池充能，還能夠為下坡制動提供多一層幫助。

經過了一路的上下坡和輕微的激烈駕駛，我們在山路體驗後錄得皓極的表顯油耗為6.8升/100公裡。皓極能将油耗控制在一個理想的範圍，主要是得益于發動機和電驅的協同工作，電驅的加入讓發動機大部分時間都能維持在高效的運行區間。此外，1.5T四缸發動機本身也采用了高壓縮比、燃油高壓直噴、可變排量機油泵等設計，也為良好的燃油經濟性打下了基礎。

山路體驗的尾聲正好是傍晚時分，找到一個能夠欣賞夕陽的停車點，接下來要做的就是尋找一個舒适的觀景坐姿。這裡不得不提一下皓極全系标配的“女王副駕”，副駕座椅的靠背能夠放到很低，從而讓乘客實現一個躺卧的坐姿，然後腿托也能擡高讓乘客的雙腿得以放松。

從武陵山至萬州有将近250公裡的路程，途中我們借助皓極的智能駕駛輔助很好地緩解了駕駛疲勞。皓極的駕駛輔助功能還是比較全面的，并且可調節的選項也比較豐富，例如前碰撞預警的靈敏度有高、中、低三擋可調，此外系統還可以識别交通标志并實現智能限速。

皓極的AutoPilot包含了自适應巡航和智能領航功能，其中智能領航整合了車道偏離預警、車道保持、車道居中等功能在内，實際體驗下來在開啟智能領航後，車輛能夠很好地與前車保持車距，并進行均勻地加減速，過程中若是遇到角度不大的彎道，還能夠實現跟随過彎。

長途出行時，後排乘客的舒适性也沒有落下。首先，皓極的長軸距為後排提供了足夠寬敞的縱向空間。其次，皓極的後排地台不僅做到了全平，靠背角度還有多級可調，因此乘客也更容易找到一個舒适且合适的坐姿，不易因久坐而産生疲勞。

抵達萬州，第一件事當然是品嘗當地的特色美食——烤魚。萬州區被中國烹饪協會授予“中國烤魚之鄉”稱号，萬州烤魚的特點在于将腌，烤，炖三種烹饪方法進行了有機結合，采用獨特配方又集合了重慶火鍋的用料精華，調制出麻辣，醬香，椒香，香辣等十餘種口味。

吃飽喝足後，也到了該返程的時間了，本次的出遊也以最終從萬州順利驅車返回重慶市區落下帷幕。返程的一趟高速下來，我們錄得皓極的表顯油耗為5.4升/100公裡。大家知道燃油車在跑高速的時候是比較省油的，因為發動機能夠維持在較低的轉速區間，而像皓極這類油電混動車型更因為有電驅的加入，保證了發動機能夠更長時間維持在高效運行區間，如需要加速超車時，電驅能夠與發動機共同發力從而減小發動機的負擔，因此能夠更加省油。

本次開着皓極出遊可謂收獲良多，我們不僅感受到了自然風貌的瑰麗，也品嘗到了川渝特色美食。當然了，能夠專心享受旅途也正是因為皓極的表現并不需要我們操心，本次出遊我們僅用一箱油就完成了旅程，更難得的是皓極在各個路況下均有着不錯的油耗表現，其中城市路段綜合油耗為4.8升/100公裡，山路綜合油耗為6.8升/100公裡，高速路段綜合油耗為5.4升/100公裡。總的來看，皓極較高的舒适性和不錯的節油本領都為這趟出遊的良好體驗提供了保障。