前幾天摸魚在網上刷到了一個車商發了一條賣車消息，根據博主描述，因為當年主機廠生産太多科沃茲了，4S店賣不動全部打包給二級市場，全新科沃茲現在包牌隻賣5.5萬，這價格真的比白菜還要白菜了，如果這消息是真的，還真挺劃算的。

但即便如此，我們翻一下銷量數據，發覺雪佛蘭科沃茲銷量依然在下滑，巨額的優惠似乎也沒能讓銷量有所起色。要知道，科沃茲也曾是月銷破萬的合資家轎，現在淪落到如此田地，原因在哪呢？

你說它産品差嗎？我看不見得，首先從設計來看科沃茲的顔值就挺高的，分體式格栅上還有一條紅色飾條點綴，加上亮黑色的中網和熏黑的前大燈，看着确實很時尚，加上車身其他細節地方都給你進行黑化了，很符合年輕消費者運動化的需求。

内飾呢雖然沒什麼驚喜的地方，但勝在用料還是比較紮實的，在中高配車型上方向盤是用真皮材質進行包裹，會有很不錯的手感，另外語音識别控制系統、GPS導航、倒車影像等等主流配置都是有的，配置雖然不算特别豐富，但還是比較實用的。

至于動力，科沃茲是提供了兩種動力模式給到消費者去選擇的，分别是1.0T三缸發動機 6AT以及1.3L三缸發動機 5速手動擋，應付日常家用還是足夠的，綜合來看雖然科沃茲産品實力算不上特别優秀，但完全對得起8.39-9.99萬元的售價。

再來看看終端情況，就廣州地區來說目前科沃茲是有最高4萬元現金優惠的，算下來落地隻要5萬多元左右，說句實在的性價比還是挺高的，怎麼說也是一台三廂車，比現在主流的那些微型電動車實用多了。

既然科沃茲那麼劃算，産品實力也不差，按道理銷量應該不錯，确實在科沃茲剛面世時候，

憑着顔值不差，動力夠用、價格實惠這些優點吸引不少消費者去為它買單，最高峰時候一個月銷量是過萬輛的，一度成為品牌旗下最暢銷的車型之一。

但是這情況在近年來就發生了改變，我們看一下它從去年7月份到今年的5月份銷量，最高峰時候才賣出2841輛，最慘時候月銷量還不超5輛，就像網上那位博主說的那樣，就算是白菜價也鮮有人買單。

為什麼曾經月銷過萬輛科沃茲如今淪落到這地步呢？

我總結了兩個原因，其中一點是因為國内消費者對于三缸發動機是不太待見的，福克斯、英朗就是一個很典型的例子了，換了三缸發動機後，銷量出現斷崖式下降。而像當年的福睿斯，用了三缸發動機後從此一蹶不振了。

還有一個很重要的原因就是國産車越做越好了，無論是設計的年輕感，配置的豐富程度都不比合資車差，甚至要表現得更好，加上價格也不高，對于消費者來說，國産車吸引力确實會更大。

為什麼曾經月銷都過萬輛的科沃茲，現在降到5.5萬元都賣不動呢？這個原因還是交給網友來評論吧，但不管如何，如果真的5.5萬元包牌能買到科沃茲的話，性價比是挺高的，還是挺值得大家去考慮入手的。