《我有車》原創行情導購：自華晨寶馬1系（三廂）國産以來，其在BMW家族當中的入門級定位确實拉低了藍天白雲的準入門檻，确實圓了許多人的寶馬夢。

而随着今年下半年的購置稅減半政策出台，售價20.58~24.68萬的華晨寶馬1系也确實可以享受該政策，除去4S店的終端優惠外，相比購置稅減半的政策出台前最多可以再省好幾千，更加凸顯其性價比，下面我們就來好好盤盤這款車。

▲ 華晨寶馬1系行情怎麼樣？

近日《我有車》實地走訪了我們所在地區（BJ）BMW 4S店後得知，當前2022款華晨寶馬1系全系優惠7~7.68萬元，到店詳談還有更多砍價空間。購車條件需京牌指标、店内投保四項主險（車損、盜搶、三者和不計免賠）即可享受此優惠，車輛上牌允許自己辦理，不過需要服務費3000元，沒有“強制裝飾包”要求。

▲ 華晨寶馬1系拉到底怎麼樣？

2022款華晨寶馬1系全系都有M運動套裝加持，戰鬥感确實相比老款更強了，尤其是整車還給到了諸多黑化元素，包括雙腎進氣格栅、前後杠底部裝飾區域、外後視鏡殼體以及輪圈，相信的這樣的設計能受到不少年輕用戶喜愛。

當然黑化版本隻有2022款華晨寶馬1系120i M運動曜夜版和125i M運動曜夜版才能配備了，入門級的120i M運動版雖然也給到了M運動套裝，但缺失了曜夜元素，相比之下會少不少運動氣息。

​

頭燈部分很厚道，雖然是BMW的在華入門級定位車型，但前大燈組仍然全系标配了遠近光LED光源，且LED日間行車燈、自動頭燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉功能。

至于其他外觀配置部分，2022款華晨寶馬1系全系還是隻配備了後駐車雷達，這和同UKL平台的MINI是一樣的，不過前者的中高配置車型可以選裝，選裝價格3300元，個人認為沒有必要；另外天窗部分同理，同樣是中高配置車型才有可開啟全景天窗，入門級車型則沒有天窗。

來到車裡，華晨寶馬1系還是延續了“F時代”的内飾風格，你說它有多好看吧，确實沒有奔馳A級那樣驚豔，但BMW的内飾風格就是這樣，即便時間久了再看也不會過時經得住時間考驗。

在中期改款後的華晨寶馬1系，官方終于取消掉了以往機械式換擋機構，雖然直立的造型跟現款3系或5系上的雞腿檔杆相比顯得略微有些廉價，但起碼現在不會因為沒有電子擋杆而看起來很落伍了。

這車車裡沒什麼繁雜的功能，有些人不喜歡，但對于比較激進的用戶其實反而是可以給好評，作為入門級代步屬性的緊湊型小車，像現在市面上常見的車道偏離、主動刹車什麼的全都沒有配備，并且定速巡航也需要花2300元選裝，對于那些不習慣有主動刹車等主動安全配置在并線過程中介入的老司機來說，這車确實堪稱城市靈活小車代步神器之一了。

2022款華晨寶馬1系選擇配備運動風格座椅，該座椅和華晨寶馬X2上那套基本就是同款，包裹性和承托性都比較出衆；另外該車官方針對後排座椅也有所升級，柔軟度相對有一定升級，但說實話後排實際乘用表現也僅是夠用，且後排中央地台較高，但中央乘客确實不太友好。

至于動力部分，原有的118i被120i車标所取代，搭載B38系列1.5T三缸發動機，最大功率140馬力（103kW），最大扭矩220牛·米；而之前的120i車标則被125i所替代，搭載了B48系列2.0T四缸發動機，最大功率192馬力（141kW），最大扭矩280牛·米，并全系匹配7速濕式雙離合器變速箱。

▲ 華晨寶馬1系怎麼選？

華晨寶馬1系車系裡總計就三款車型，分别是售價20.58萬元的120i M運動版、售價22.68萬元的120i M運動曜夜版以及售價24.68萬元的125i M運動曜夜版。

根據我們實際詢問多家店内銷售表示，平時用戶選擇華晨寶馬1系的120i M運動版的入門級車型實在是不多，且排産量其實也不大，想要購車還需要等待。

而從産品維度來看，120i M運動版和120i M運動曜夜版其實都不建議購買，新款的B38系列發動機雖然在抖動上抑制能力已經相對良好，但還是無法抛開其物理運轉限制，況且B38系列發動機放在1系上官方百公裡加速也要9秒4水平，在城市當中想超車都比較費勁。

所以華晨寶馬1系全系最值得購買其實就隻有頂配的125i M運動曜夜版，作為對比，該車比120i M運動曜夜貴了2萬元，其中前者動力升級為2.0T四缸發動機，百公裡加速提升至7秒5，且輪圈也升級到了18英寸，配置上還多出了腿托調節、6色車内氛圍燈、外後視鏡電動折疊、外後視鏡電動記憶、倒車外後視鏡下翻、外後視鏡加熱等。

即便華晨寶馬1系基于UKL平台打造，采用橫置前驅布局，但經過BMW調校以後操控方面在同級别還是相當不錯的，該車底盤支撐性足夠，過彎可控，且尾部靈活性也相對較高，更重要的是華晨寶馬在此級别給到了唯一的2.0T動力，确實比同價位的A3全系給1.4T設定以及奔馳A級的1.3T設定要厚道太多了。

《我有車》總結：如果你近期有購置一台豪華緊湊型轎車代步的打算，其實我們首推華晨寶馬1系，即便該車相比同級别的奧迪A3和奔馳A級，其空間不是最大的、科技感也不是最強的，但相比之下前者的機械素質部分卻是最厚道的，且經過BMW調校以後，開起來也确實能夠讓不少年輕用戶感到滿意，再加上今年下半年的購置稅減半政策，性價比很高，值得推薦！《我有車》還有更多原創新車/降價行情報道喲，快來獲取第一手買車、用車資訊吧！