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改革開放以來，我國居民的生活水平發生了翻天覆地的變化，小汽車已經飛入尋車百姓家。即便沒有駕照的中老年人也會搞一輛低速四輪電動車來開，這類車價格不貴，還挺實用的。9月以後，又進入老年代步車市場的旺季，今天就分享2款經典車型給大家！

自從雷丁等第一批低速車企退出之後，鴻日就成為了C位玩家，其中最具代表性的車型就是S1，最近又推出了锂電版本，整車采用了經典的兩廂車造型，外觀跟傳統的小汽車區别不大，無非就是縮小了一圈。

整車采用了汽車級沖壓、焊接、塗裝、總裝四大工藝完成，一體式的钣金工藝。整車質量為760kg，外觀尺寸為3580/1580/1520mm，在老年代步車中屬于大中型車款的。擁有足夠乘坐空間，五門五座的布局，雖然局促，但是可以乘坐5個成年人。該車采用了後驅的結構，底盤經過精心調校，紮實沉穩，155/65 R14的真空胎，配置四輪碟刹，前盤後鼓（帶真空助力）。

内飾方面，顯得比較硬朗大氣，黑色内飾基調，中間配有獨立的LED顯示屏，炮筒式的儀表盤，擁有拉絲銀的中控貫穿式裝飾條，看起來更為大氣。配有多個空調出風口，旋轉式的換擋按鈕和雞腿把式的換擋按鈕，内飾配置豐富，不止如此。

動力方面，該車搭載了5000W的交流電機，最高時速65km/h，搭載了7.36度磷酸鐵锂電池，循環使用次數1500次，約可用8年以上，續航高達300裡。滿足你日常代步的需求。

該車采用了經典SUV造型，五門五座的經典布局，前臉采用了三幅式的徽标，經典的瀑布式的前格栅，兩側配有圓形的日行透鏡大燈，車身線條平直硬朗，運動型貼花，看起來更有活力。

整車采用了承載式的車身結構，主體車架采用了一體式沖壓的钣金焊接而成，前後才有了優質的ABS工程塑件，内飾采用了大量的軟塑材料，輪胎采用了低速車專用的斜紋理胎，防滑耐磨還省電。底盤經過精心的調整，采用了更加舒服的獨立懸挂減震，該車還有一個備用胎。

内飾方面，雖然沒有鴻日S1那麼精細化，但是具備的改用的配置，中控台采用了環保的硬塑料材質，内置了倒車影像，換氣電扇等，前後排的空間非常大，能輕松容下5個人，後排還能折疊，秒變舒适的貨運艙。

動力方面，該車搭載了3000W永磁同步電機，電池用的是60V100Ah的鉛酸電池，可選配一個增程器，低電量時自動給電池充電，防止電池的衰減（壽命長達8年以上），同時可以做到油電兩用，沒有裡程焦慮。該車續航120-150公裡。

低速電動汽車雖然沒有轉正，但是依舊不影響它在農村地區的歡迎度，主要原因是它不用駕照，而且價格便宜，使用成本還低，汽車的功能它都具備可以解決很多人的代步需求。各位，你對此怎麼看？歡迎你的留言！