主要代步路況再好,也不會超過60km/h,125—160踏闆車求推薦
這是後台一位車友留言的一個問題。我們先來看一下這位車的描述,題主說“我平時隻是市區代步不摩旅,路況再好也就60km/h,本來想買個125的就行了,但感覺150,155,160也不錯,不過排量再大的就不想要了,求推薦并給出選擇建議。”
根據題主的描述來看,後期的用途主要還是以通勤代步為主,并且在這個過程中騎車也比較佛系,既然如此我們的第一感覺就是選擇一款125小踏闆就行了,沒必要去眼饞排量略大一些的車型。我是騎士分享感謝您的關注點贊加轉發!
因為通常情況下,在我們的常規認知中,不同排量的摩托車,最顯著的區别就是動力表現,既然題主的騎行速度已經被封印,那麼貌似選擇排量更大車型的追求已經被弱化,所以125小踏闆才是真正題主所需求的。
但真的是這樣嗎?顯然不是的,不同排量的車型之間在我看來,不光隻是一個動力上的區别,它還會有外在表現,基礎配置,騎行感受,車型檔次等多方面的差異。
這就是為什麼同樣的是日常代步,但馬路上會有形形色色車型出現的主要原因所在,所以這裡并不能以用途和騎行狀态,直接否定其它排量的車型,歸根結底還是要看——前期預算和個人需求。
1.125cc踏闆車
這個排量區間的踏闆車是目前市面上的主力車型,也是短距離通勤代步狀态下的首選排量,因為它油耗會更低,相應的購車預算也會更少,隻要有個1萬左右,就可以找到一款比較好的車型,用于自己的日常代步。
其中目前比較值得關注的車型有:濟南鈴木UY125,UU125,豪爵AFR125,USR125,五羊本田禦鲨125,NX125,新大洲本田裂行125,EX125,建設雅馬哈福喜125,巧格125等等。
這幾款車型都有值得選擇的亮點,選擇它們的好處就在于,車身更緊湊,代步更低調。至于選擇建議主要看具體預算和個人的認可度,當然也要考慮車型的具體表現,但在前兩點面前後者可以弱化,所以有時候也沒必要過度糾結,基本上就是個喜歡誰選誰的過程和結果。
2.150cc踏闆車
這個排量區間的踏闆車也是市面上表現比較熱鬧的一類車型,并且還衍生出了各種各樣的個性化踏闆車,但對于題主而言偏實用的車型還是應該作為主要選擇方向。
例如,還未上市的豪爵UHR150,主打性價比的三陽FNX150,最新一代的光陽RKS150騎士分享個人感覺,就是衆多車型中比較值得關注的,适合通路騎行的150踏闆車。而這幾款車型的選擇建議是豪爵UHR150>光陽RKS150>三陽FNX150,當然在這個過程中也可以融入一些個性化的選擇需求和标準。
選擇這類車型的好處就在于騎行感覺和配置感受會出現明顯的提升,在它們身上會更容易體驗到125小踏闆所沒有的那種動力儲備,相應的這類車型的安全系數也會高一些,畢竟它們的安全輔助配置會更齊全。
3.155—160cc踏闆車
這兩個排量對内地的踏闆車來說,所指非常明确,無非就是雅馬哈NMAX155和本田PCX160。作為高端通路車的它們,最大的優勢就在于騎行表現更給力,車型檔次感更足,會讓擁有者在日常代步狀态下表現得更有品味,這是前面車型所不具備的。而這兩款車型之間的選擇無外乎具體預算和個人認可度,基本上就是按錢辦事,信誰選誰的原則。
綜上所述,如果題主預算不高,那麼就沒必要眼饞其它車型,直接選擇125小踏闆就可以了,而如果預算比較充足,那麼就可以一步到位直接選擇通路代步狀态下的高端車型PCX160或者NMAX155,如果感覺這兩款車的車身結構不實用,就可以關注FNX150和RKS150。總而言之一句話還是要按錢辦事,根據需求做出取舍。
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