澎湃新聞記者 吳冠

江鈴汽車(000550)同一日公布了出售資産和高管變動的兩個消息。

8月23日，公司發布公告透露挂牌出售江鈴重汽股權一事取得進展，拟向Volvo Lastvagnar Aktiebolag出售江鈴重型汽車有限公司100%股權，基準價款為7.81億元。

當天，沃爾沃卡車與江鈴汽車通過線上儀式正式簽署協議，收購江鈴重型汽車有限公司及其在太原的生産基地。

據悉，本次收購完成後，沃爾沃卡車将在中國建立獨資的沃爾沃卡車生産基地，并将從2022年底開始在太原為中國客戶生産沃爾沃 FM、FH和FMX 系列重型卡車。

出售資産之外，江鈴汽車還宣告了人事變動。營銷老将向東平将出任江鈴福特乘用車營銷公司總經理，取代熊毅全面負責品牌、營銷、銷售和服務等業務。

向東平

這也是向東平加入現代汽車17個月後傳出的新動向。

公開資料顯示，向東平擁有超過23年汽車營銷經驗，從1998年開始，他曾任上汽大衆大衆品牌營銷事業部執行總監兼銷售高級總監、斯柯達品牌銷售高級總監、沃爾沃中國銷售公司執行副總裁，天際汽車聯合董事創始人兼首席營銷官、現代汽車集團(中國)副總裁、北京現代副總經理兼銷售本部長等職務。

江鈴汽車股份有限公司第一執行副總裁金文輝告訴記者，熊毅因個人原因提出辭職，公司有對他作挽留，但熊毅本人非常專業負責，不希望個人原因影響工作，仍選擇離開。

金文輝表示，目前，江鈴在乘用車渠道建設方面已有135家網點，但這135家的戰力和經銷商對流程的執行還需要進一步完善和提高。“向東平本人在汽車銷售、品牌運營方面有非常豐富的經驗，他會帶領團隊進一步推動相關工作進展，提升渠道戰力、加速流程執行落地、推動客戶體驗提升等。”

此外，新産品方面，江鈴福特乘用車除了福特領界、領裕以及它們的下代産品外，還會有更多産品。

有業内觀點認為，江鈴汽車正處在轉型階段，乘用車業務将成為其未來重要的增量來源。

其實早在2006年，江鈴汽車就開始在乘用車領域試水。但可惜的是，盡管2012年推出的首款乘用車馭勝SUV趕上了國内SUV的紅利期，随着後續産品力匮乏、知名度不足、研發速度慢等各種原因，江鈴汽車“商乘并舉”戰略并未得到有效實施。

直到2015年，随着福特品牌産品的引入，SUV撼路者、MPV途睿歐陸續上市，江鈴汽車真正搭建起福特和馭勝雙品牌乘用車格局，乘用車闆塊開始發力。2021年3月，繼福特撼路者、領界之後，江鈴汽車發布第三款福特品牌SUV福特領裕，填補了江鈴汽車在20萬元價格細分領域的空缺。

業内分析，按照今年4月福特對在華業務運營管理模式進行的調整，未來福特在中國市場汽車業務的核心布局将主要體現在福特品牌乘用車、商用車并重，進一步做強林肯品牌、以及快速推進電動車業務。

這也意味着，江鈴汽車有望在其中發揮更大的作用。

金文輝接受澎湃新聞記者采訪時表示，江鈴制定并貫徹“成為輕型商用車行業的領導者和福特高性價比産品的提供者”的戰略願景，此次挂牌出售江鈴重汽100%的股權，符合公司戰略方向，是更加聚焦的措施，是達成戰略願景的舉措之一。

據悉，江鈴重汽此前常年虧損，有數據顯示8年公司虧損了20億元。

“江鈴重汽确實每年幾個億的虧損，轉讓給沃爾沃卡車後，對江鈴汽車來說的确可以減虧。”金文輝透露，對江鈴汽車來說，此舉不是單純為了減虧，不是為了獲得一次性現金，而是因為江鈴認為對重型汽車的客戶了解不夠，運營不佳。所以尋找機會找到好的運營者來經營，這也是對江鈴重汽員工、對太原政府給予的支持與幫助的回報。

責任編輯：陳華

校對：張豔