就在15号大陽工廠舉行了V銳150T的下線儀式，這是目前國内首款油電混動的踏闆車，幾乎同一時間我們就拿到了試駕車，相當給力！這台車在洛陽發布會時，我簡單的試駕了一下，也跟大家講解過它的油電混動核心技術。

細節配置

大陽V銳150在配置上可以說能給的都給到了，什麼靜音脈沖點火，怠速啟停、油電混動、無鑰匙啟動，這是國産踏闆車目前的最高配置了。首先無鑰匙啟動，近幾年在踏闆車上已經很常見了，包括全車的座桶油箱蓋，也都是集成在了旋鈕上面，邊上是自動啟停的開關，開啟過後在發動機達到合适的工作溫度時，車輛等紅燈靜止三秒發動機就會自動熄火，再次輕擰油門發動機又會重新點火，又是CVT變速箱，隻要再次擰下油門，點火起步一起合成，真的超級方便。

在你剛啟動冷車的時候自動啟停是不會工作的，避免冷車頻繁啟動的損耗。而且脈沖點火在發動時很安靜，沒有常規啟動馬達的噪音，對日常騎行時的體驗有很大提升。

車頭部分有兩個電源接口，中間一個5V2A的USB接口，手套箱裡還有一個點煙器接口，并且還真的配了一個點煙器給你，在外面風比較大的時候就能用的到，可以給移動氣泵供電也可以轉接成USB接口，下面的黃色開關是邊撐熄火的開關，考慮到有的車友想要邊撐熄火這個功能，有的車友可能又不想要，衆口難調給你設計個開關，你們自己控制吧。

大陽車鑰匙做的也很高大上，跟汽車鑰匙一樣，帶無鑰匙識别遙控功能，鑰匙環拔出來是一根機械鑰匙，可以在沒電的時候打開座桶。

儀表的風格跟PCX有些類似，指針加小的液晶屏，信息顯示比較豐富，并且時速表有公裡和英裡兩種計量單位。

全車LED光源，V銳300的六透鏡大燈簡直就是行業内的标杆，而V銳150的也配備了五顆LED燈珠，兩側一邊兩顆近光，中間一顆最大的是遠光，開啟遠光時近光也一起亮，照明效果在同級别踏闆車裡幾乎是無敵的存在。

騎行體驗

大陽V銳150搭載的單缸水冷四氣門發動機，參數是目前國産150踏闆中最高的，最大功率達到了12.1kw，V銳125也能達到11個kw，PCX也就10.8個kw，動力表現比2氣門的發動機要強，而且在起步的一瞬間電機會介入，增加低扭的輸出，此時儀表上HEV的綠色指示燈就會亮起。

而我們實測的百公裡加速是17.7秒，其實V銳150測0-100是比較吃虧的，大家極速也就在一百出頭，但它前面0到10、20、30一直到90都比草蜢150要快13%左右，就是最後90-100耗時過長了。

草蜢150青春版的加速數據

我在測加速數據時能夠明顯感覺到電動機的介入，因為起步那一下确實是有不錯的拉扯感，就在那一瞬間，車子會出現一個動力斷層，很明顯的一個落差，這時候就是電動機不再工作的表顯，因為車子的蓄電池還是采用12伏的電池，所以不能提供更持久的電機輔助。

其次車子的運行品質也是可圈可點，發動機非常平順，整車也沒有任何異響非常整，在高速騎行時震動也很小，除了怠速車把會有一點點抖（當然幾乎所有的踏闆怠速都會抖），隻要開起來震動完全可以忽略不計，後視鏡也不模糊。原車配備了一個小風擋，實際上跑起來是沒什麼擋風效果的，風正好導流到頭盔上，風噪比較大，主要用處就是下半部分是黑色，能夠有效減少儀表的反光。

彎道體驗

這輛車的定位就是一輛城市通勤的現代踏闆，為年輕的白領提供一個代步工具，外觀時尚配置還高渾身都是黑科技。所以運動性能并沒有很出色，就比如它的傾倒極限不高，極限壓彎的時候容易就會磨到邊撐。

在彎道裡車子的前後減震支撐性很好，後輪兩根明晃晃的金色氣瓶減震非常奪目，後輪的回彈阻尼很明顯，壓下去不會立馬彈回來，過坑不會有彈跳感，整體調校還是偏向舒适性的。

輪胎的抓地力比較OK，在達到車身最大傾角時抓地力沒有問題，除非再往下壓将輪胎翹起離地，前100後120的正新真空胎，胎紋比較豐富，在非鋪裝路面和雨天排水性能，綜合性能比較均衡。

前後刹車都是碟刹，後下泵的活塞面積巨大，感覺比前輪兩個活塞的面積之和還要大，并且搭載了雙通道ABS，刹車手感是我目前騎過的踏闆中最好的，也很線性，不像大多數踏闆車的上泵，手感非常硬，捏不下去還鉻手。

制動距離都還可以，30-0是3.8米，50-0是12.5米，制動力是屬于比較中規中矩的，沒有明顯的撞牆感，但好在很線性，從頭至尾都能提供穩定有效的制動力，後輪的ABS介入比前輪要晚一些，這也符合摩托車ABS的工作原理，對車身的穩定性不會有任何影響。

總結報告

最後經過一天的暴力測評，為了測試他的混動電機，每次起步都是油門到底，最後百公裡油耗實測是在3.1L，日常騎行應該可以做到在2.5L甚至更低，有了自動啟停和混動功能的加入，油耗确實明顯比同級别的150踏闆要低。

目前來看大陽V銳150T，是國内配置最高的踏闆了，比肩進口大貿車型，但價格卻要便宜一萬來塊錢。全新的Vi-Core動力平台，搭載了靜音脈沖點火、怠速啟停、油電混動等等黑科技，未來還可以在這個平台上開發排量更大的發動機。再回到它的定價，V銳150的售價是1.79萬元，125是1.59萬元，不高也不算低，不過那得看跟誰比。首先國内150的踏闆本來就不多，大多數還是125的代步小踏闆為主。

而其他150高端踏闆的價格均在18000-27000元之間，可以看出V銳150T性價比就高很多了，而且動力還更強，在各種高科技配置和發動機運行品質上全面碾壓。