回想一下，你是什麼時候賺到第一桶金？

又是什麼時候賺到自己的第一輛車？

今天這位車主就用自己服兵役的退伍費，購買了人生中的第一輛車——第六代高爾夫 ：

經典的高爾夫深深影響着我們這代人，其經典的外形還有小鋼炮之稱的動力，最關鍵的是實惠的售價，這無疑讓它成為了我人生第一台座駕的原因。

和很多人的改裝曆程大同小異，一輛車的改裝總要經過多次失敗的洗禮。換過很多次輪毂，改過幾次車身顔色，但有些時候其實并不滿意，換過幾套輪毂之後才知道什麼才是适合自己的，改過顔色才知道其實原車的顔色很美！

所以我又回來了，重歸樸素，但卻更加閃光

顔色被重新噴回黑色，素雅的黑色在公路顯得不會太過紮眼，懂的人自然會在熙攘的車流發現這台不平凡的高爾夫。

前杠以及包圍都嘗試了很多款式，這得益于PQ35平台的通用性，高R、GTI款的包圍都被使用過，但都不太符合自身的氣質。

現在安裝的是高爾夫 藍驅版的前杠，藍驅前杠的素雅也許更加符合這台車，少了原車的霧燈，又沒有高R的兇煞，再配上高爾夫的35周年淚眼大燈，簡直不要太美。

每個喜愛改車的男人都曾希望另一半也贊同你改車，并且支持你。

實在不巧，這是我的妻子！哈哈哈～

在生日這天，摯愛妻子把一套R的尾燈作為禮物送給我，這輛小小的高爾夫，更像是我們共同的朋友，愛都融彙于此。

現在我們的Baby也十個月了，是個可愛的女孩。我在高爾夫後座安裝了兒童座椅，平時還可以帶着女兒去兜兜風，随時變身奶爸車。

為了女兒的舒适，也為了車身的姿态更加完美，氣動懸架當然是必不可少了。後窗上的ACCUAIR已經十分明顯。考慮實用性後備箱也沒有設計複雜的氣動設備造型，隻是很簡單的将備胎等工具移除放置氣泵、儲氣罐等設備。

對于行駛姿态，車輪傾角也是難舍難分的存在，按下遙控看車身親吻大地，葉子闆磨蹭輪胎發生澀澀的聲響，傾角的露出仿佛是趴在地面的雄獅。前-4、後-8的傾角已經是車能接受的最大傾角了，前輪負責轉向所以傾角不如後輪的傾角大，我想這是高爾夫可以正常駕駛下最好的數據了。

感受兇悍的同時也縮短了輪胎的使用壽命，大約半年的時間我就要将輪胎兌換，改車就是這樣一種有舍有得的愛好。

現在車上的BBS RS無疑是最閃亮的部位，而它還有很多小故事。

最初這套BBS RS是在一個在海外留學生手裡收回的，花費2.6萬左右，之後又發生了很多小故事，且聽我一一道來。

現在車上安裝的輪毂已經和以前不一樣了。當時這套BBS RS的桶身是經Rotiform重新定制過的，但是那一批次定制的輪毂桶身材質多少都有些問題，又加上國内的路況複雜颠簸，輪毂桶身居然發生了開裂……

「無奈隻得重新尋找輪毂廠商定制」

經過漫長的9個月等待，在美國定制的輪毂桶身終于拿到手中，那一刻的心情是無法言語的。原先已經開裂的桶身也置換給國内的代理商，扣減掉那部分拿到桶身的價格是1.75萬。

至此也算解了心中的症結，這9個月以來就隻能用着原車的輪毂，以至于都快将輪胎磨平，好在桶身終于到了，真怕有一天輪胎就在路上爆掉。

這便是我與車的故事，如果你想看到更多有關于車的故事，或者想分享你和車不為人知的故事，記得下載AceGear尚隐 APP，告訴我你的故事。

走過高橋，穿過胡同，隻為發現那個精彩的你～

最後附上文中未插入精美圖片

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