大衆寶來作為大衆家族中一款非常經典的車型，在國内的保有量已經非常龐大了，而且經過多年的積累和沉澱，大衆寶來的口碑也一直很不錯，所以直到現在國内汽車市場競争力非常大的情況下，大衆寶來的銷量依然十分堅挺。而且大衆對寶來也寄予厚望，并在今年6月份就推出了新款車型，将性價比進一步提升來适應當前市場。

從2022年8月份公布的汽車銷量數據中我們能夠看到大衆寶來雖然不是緊湊級車型的榜首，但其銷量也有23930輛車，排在緊湊級轎車中第四位，是一個相當強勢的成績。而新出的2023款大衆寶來也将自身的性價比進一步提升，而這樣做對于穩固或者提升大衆寶來的銷量也有積極作用。

新款大衆寶來的基本信息：

以在售的2023款大衆寶來為例，其官方指導價為11.29萬到14.19萬之間，動力部分則是1.2T和1.4T兩種。

其中1.2T動力版本的大衆寶來發動機最大馬力116匹，最大功率85KW，最大扭矩200匹，變速箱則根據版本不同搭配5速手動變速箱和7速幹式雙離合變速箱。

大衆寶來的1.4T動力版本車型，其發動機最大馬力150匹，最大功率110KW，最大扭矩250N·m，變速箱則是用7速幹式雙離合變速箱。

相比較來說2023款的大衆寶來在整體性價比上是有升級的，這裡我們以2023款的暢行版和2021款的自動時尚智聯版對比，新款的大衆寶來定價貴了九百塊，但動力上是1.2T，要比老款的1.5L動力多了3匹馬力，車身尺寸上也多了9毫米，雖然非常少，但聊勝于無。

配置方面，新款的大衆寶來多了前排側氣囊、前後排頭部氣囊、倒車影像、定速巡航、皮質方向盤、多功能方向盤、彩色行車電腦、8英寸液晶儀表盤、自動頭燈、大燈延時關閉。對比老款的大衆寶來，少了2個喇叭，所以整體配置上大衆寶來是有明顯升級的，而動力、車身尺寸雖然隻是微調，但也是有增無減。

大衆寶來的外觀、内飾：

外觀部分，相對比來說全新的大衆寶來前臉設計明顯更加年輕也更有運動感，新款的大衆寶來中網設計更加簡潔，中網下方設計也更大膽一些，車身側面以及尾部新老款的大衆寶來差别都不是很大，但新款的大衆寶來在車尾下方做了鍍鉻條裝飾，而且排氣孔也做了隐藏處理，讓全新的大衆寶來看上去在精緻感上要比老款更好一些。

内飾方面，大衆寶來的新款和老款車型則保持了一緻，不過也是大衆家族全新的設計樣式，非對稱的中控布局以及層次感較強的中控設計都是當下比較流行的審美趨勢，大衆寶來還給到了懸浮式的中控屏幕，不過屏幕尺寸一般，但相對比老款來說大衆寶來已經比較年輕前衛了，隻是和同價位的國産車确實還沒辦法相比較。

大衆寶來的用車體驗：

首先是大衆寶來的乘坐空間和舒适度體驗，進入大衆寶來的車内前排空間還是比較充足的，畢竟是一款緊湊級家用轎車，頭部空間不是很富裕但夠用，再加上前排的座椅可調，所以在舒适性和腿部空間上不需要擔心。來到大衆寶來的後排，大衆萬年不變的地台隆起依然存在，好在大衆寶來的後排腿部空間還可以，靠背也有一定的支撐力，但大衆寶來的坐墊比前排短了50毫米，所以在腿部承托力上差了不少。

從駕駛體驗角度來說，大衆寶來的動力表現中規中矩，用戶也不需要有太多的期待，日常代步還是夠用的，但想要有推背感就太不現實了，而且滿載的情況下會有點肉，在操控方面大衆寶來的表現隻能說中規中矩，在這個價位上也确實不能要求太高。

大衆寶來的底盤、懸挂在隔音、濾震方面還是有一定水準的，而且方向盤的轉向精準手感也不錯，但大衆寶來的動力響應性一般，變速箱頓挫也比較明顯，整車隔音表現不是特别好。

總結：

綜合來看，新款的大衆寶來确實還是在産品力上有所提升的，尤其是在配置上，提升明顯，對于用戶來說大衆寶來不僅保有量大、品牌也不錯，而且銷售終端也有不錯的優惠力度，所以可選性還是不低的，盡管大衆寶來的性價比是比不上國産車，但用戶更願意相信造車經驗更豐富的合資車，這也是現實，不是一朝一夕可以改變的。