近年來主流B級車的更新換代，加上價格走低，留給韓國車的市場空間真是越來越小。

就在我試駕完全新一代起亞K5凱酷的當天晚上，這台B級車正式公布了16.18萬起的預售價，并且免上牌費、購置稅、商業險，這意味着16萬出頭的價格即可落地。再看詳情，還有終身免費保養，終身動力總成保修，終身免流量……這操作頗有些破釜沉舟的意味。從價格層面來看，全新K5可以說是頗具誠意的，畢竟2.0T高配車型落地預售價都不超過19萬，那麼在産品上，全新一代東風悅達起亞K5拿什麼抗衡那些主流B級車呢？

主流之上的動力水平

此次試駕的全新K5凱酷為380T GT-Line高配車型，預售價18.98萬元，搭載一台2.0T渦輪增壓發動機，匹配8速手自一體變速箱，這套動力系統最大可輸出240馬力，最大扭矩達到353牛·米，參數上看不算突出，就是主流2.0T高功率發動機的水準。

凱酷共有智能、舒适、節能、運動、自定義這5種駛模式供選擇，實際動力表現上，在最常規舒适模式下，變速箱升擋還挺積極的，畢竟基礎排量還可以，低扭比較好，提速體驗會更加淡定些，常規提速的平順性較好。不過瑕疵在于低速行駛中，2、3擋來回切換時有些頓挫産生，這感覺有些類似270T車型的1.5T 雙離合的動力組合，不過低扭當然要好上不少。

在爆發力方面，凱酷380T并沒有給我太多驚喜，畢竟不是雙離合變速箱，巡航時深踩油門的降擋不算幹脆，爆發力不會像大衆的2.0T高功率車型那樣來得直接和猛烈，凱酷的推背感來得更加線性，不過力道還是相當不錯的。

底盤調校讓人印象深刻

從駕駛層面上來看，凱酷似乎擺脫了過往韓國車那種普普通通甚至有些廉價的行駛品質，轉而變得高級起來，這種高級感來源于底盤。第三代i-GMP平台賦予了凱酷更大的車身尺寸以及車身剛性，盡管該平台并沒有向豐田TNGA那樣大肆宣傳，但對産品的升級同樣可以說是颠覆性的。轉向的手感實則比較一般，不過整車的動态倒是非常聽話，車頭指向不過分靈敏但也絕不笨拙，這種聽話讓你操作起來并不會感覺是一台接近5米的大車，并且它的轉彎半徑并不大，我在煙台的城區道路用3.5條車道即可完成掉頭，相比第十代雅閣要靈活多了。

底盤的調校真的相當有水平，取向還是更偏向于舒适家用，行駛時穩定性極佳，懸架對于路面震動處理的回饋非常高級。這麼說吧，凱酷的底盤水準要比現在主流的B級車都要高級不少，相比凱美瑞相比會更加靈活，相比雅閣來說在處理路面大起伏坑窪時的緩沖要更快且更有質感。

造型設計依舊好看

起亞汽車的造型設計和審美一直都是在線的，雖說不會像隔壁的現代那般大膽出挑，但顯然現在的模樣會更容易讓國人接受一些。

全新平台帶來的造型上的進化讓全新一代K5凱酷看上去更加運動更加低趴。新的虎嘯式中網更具攻擊性，并且在設計上也有所傳承，這樣的延續性是非常好的。中網兩側的“心跳式”LED大燈在日行燈處采用心電圖那樣的折線設計，看起來非常特别。

從側面看去，全新平台帶來的修長姿态一覽無遺，國産車型相比海外版在軸距上加長50mm，達到2900mm，車身尺寸也達到了4980mm，這樣的尺寸在國内主流B級車之中算是非常大的。整車側面最特别之處在側窗上沿的鍍鉻飾條，按照現如今的審美，鍍鉻太多未必是好事，但凱酷卻反其道而行之，這條從A柱底部就開始的鍍鉻在車窗上劃出一道流暢的曲線後直接順着後擋風玻璃延伸到行李廂蓋上，劃了一道U型之後繼續伸展到另一側的A柱，可以說相當大膽，并且獨具辨識度。

為了凸顯運動，前後輪拱處都有比較明顯的外抛設計，這一點從曲率大到接近跑車的油箱蓋就可以看出，因此從車尾看去，頗有些性能車的味道。當然，這感覺更多還是來自下方的雙邊雙出排氣，外加護闆中間的擴散器造型，看着就不好惹。起亞設計也并未虎頭蛇尾，貫穿式的尾燈可并不普通，中間是虛線那樣的短點排列，兩側同樣是心電圖式的折線LED燈。

空間有優勢也有短闆

内飾部分來得沒有外型那樣驚豔，不過看起來仍然屬于非常順眼的。實拍車輛為黑紅内飾，看起來會運動一些，中控台上的硬質飾闆采用類似碳纖維面闆，視覺效果還不錯。凱酷車機是類似奔馳那樣的雙連大屏，系統是和百度聯合開發的安卓車機，流暢度和操作上都和主流安卓手機十分類似，符合國人使用習慣，語音識别和地圖導航同樣來自百度。整個中控台的敗筆我認為是從空調區域以下的部分，大面積黑色鋼琴烤漆材質加上質感不算出衆的旋鈕和按鍵，這就顯得比較廉價了。

加長的軸距使得凱酷在乘坐空間上具備先天的優勢，以我182cm的身高在後排依然有2拳多的腿部空間，左右寬度更是非常富裕。但凱酷的空間短闆也比較明顯，首先是整車礙于造型修長漂亮，車頂比較低矮，因此從前排開始頭部空間就比較一般，如果身高比較高的話，前排調好座椅後會覺得擋風玻璃上沿比較低，同時後排同樣隻剩下1指左右的頭部空間。另一個遺憾是，後排座椅除了無法放倒，也沒有設計可以通向行李廂的小“窗口”，車廂内和行李廂完全是隔離的區域，如果需要拿東西的話有些不便。

寫在最後

從産品層面來看，全新一代東風悅達起亞K5的确非常有競争力，好看的設計，闊綽的空間以及好用的車機，動态表現方面也改進了以往的短闆，動力好之餘，行駛質感相比主流對手更優秀，盡管依舊有些短闆存在，但瑕不掩瑜，綜合實力真不賴。綜上，再結合近日公布的預售價及各種權益，全新一代K5凱酷可謂新一代真香産品，畢竟這K5不成功，起亞便成仁，不過要知東風悅達起亞這背水一戰的結果如何，還得等凱酷9月7日上市之後見分曉了。

突出優點：行駛質感優秀

主要短闆：發動機噪音大、頭部空間一般