為什麼飛機前要哈口氣-tft每日頭條

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在萬裡無雲的藍天上，一架飛機飛過，機身後拉起一條長長的“白煙”，将藍天切成兩半。這真是一幅美好的畫面！

為什麼飛機前要哈口氣（航空百問飛機為什麼會）1

可是仔細想想，飛機又不是蒸汽火車，為什麼會“拉煙”呢？

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這條“白煙”準确來講，是一種“雲”，在航空飛行界和航空氣象學上，我們稱之為飛機尾迹。和航展上特技飛行表演飛機使用發煙罐拉出來的五顔六色的煙霧不一樣，它可不是飛機特地造出來的，而是純粹的“無心作畫”。

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飛機尾迹的本質，其實是噴氣式飛機排出來的廢氣，與周圍環境空氣混合後，導緻水汽凝結而成的特殊雲系。不過這種雲系和我們常見的地面上的露水、霜，甚至是空中的雲都不太相同。飛機在高空飛行時排出的廢氣，會與環境空氣相混，但是這種混合之後的氣體，到底會不會凝結形成雲，其實是看緣分的！

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因為飛機尾迹的凝結，其實取決于環境空氣自身的溫度、濕度和大氣壓力，隻有當環境溫度相當低時，才有可能出現飛機凝結尾迹。據有關資料表明，空氣溫度在-41℃~-60℃，出現的飛機尾迹占86%。如果空氣溫度高于-40℃或低于-60℃，一般很少會出現飛機尾迹現象。

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如果我們看到了飛機尾迹，就意味着那裡的溫度應該是零下40℃至零下60℃！如果一名飛行員很有藝術追求，想要用飛機的尾迹在藍天上作畫，他可能會對飛機的尾迹有更深入的研究。

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飛機尾迹不是簡單的一條，而是一片厚度為1~2公裡、長長的雲系。在不同高度上，飛機形成的尾迹長度和濃度也不一樣。我們從空中看到的尾迹，它從上到下有着淡—濃—淡這樣的變化，非常有立體感。

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如果真的有飛行員想要用尾迹在藍天上作畫，他最好選擇冬天。因為飛機尾迹在冬半年出現的次數多于夏半年，而且冬天的尾迹雲系更集中，夏天的會相對比較分散。

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雖然飛機尾迹看上去很美，但是它也有不太好的一面。如果是在作戰過程中，航空兵一定要盡量避免飛機尾迹出現。畢竟拖着一條白白的尾巴去打架，可就太高調了。