作為中國豪華品牌紅旗汽車的入門級産品，全新紅旗H5正式上市了，并公布産品定價為15.98萬-22.58萬元。

預售至今，訂單破萬。

曾經的紅旗H5是紅旗品牌革新後的第一款産品，如今紅旗品牌進入了發展的第二階段，則由全新紅旗H5打頭陣，在打造這款産品時，紅旗汽車顯得頗為用心。

顔值方面，勞斯萊斯庫裡南設計師賈爾斯·泰勒的手筆，想必大家還是比較認可的。

前臉一條修長的紅色旗标從直瀑式格栅延伸到發動機蓋，12根對稱式鍍鉻條代表着一年的12個月，紅旗汽車想借此表達的是一種陪伴與守候，以及“天人合一”的思想，以大燈為首的三層“飛翼式”設計代寓意着天、地、人。

這種融合中西方美學，傳達中國獨有“寫意”概念的汽車設計模式，時下在中國汽車圈，還是比較流行的。

與現款車型相比，全新紅旗H5的側顔看上去更加硬朗，這主要是因為車頂相比原來的大溜背，車頂線條顯得更為平直，新的設計讓全新紅旗H5多了幾分大氣之感。

尾部設計則化繁為簡，一條貫穿式燈帶橫亘左右，兩側如同天使雙翼造型的燈組與前臉遙相呼應。

新車的内飾經過重新設計，亮點頗多。

比如分層式設計的中控台自上而下延伸，如同微縮版的瀑布，蘊含着龐大的自然力量，兩側空調出風口猶如鷹隼犀利的雙眸，金屬拉絲面闆的加入，擡高了内飾的檔次感。

一塊尺寸達12.6英寸的豎狀中控屏鑲嵌于副闆之上，窄邊框設計讓其更具科技感，同時12.3寸液晶儀表自帶粒子化顯示效果，可實時投射中控導航畫面。

此外，作為一款坐擁227項專利技術的新車，全新紅旗5在智能科技上頗具亮點。它搭載了紅旗汽車自主研發的“旗偲1.0”座艙系統，基于all-in-one的設計理念而來，支持5G技術與千兆以太網。

“隻要網絡足夠流暢，我就永遠不會和這個世界脫軌”。

車機系統生态APP覆蓋範圍較為廣泛，像是高德導航、國家電網、美團、酷我音樂、喜馬拉雅及愛奇藝等多維應用均有所搭載，用車更輕松愉快。

而俗話說，能将一件常見的事物玩出新花樣也是一種本事，全新紅旗H5便将導航地圖玩出了新花樣。它打破了高德地圖與美團之間的數據壁壘，想找家好評多的店吃個火鍋或是泡泡貓咖，非常方便，還能将同步手機端的常用位置信息。

此外，新車還搭載了可對17項功能發起控制的語音控制助手，問答内容可自定義設置，自由度很高，且支持五感聯動，通過充分調動車内的多媒體音樂、香氛系統、氛圍燈等，營造沉浸式用車體驗，并提供四種可根據用車場景而調整的座艙模式。

當然，遠程控制與OTA升級功能也沒有缺席，全新紅旗H5整車6大系統、40 控制器均支持遠程升級，還具備學習駕駛者駕駛習慣的能力，是個“潛力股”。

駕駛輔助方面，還有SACC高級巡航、全自動泊車、360全景影像等便捷配置。

真正的豪華，絕不是靠配置堆砌的，還在于一些照顧用戶感受的細節。

靜谧性是考驗一輛豪車優質與否的重要指标，全新紅旗H5則匹配30項減振降噪技術，為耳朵營造一個足夠清靜的氛圍，用車更舒心。而紅旗H5的内飾也經過嚴苛的淨味工藝制作，搭配空氣監測系統，一旦發現存在污染即刻主動淨化，用車更清新。在安全方面，高強鋼占比68.1%的車身基于2021版C-NCAP五星安全标準進行打造，用車更放心。

來到最重要的動力環節，全新紅旗H5搭載了1.5T、2.0T、1.5 HEV三套動力，

其中1.5T發動機大功率為124kW、峰值扭矩為258N·m，熱效率達39.06%；2.0T發動機最大功率為165kW、峰值扭矩為340N·m，零百加速度為7.8s，分别匹配7DCT、8AT兩款變速箱。

值得一提的是，1.5T/2.0T兩台發動機分别是2020/2019年“中國心”十佳 發動機獎項得主。

而雖說在新能源領域，紅旗汽車已經擁有紅旗E-HS3、紅旗E-HS9及紅旗E-QM5三款純電産品，但全新紅旗H5的1.5 HEV版本卻是紅旗汽車首次涉獵油電混動産品，擁有體積集成效率為66.5%的自研高功率HEV動力電池系統，滿油滿電綜合工況續航超1000km，百公裡油耗僅5.1L。

傳統企業中，在“高端”領域，中國汽車工業已經百花齊放，但在豪華領域，仍舊隻有紅旗汽車“一棵獨苗”，某種程度上來說，紅旗汽車肩負着自主品牌向上的軸心力量，而中華文化天生意境高遠，很适合作為“豪華”一詞的基調。

從全新紅旗H5身上我們可以看到，紅旗汽車正在将中國5000年文化底蘊和數十年造車曆融合成一股全新的力量，引導年輕人對這種中國造豪華汽車産生更多的興趣。

邁入品牌發展的第二階段，相信全新紅旗H5有能力像從前那樣，成為紅旗汽車完成全新目标的重要“驅動力”。