從雅安到西昌

（1252字，略長，慢慢看）

目前從雅安到西昌有108國道、有G5高速，還有從樂山到西昌的火車。

這一地段地理上屬青藏高原東端，就是那種大山大溝的地貌，崇山峻嶺，山高坡陡，樹木茂密，修路非常困難。在沒有開通公路之前，這條路大體是古老的茶馬古道和南絲綢之路，也就是羊腸小道。從雅安經西昌、昆明向南延伸可以到緬甸、印度（身毒）。從雅安（新都橋）向西經康定、昌都，可以到拉薩，這是原康藏線。從西昌向北經冕甯（mian）、石綿到泸定也是一條紅色之路，當年紅軍長征彜海結盟、飛奪泸定橋的英雄事迹都發生在這裡。這一段路很有曆史的厚重感。

沿路不遠的地方，有5A泸定海螺溝風景區，5A荥經龍蒼溝風景區，4A冕甯靈山寺風景區、西昌衛星發射中心、4A西昌卭海泸山風景區。

經過的深山老林既是植物的寶庫，也是野生動物的樂園，比如雅安的碧峰峽，涼山的小相嶺是大熊貓栖息，說不定哪天你運氣好，走着走着還遇見個滾滾，額外驚喜可别樂壞了。

在高速修通之前，108國道和成昆鐵路是攀西與成都往來的主要通道。108國道始于北京，經成都、西昌到昆明，全長3356km。沒有高速之前，傳說中泥巴山和拖烏山兩座大山非常危險，尤其是冬季怕下雪路滑，雨季怕泥石流，走一趟如同一次曆險。

成昆鐵路是1958年至1970年，由鐵道兵一鍬一鏟修的，并犧牲了許多鐵道兵戰士，之難之險堪成世界之最。這條路停停修修12年，隧橋比占50％，有遂道裡的火車站，有當時國内最長的隧道。因火車要爬山，鐵路展線繞來繞去，＂火車沒有走的快＂。從成都到西昌500km要走10多個小時，目前為安全考慮僅白天開行。有的在網上看到過一群羊和人起坐火車的故事就發生在這條線上。據說中國當然送給聯合國的禮物就是成昆鐵路的模型。

成昆鐵路

茶馬古道、108國道、成昆鐵路诠釋了＂蜀道難、難于上青天＂的感談。

雅西高速，即四川省雅安市到西昌市的高速公路，這段高速是G5京昆高速（成都到攀枝花）的一部分，雅西段長約302公裡，行車約4小時。雅西高速的開通為涼山人民走進了高速吋代，G5全長2865km。這一路景色絕佳，有泥巴山隧道、九襄17km的下坡、漢源水上高速、拖烏山雙螺旋高速、當時國内最高的橋橋墩一一臘八斤大橋182m高，相當于60層樓高，聽着都刺激。

臘八斤大橋

泥巴山隧道位于雅安荥經（ying）到漢源之間，山很高，比較奇特的是山兩邊天氣往往大不一樣，山北邊雅安号稱雨城煙雨濛濛，著名的邊茶産地。山南邊漢源盆地陽光明媚，以水果、花椒著稱。遂道兩邊兩世界，尤其冬季特别明顯。

泥巴山隧道

漢源這個小縣城大概屬于兩地的中間，位于大渡河漢源湖邊上的一個半島上，這個半島還比較陡，整個縣城依山而建，一排樓比一樓高那種，很有特點。像這樣在半島上建城另外有四川阆中（lang）、廣西柳州，但後兩地是平地。在漢源湖上有一段水上高速，據說當初為了防止山體破壞。

石棉至冕甯段之間需翻越拖烏山，當初的大國工匠大開腦洞設計了雙螺旋高速，基建狂魔的傑作令人震撼。因路沿護欄設計得恰到好處，從遠處看起來很雄偉，但在車上也不感到害怕。

雙螺旋一

到西昌那是個現代之城，也是個美景之城。吃吃燒烤、逛逛卭海（qiong）濕地、看看彜族風情也是美美的。

好吃的太多，咱就不說了。