10月新車複盤?10月14日，受旺季汽車銷量環比回升消息影響，A股汽車整車闆塊持續走強；截至收盤，汽車整車闆塊整體漲幅為2.21%；其中，金龍汽車漲停，賽力斯、長安汽車、衆泰汽車、上汽集團、廣汽集團等多股拉升跟漲，我來為大家科普一下關于10月新車複盤?下面希望有你要的答案，我們一起來看看吧!

10月新車複盤

10月14日，受旺季汽車銷量環比回升消息影響，A股汽車整車闆塊持續走強；截至收盤，汽車整車闆塊整體漲幅為2.21%；其中，金龍汽車漲停，賽力斯、長安汽車、衆泰汽車、上汽集團、廣汽集團等多股拉升跟漲。

10月11日，中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）發布數據顯示，9月國内汽車市場産銷分别完成267.2萬輛和261萬輛，環比分别增長11.5%和9.5%，同比分别增長28.1%和25.7%。

中國汽車工業協會副秘書長陳士華表示，在傳統黃金消費季，車輛購置稅減征政策的持續發力，對車市的提振效果十分明顯；從三季度整體車市表現來看，汽車月産銷快速增長，總體呈現“淡季不淡，旺季重現”的态勢。與此同時，陳士華認為四季度汽車産銷将繼續保持較快增長，全年汽車市場将實現穩增長目标。

乘用車市場快速回暖，自主品牌市場份額持續上升

中汽協數據顯示，今年前三季度國内汽車産銷分别完成1963.2萬輛和1947萬輛，同比分别增長7.4%和4.4%，增速比前8個月均擴大近3個百分點。中汽協汽車産業景氣指數顯示，三季度汽車産業景氣指數較二季度提高34點；具體來看，汽車産業一緻合成指數比上一季度提高7.94點，三季度汽車産業運行顯著回升；先行合成指數同樣處于回升态勢，數據表現未來汽車産業運行持續向好。

具體到乘用車市場方面，中汽協數據顯示，9月國内乘用車共銷售233.2萬輛，同比增長32.7%；1-9月，乘用車共銷售1698.6萬輛，同比增長14.2%。陳士華表示，乘用車市場在購置稅減半等政策拉動下企穩上升，已恢複到正常狀态，拉動汽車市場整體增速進一步擴大。

從乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）發布的各家車企今年前三季度零售數據來看，主要車企大都實現了銷量同比、環比大幅度增長。從前三季度銷量前五企業排名來看，前三季度，一汽-大衆以1344.5萬輛的總銷量位居首位，比亞迪以115.8萬輛的成績排名第二，上汽大衆以89.3萬輛累計銷量位居第二，第四和第五分别是長安汽車（88.1萬輛）和吉利汽車（84.8萬輛）。

實際上，今年以來自主品牌乘用車市場份額仍延續不斷提升态勢。中汽協數據顯示，今年9月自主品牌乘用車市場銷量為116.6萬輛，市場份額同比上升2.9個百分點至50%；前9個月自主品牌乘用車累計銷量816.3萬輛，市場份額同比上升4.7個百分點至48.1%，此外德系和日系的市場份額均呈現下滑趨勢，分别為20.2%和19.1%。

另外值得注意的是，部分高端品牌在近三個月也受到購置稅優惠政策的利好影響，市場恢複。今年前三季度國内生産的高端品牌乘用車銷量完成275.6萬輛，同比增長10.9%。許海東分析稱，高端車市場的率先恢複，一是在于高收入階層增加；二是購置稅減半征收的政策覆蓋了大部分豪車，也刺激了豪車市場的增長。

重卡市場回暖，商用車整體恢複不及預期

相對于乘用車的快速回暖，9月商用車市場恢複不及預期。

中汽協數據顯示，9月商用車市場産銷分别為26.3萬輛和27.9萬輛，環比分别增長10.5%和7.9%，同比分别下降15.65和12.5%。今年前三季度，商用車市場的産銷分别為242.6萬輛和248.4萬輛，同比分别下降32.6%和34.2%。

陳士華表示，商用車作為生産資料的屬性，與宏觀經濟、基建投資、房地産投資等因素高度相關，市場的恢複難度更大；他更進一步坦言，目前延期還貸、疏通幹線物流通道等政策對商用車新車增量市場貢獻度有限；盡管新能源商用車和出口市場增幅較大，但并未擔起對整體市場的拉動作用。

貨車細分品種中，9月重型貨車産銷環比均呈較快增長，輕型貨車産量環比明顯增長、銷量環比微增，中型貨車産量增長、銷量下降，微型貨車産量下降、銷量增長。陳士華認為，商用車市場特别是貨車市場恢複正常運營的關鍵因素，最終還是市場需求。

對于商用車市場能否在四季度或明年初實現觸底反彈，中汽協方面态度為謹慎樂觀。但同時許海東也表示，在國家相繼推出降低過路費、加大基建投資力度等政策下，将會提振市場信心，商用車市場有望逐步走出低谷，呈現回升态勢。

持續快跑，新能源乘用車零售滲透率突破30%

在整體市場持續向好的态勢下，新能源汽車月度産銷再創曆史新高。中汽協數據顯示，9月份，新能源汽車産銷量分别為75.5萬輛和70.8萬輛，同比增長1.1倍和93.9%，市場占有率達到27.1%；今年前三季度，新能源汽車産銷分别達471.7萬輛和456.7萬輛，同比增長1.2倍和1.1倍，市場占有率達到23.5%。

從新能源車零售表現來看，乘聯會數據顯示，9月國内新能源零售滲透率為31.8%。崔東樹表示，供給改善疊加油價上浮預期帶來市場火爆，油價上漲而電價鎖定，帶動電動車訂單表現火爆；此外與傳統燃油車相同，新能源汽車也受到政策推動，各地出台鼓勵消費政策力度大，主流車企生産持續拉升，改變了淡季規律，進一步拉動9月車市火爆。

另外，從細分市場來看，乘聯會數據顯示，自主品牌中的新能源滲透率為55.2%，而主流合資品牌中的新能源汽車滲透率僅為4%。崔東樹表示，自主品牌的市占率不斷攀升很大一部分原因得益于新能源汽車的增量，也反映出了自主品牌面對市場變化的快速反應與調整能力。

中汽協方面曾預測，今年新能源汽車銷量有望達到550萬輛，同比增長56%以上；崔東樹進一步表示，綜合今年前三季度市場表現和第四季度車企沖刺力度加大的因素，預計今年新能源汽車全年批發量有望達到650萬輛，滲透率大概在28%左右。

對于全年汽車市場的預測，許海東表示：“前三季度同比增長已達4.4%，預計後三個月銷量不會出現下滑，今年車市可達5%增長目标。”不過，陳士華表示今年購置稅減半等中央和地方促消費政策效果立竿見影，希望相關政策明年能夠繼續延續，确保汽車行業平穩發展。

新京報貝殼财經記者 王琳琳

編輯 方靜怡

校對 盧茜