随着奔馳EQS上市，一舉成為了目前市場上最貴的豪華電動車，而高合HiPhi X是最貴的自主品牌電動車。

那麼問題來了，它們憑什麼敢賣這麼貴？代表國際最貴和自主最貴的電動車，究竟都是什麼水平？我們來看看這輛奔馳EQS（官方指導價，107.96萬）和高合HiPhi X（官方指導價，68萬）。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

EQS的造型沿用了奔馳電動車的設計風格，全系都是“大标”，标榜運動，沒有更商務的“立标”。

高合HiPhi X的外觀科技感更強，設計更加大膽，有一種賽博朋克的未來感。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

EQS的大燈全系都是LED遠近光，帶有奔馳最新的像素大燈功能。可以根據前方情況，自動判斷光束的照射區域，避免燈光對他人造成影響，減少交通事故。

高合同樣全系都是LED大燈，也帶有像素點陣大燈，并且更早的使用了大燈投射功能，不僅能避免強光刺眼，還能将圖形投射到地面、牆面，來輔助安全駕駛。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

奔馳EQS的數字大燈是由華域視覺提供，内部帶有130萬個像素點的DLP大燈技術，可以根據道路情況精準調配光束分布，還可以在道路上投影，用光束模拟出道路标志，甚至是斑馬線。

高合的大燈供應商同樣也是華域視覺，也帶有130萬個像素點，也能在路面上投影。而且高合支持可編程功能，可以自由輸入文字和圖像，增加了這輛車的可玩性。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

奔馳EQS是标準D級車的尺寸，軸距達到了3210毫米。但由于造型修長，所以并不太顯大。

高合HiPhi X由于造型方正，再加上超過兩米的寬度和超過1米6的高度，所以顯得更大一些。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

EQS雖然是20英寸輪毂，但輪胎速度級别隻有“H”級，百萬豪車居然才是“H”？

高合HiPhi X配了22英寸輪毂，輪胎級别是更高的“V”級。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

EQS的前引擎蓋不希望普通用戶打開。因此打開非常繁瑣，連支撐杆都沒有。電控系統的集成度不高，所以沒有前備箱。

高合HiPhi X的引擎蓋可以打開，配有液壓支杆。電控系統的集成度高，帶有一個前備箱，可以放充電線之類的東西。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

由于引擎蓋不讓普通用戶開啟，所以玻璃水加注口被設計在左前翼子闆，可以彈出一個小口加注。

高合的玻璃水加注方式比較傳統，和普通汽油車差不多，對于用戶來說，沒有什麼難度。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

奔馳EQS車門把手是隐藏式，當你帶着鑰匙靠近時，門把手會自動彈出，隻要輕輕拉動，通過電子方式解鎖，過程高級感十足。

高合并沒有設計門把手，而是通過人臉識别或者鑰匙感應實現開門解鎖。車門可以自動打開，儀式感相當高級。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

奔馳EQS依舊是一輛電動化之後的S級轎車，車門的開啟方式比較傳統。

高合的後門不僅可以對開，而且車頂也能打開，可以讓後排乘客“昂首挺胸”的走進去。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

EQS的車尾比較圓潤，采用了目前主流的貫穿式尾燈設計。雖然是電車，但設計了假的排氣口。

高合的車尾更加方正，同樣是貫穿式尾燈。尾燈有交互燈功能，可以顯示圖形動畫，和外界溝通。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

EQS的尾燈設計确實很好看，但功能比較傳統。

高合的交互燈可以顯示左右轉向，以及行人過斑馬線等動畫信息。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

後備廂蓋是掀背設計，這在以往的S級轎車上沒有見過。

高合HiPhi X同樣也是電動掀背設計。

奔馳EQSVS高合HiPhi X

EQS的後備廂空間相當大，放進幾個标準行李箱，絕不是問題。

第三排座椅放倒，空間非常大，就算立起時，日常使用也夠用。

總結：一個傳統，一個大膽

EQS是一輛帶有奔馳光環的電動車，外觀設計仍舊體現着奔馳與生俱來的優雅，但并沒有給我們帶來耳目一新的感覺。 高合HiPhi X是目前國内最貴的自主品牌電動車，展現了不一樣的功能設計，上車不用拿手開門這件事，讓我們辦公室的小夥伴爽了很久，甚至再去開其它車時，都在等着車門自動關閉。 奔馳EQS更加偏向于傳統；而高合則代表了敢于大膽創新的造車新勢力。它們之所以敢賣這麼貴，自然都有獨到之處。除了外觀之外，它們的内飾又有什麼新鮮功能呢？請繼續關注後續的内容。