【卡車之家 原創】自從大噸小标事件被報道後，國家就加大了治超的管理力度，當年橫行城配市場的“十噸王”也就慢慢退出了曆史的舞台，但卡友對6-7噸級中短途運輸的市場需求卻并未消失。

在這樣的背景下，馬力更大承載能力更強的黃牌載貨車就成了不錯的替代品，今天我們就給大家介紹一款5.2米貨箱的解放虎VH

作為解放輕卡針對用戶的運營需求，解決卡友痛點推出的一款高性能載貨車，自上市以來，就憑借着其優秀的産品性能獲得了廣大用戶的認可，那麼今天的這款虎VH會給我們帶來什麼樣的驚喜呢？

在外觀方面，這款解放虎VH采用了虎V一貫的設計風格，橫平豎直的車身線條在它方正的前臉上勾勒出一個極具力量感的圖案，與品牌名中的“虎”字相得益彰。

中網區域不大不小正合适，它采用了黑色的網格式格栅，與實拍車鮮豔的旗幟紅産生了強烈的視覺沖擊，上面還裝上了兩條鍍鉻飾條，讓前臉看起來更加豐富。

車燈的設計非常有辨識度，整個燈組的輪廓向後延伸，并帶有透鏡，可以很好地提高光照亮度，讓夜間行車更加安全。

因為接觸的路況較為複雜，後視鏡采用了分體式設計，主副鏡均可獨立調節，視野覆蓋範圍廣泛，即便是發生碰撞，維修起來也更加方便。

镂空式踏闆在雨天不容易存水，上下車不會太滑。

這款車的載重将近7噸，其軸距為3900mm，整車尺寸為6995x243x3400mm，大小剛剛好，不僅載量非常可觀，無論是在複雜的城市道路還是狹窄的鄉村道路上都能行駛自如。

卡友之所以選擇黃牌車，是因為看中它擁有着較大的載重能力，但如果動力不過關的話，那也沒辦法滿足用戶需求。

所以，為了保證動力性能足夠強勁，這款車搭載了一台解放動力，型号為CA4DD2-18E6，這款四缸柴油機的排量為3.2升，滿足國六的排放标準，最大輸出功率為132kw（即為180馬力），在1400-2600rpm之間可以爆發550牛米峰值扭矩。

這台發動機具備兩個特點，一是夠輕，自重僅257kg，可以幫助車輛減重。二是動力參數優秀且具備低轉大扭矩特性，非常适合進行重載運輸。

傳動系統虎匹配的是法士特的六擋手動變速箱，這款變速箱齒比綿密，換擋手感非常順暢，并且采用超速擋設計。鋁合金的外殼會讓它擁有更好的散熱能力與更輕的質量。

底盤方面，這款車的後橋速比為4.33，全車采的均是鋼闆懸架，闆簧形式為3/10 4，有效提升了車輛的承載能力。

因為主要跑的是中短途路線，油箱容積沒必要做得太大。這款車配備的就是一個300L的鋁合金油箱，完全可以滿足用戶的運營需求。

這款虎VH也配備的是解放自主研發氣驅尿素裝置，它可以将尿素均勻的噴灑在後處理之中，提高尾氣降解效果，降低後處理結晶的概率。

相較于藍牌輕卡，這款虎VH的駕駛室空間更大，工作台與座椅的間距非常寬裕，司機可以非常自然的進行駕駛，跑一天車下來會輕松不少。

内飾配色依然是常見的黑灰搭配，但做工精緻程度還是非常不錯的，而且全包覆的内飾設計能夠有效提升降噪能力，開車的時候會更加安靜。

我們可以看到，主駕座椅坐墊做了加厚處理，坐上去會非常柔軟，而且織物面料能夠給予它更好的透氣性，在久坐的時候會更舒服一些。

油門踏闆采用了風琴式設計，鉸鍊設置在踏闆的下方，可以提供一個支撐力。司機在等紅燈、駐車的時候可以把右腳放在上面，比懸置踏闆要舒服不少。

這款虎VH的方向盤采用了四幅式設計，上手的握感不錯，兩側幅條均設置有大尺寸的功能控制按鍵，操作方便，撥杆還具備定速巡航功能。

這款車的儀表盤采用了大液晶屏 機械指針式的設計，液晶儀表盤的出現能夠及時反饋更多的車輛信息，幫助卡友實時檢測車輛數據，而機械指針則可以更加穩定、直觀的展示當前的車速與油量。

方向盤的右前方還裝有一個原廠的手機支架，而且這個支架的做工很細膩，中間印有解放的LOGO，調節方便，手機卡上去就不容易掉落。

主駕的車頂上設置有一個儲物格，雖然不大，但放一些常用的文件、運貨單之類的資料還是非常充裕的，而且外側有黑色的網兜作為封閉，不用擔心在急刹的時候抖出來。

在副駕駛的側邊我們發現，它還裝有一個玻璃水的加注口，也就是說，有了這款虎VH以後就可以直接在駕駛室内加玻璃水了，非常方便。