哈喽，大家好，我是檢車家的二手車檢測技師老王！（放心，我不住你家隔壁）曾經是一名修車工，現在全身投入于二手車檢測行業，幫助客戶解決一切購車問題，是我的服務宗旨，用過都說好！

随着時代的變遷，汽車也在不停地更新換代，在朝着更好的方向發展。但是有一些車型，在換代了之後大變樣，可能突然讓消費者無法接受，有的是因為外觀設計原因；有的是因為機械素質原因；有的是因為造車概念的原因。其中換代失敗比較出名的例子，就是路虎發現4，相信越野迷都知道一句話“發現4之後再無發現”。其實我個人作為一個奧迪迷，覺得新款的奧迪Q7換代也挺失敗的，看看老款的奧迪Q7，多麼霸氣外漏！在路上遇到老款的奧迪Q7，我都忍不住要多看兩眼。

再來看看新款的奧迪Q7，雖然更淩厲了一些，更有科技感了一些，但總感覺少了一點霸氣，看着小起了不小，而且跟奧迪Q5L也挺像的。以前的奧迪Q7最巅峰的時候還要加價，而現在的Q7優惠大大都賣得不是很理想。不過也是購車群體發生了變化，奧迪這個豪華品牌的車，現在也是越做越年輕，可能是想抓住“後浪”的錢包吧。雖然銷量不足，但好歹是吸引了年輕人的目光。

這不，今天就有位90後粉絲客戶，讓我幫他檢測一輛新款的奧迪Q7，不得不說以前的奧迪Q7沒個四五十歲肯定hold不住，現在年輕人開着也沒有違和感了。看這犀利的前臉，确實看着更年輕了，而且因為新款賣得不好，保值率不高，二手的還是很劃算。粉絲小哥說，賣家表示這輛車全程都是4S店保養，車況非常完美。但是粉絲也知道買二手車不能全相信賣家的描述，所以找到了我們幫他檢測車況，先來看看車輛基本信息。

車型年款：2018款 奧迪Q7 40TFSI 舒适型

出廠日期：2017年6月

表顯裡程：7萬公裡

新車指導價：69.98萬

賣家報價：45萬

别看現在奧迪Q7的優惠大不，這輛18款的Q7當時優惠還是挺大的，17年買的時候落地平均價在70萬左右。三年的時間虧了25萬，還是很具體的，因此買二手Q7比較劃算。下面咱們就來盤它，看這輛車究竟能不能買~

首先還是圍着車輛轉一圈觀察，發現前杠存在剮蹭劃痕，位置較靠下不容易被看到，不過隻是一點小瑕疵而已，不去處理也是沒什麼關系的。主要還是看有沒有比較大的問題，就算存在覆蓋件的钣金，也可以讓客戶小哥後期用來砍價嘛，下面拿出專業設備仔細探查。

拿出設備之後，對外部的金屬漆面進行檢測，通過對全車漆面的檢測，發現大頂數值104um，機蓋内側漆面120um且漆面比較均勻無瑕疵，可以斷定是原廠漆。而大頂和機蓋内側這個位置一般事故是很難會撞到的，所以暫可當一個平均數值來參考。

随後用這個基準值去類比，發現左側金屬覆蓋件漆面還是比較正常的，數值均在110um左右，并且漆面也沒有後噴漆的瑕疵。

包括右側葉子闆及車門漆面檢測下來同樣沒有發現異常，漆面數值也在110um左右，覆蓋件表面沒有噴漆痕迹，确定為原車出廠狀态。外觀整體看下來非常不錯，雖然3年開了7萬公裡，公裡數有一點點偏多，但是整車都還是原廠漆，給原車主的駕駛技術點個贊。下面檢查發動機艙。

這款奧迪Q7 40TFSI，搭載的是2.0T發動機，最大馬力252，最大扭矩370N·M，匹配8AT變速箱（奧迪高端車比把雙離合換成AT變速箱，高下立判），百公裡加速7.1秒，雖然排量不大，但是動力還是杠杠的。不過用上四缸的發動機，起售價也是低了不少，要知道在以前奧迪Q7，寶馬X5，奔馳ML都是百萬級的中大型豪華SUV。

前部事故排查主要是看機蓋上面的固定螺絲是否有拆卸擰動痕迹；機蓋以及兩側翼子闆是否有噴漆或者钣金修複；前大燈、散熱扇等部件是否有更換；前縱梁、前防撞梁有無修複。首先可以看到前機蓋螺絲的位置，沒有存在二次擰動以及重新噴漆的痕迹。

并且兩前大燈生産日期都是2017年5月，符合車輛的整體出廠日期，也沒有異常。

不過看大燈的話，不能隻是看到日期符合車輛生産周期，就判斷有無更換，還有可能出現這種情況：新車購買回去以後當天就在路上發生了追尾事故，前大燈需要更換，剛好換的大燈生産日期在車輛出廠之前，因為時間相差不久所以可能會被誤判為原車件。所以還要看大燈的固定螺絲是否存在拆卸，現在觀察到前大燈螺絲内部沒有掉漆，側面無受力痕迹，可以判斷沒有拆卸過；前電子扇，水箱冷凝器生産日期也均在車輛出廠日期之内，固定螺絲也無拆卸痕迹，未見異常，所以可以排除前部存在事故的可能性。接下來檢查發動機部分，看看有沒有拆卸維修和漏油。

可以看到發動機機腳沒有拆卸痕迹，因為機腳固定螺絲固定扭矩很大，所以拆卸必定會留下受力痕迹；并且發動機附件固定螺絲無拆卸，整體表面整體幹爽，沒有發現存在漏油的地方。下面檢查全車油液。

發現電瓶保持在了正常的範圍内，其它油液也可以正常使用，說明這輛車賣家收回來的時候不長，沒有導緻電瓶虧電，奧迪還是好賣的呀！但是建議後期入手重新做一次保養，因為不清楚上任車主具體是什麼時間做的保養，這樣的話方便自己清楚後續的保養周期。畢竟這麼貴的車子，還是要好好愛護的。

發動機看完了，下面來到車内，可以看到内飾設計非常有科技感，雖然是入門版，但是這款車的配置還是相當豐富的：全景天窗、方向盤電動調節、前排的座椅通風和加熱、自動空調等等，标準的豪車配置，并且布局清晰，用起來也挺順手。特别是那個“飛機檔把”，加上奧迪的虛拟座艙，坐進去讓你感覺是在駕駛飛機一樣，一個字——爽！

内部部分還是先檢查泡水和調表，發現座椅螺絲沒有拆卸痕迹，座椅下部當然也是一塵不染，金屬部件無鏽蝕海綿上無沙子泥土；安全帶生産日期為2017年5月，符合車輛出廠日期的先後順序，且無水漬黴斑，安全帶卡扣無拆卸鏽蝕。

随後也檢查到點煙器沒有生鏽，方向管柱無生鏽，安全帶插口沒有泥沙，内飾基本沒有問題，可以排除泡水。

接下來檢查全車功能，發現中央控制面闆按鍵都可正常使用，倒車影像娛樂系統正常使用，暖風出風口溫度正常，暖風溫度上升的速度也是比較快。并且内飾保持的十分良好嗎，成新度非常不錯，一點不像是7萬公裡的車，座椅都隻有輕微磨損，誇張一點來講還有一點新車的味道。

然後對車身内各線路及電腦闆檢測後，結果顯示目前存在故障碼，具體原因不太好确定，建議及時去維修店或者4S店檢修進行詳細檢查。到這裡靜态檢測就已經全部結束啦，接下來就是路試，出于安全考慮，老王我就不給大家拍照了。

通過一段時間的路面行駛發現雖然新款的奧迪Q7看上去沒有老款的霸氣，但是超過5米的車身長度使得它的内部空間還是很足的，而且雖然車身很龐大，但2.0T的發動機加上quattro四驅系統的加持，開起來還是相當靈活的，挂上S擋猛的一腳油門踩下去，推背感很足，但是懸挂偏軟，更适合城市家用駕駛，整體一圈路試下來，工況還是非常不錯的。

路試結束後附近剛好有個修理廠，就直接來到這裡，溝通一番後很快在維修師傅的操作下，車子就升了起來。可以看到底盤整體看上去還是很規整的，沒有大面積的拖底和剮蹭，也沒有明顯的漏油滲油痕迹。

并且細節處也沒有泥沙堆積，看來這輛Q7沒有進行過重度越野的情況（真要重度越野也不會選擇Q7了吧？）。

下面來檢查發動機與變速器連接處的固定螺絲，這裡如果拆過就要小心了，可能是大修過發動機或變速箱，而大修過的發動機和變速箱後期會比較麻煩，再次發生故障的幾率很高，不過這輛車的發變固定螺絲是沒有動過的；并且懸挂減震也沒有拆卸漏油的痕迹，無膠套老化的情況。底盤整體沒有任何漏油或者滲油的情況，車況保持得非常好！都說德系豪車上了一定的公裡數會漏油，至少現在來看奧迪比寶馬和奔馳的漏油情況還是要好一些的。

最後檢查到後部的分動箱也沒有拆卸維修痕迹，底盤也沒有發現其它任何的托底問題，完美！到這裡全部檢測就結束了。總體來說，這輛奧迪Q7除了外觀有一點瑕疵，OBD存在故障碼外，其它檢測項目均無異常，車況好得完全出乎了我的意料！賣家沒有誇大宣傳。那剩下的就是砍價環節了，我也就不便參與了，跟客戶小哥簡單交待了幾句，就收拾好裝備離開了。

可以看到網上同款的奧迪Q7 40TFSI 舒适型，報價也是五花八門，從40多萬到50多萬都有，今天這輛45萬的報價，算是一個中間數吧，不過車況确實闆正，沒有噴過漆，更沒有漏油，你們覺得多少比較值呢？

好了，今天的檢測作業分享就到這兒了，感謝大家的閱讀！

喜歡的朋友點個贊吧，老王我修車多，讀書少，寫得不好的地方還請大家批評指正，我一定為大家帶來更多更好的檢測分享，也為二手車行業，貢獻出我的一點綿薄之力！

咱們下次再見~