複興号高鐵最高時速體驗-tft每日頭條

國鐵集團說，中國鐵路一直都是個“環保達人”，在節能方面，高鐵每人百公裡能耗僅為飛機的18%和大客車的50%左右。在節地方面，與4車道高速公路相比高鐵占地僅為其50%，其中複興号堪稱節能先鋒。往返一趟京滬要用多少度電？複興号智能動車組有哪些節能新技術？一起往下看↓

複興号高鐵最高時速體驗（時速350公裡的複興号高鐵）1

複興号動車組

往返一趟京滬要用多少度電？

複興号高鐵最高時速體驗（時速350公裡的複興号高鐵）2

複興号動車組

低阻力流線型、平順化設計

頭型創新設計

不但造型靓麗

關鍵是能耗大大降低

複興号有多省電？

CR400AF型複興号動車組

以時速350公裡運行時

人均百公裡能耗僅3.8度電

相比其他的高鐵

往返一趟京滬節省5000多度電

複興号智能動車組

又增加了哪些節能新技術？

複興号高鐵最高時速體驗（時速350公裡的複興号高鐵）3

前一陣上新的

CR400AF-Z型複興号智能動車組

在節能環保上優勢更加凸顯

以時速350公裡運行時

人均百公裡能耗3.5度電

甚至更低

複興号高鐵最高時速體驗（時速350公裡的複興号高鐵）4

除此之外

複興号智能動車組

客室采用變頻空調

能耗降低10%

增加灰水回收裝置

車上每個洗手池等産生的灰水

用于衛生間沖馬桶

節水量提升17%以上

複興号高原内電雙源動車組

在4000米高原上也能節能？

複興号高鐵最高時速體驗（時速350公裡的複興号高鐵）5

複興号高原内電雙源動車組

内燃動力車所裝備的12V265B型柴油機

采用可變增壓技術和高原适應性技術

使動車組在高原環境下的

經濟性得到有效提升

在4000米海拔運行時

功率大于3100千瓦

燃油消耗率每千瓦時202克

相比于傳統高原内燃機車

燃油消耗率降低4.7%

複興号高鐵最高時速體驗（時速350公裡的複興号高鐵）6

除此之外

複興号還有哪些

不為人知的“節能小竅門”呢？

複興号每次刹車回饋電網數百度電

這些再生能源讓複興号更節能

同時

中國自主研發的CTCS-3列控系統

是高鐵的“超級大腦”

讓客流密集的京滬高鐵

實現列車間隔4分鐘

運能利用率居世界前列

綜合能耗減低明顯

複興号高鐵最高時速體驗（時速350公裡的複興号高鐵）7

資料：國鐵集團

來源：上海發布