2001年車名爵?羅孚汽車是一個曆史悠久的英國汽車品牌，曾經是英國王室的專屬座駕與勞斯萊斯齊名旗下的路虎、MINI、MG等品牌一度創造了絢爛的英國汽車品牌曆史可就是這樣一個百年品牌卻在2005年退出了曆史舞台，留下了路虎、mini、榮威,名爵這些同母異父一奶同胞的親兄弟們和諸如川汽野馬這樣的私生子們繼續創造着曆史.，今天小編就來說說關于2001年車名爵?下面更多詳細答案一起來看看吧!

2001年車名爵

羅孚汽車是一個曆史悠久的英國汽車品牌，曾經是英國王室的專屬座駕與勞斯萊斯齊名！旗下的路虎、MINI、MG等品牌一度創造了絢爛的英國汽車品牌曆史。可就是這樣一個百年品牌卻在2005年退出了曆史舞台，留下了路虎、mini、榮威,名爵這些同母異父一奶同胞的親兄弟們和諸如川汽野馬這樣的私生子們繼續創造着曆史.

2005年7月22日羅孚這個流連于世界各大汽車品牌之間的交際花最終借屍還魂和南汽舉行了冥婚!為此南汽集團花了5000萬英鎊的彩禮,換來的就是繼承了她MG品牌,全套技術和一個發動機工廠的遺産.就在大家都以為羅孚會像沃爾沃一樣在中國煥發青春的時候，南汽集團自己則發現了不對勁的地方。

原來南汽集團為了迎娶這個當時一百四十多歲而且已經死了兩個月的新娘付出的代價遠遠超過了自己初期的想象!據相關人員事後估算為了完全融合羅孚的生産線、技術、品牌南汽至少花了50億人民币！最終導緻南汽被上汽整體收購，羅孚的技術和名字才再一次找到了安穩的歸宿！結束了近兩百年的悲慘經曆。

羅孚這個寫着ROVER的商标從1902年起便放在了一輛輛汽車前正中的位置上，他是羅孚汽車身份的象征！羅孚一開始以造自行車為生。大概從1840年左右開始就開始了造自行車的創業曆程。羅孚标志正式出現在自行車上目前可以考證的最早的資料是在1884年。也就是說羅孚靠着造自行車至少過了四五十年衣食無憂的日子！

另外她還是英國第一個造現代自行車的廠商，我們現在的自行車都是後驅的前後兩個車輪差不多大，可早期的自行車卻是前驅的，有着碩大的前輪和一個小的可憐的後輪！更像在後面加了一個輔助輪的獨輪車。

後來随着公司越來越大收入卻不見增長，羅孚上下日子過得都緊巴巴的。老闆一拍大腿不行咱改行造汽車吧！不就加兩個輪子的事情嘛，說幹就幹1902年羅孚汽車公司成立了。

可光成立公司沒用啊，你也不會幹啊！當時的英國會造汽車的人真沒幾個。于是乎羅孚決定曲線救國先造摩托車（應該是學的捷豹，那個時候的捷豹還叫美洲豹一開始就是造摩托車的）。1903年，一輛使用普通汽油發動機的帝王牌摩托車誕生了。1904年edmund lewis為羅孚設計的第一輛8馬力汽車！8馬力這在今天看來是微乎其微的數字，在當初還是個不錯的成績。也是在那一年勞斯萊斯的創始人羅伊斯也制造了他的第一輛汽車。

此時距離卡爾.本茨1886年1月29日造出世界上第一台三輪汽車過去了18年

距離奔馳汽車的創始人哥特裡布·戴姆勒1885年發明第一台四輪汽車過去了19年

雖然比前輩晚了一些可與同輩相比他出發的算是早的了，畢竟福特制造T型車要到5年後的1909年呢！

羅孚造車似乎是有了一個不錯的開端，可命運多舛的姑娘日子總歸不會過得太平順。時間來到了1929年。年輕貌美的羅孚汽車順風順水的造着汽車過着自己的小日子。就在羅孚滿臉憧憬準備大展拳腳走出英國走向全世界的時候二戰似乎走到了一觸即發的程度美國股市崩盤、意大利入侵了诶塞俄比亞。戰争的氣息愈加濃烈，在這樣的背景下一群英國大兵高喊着保家衛國的口号強上了羅孚！羅孚從那時候開始一直到二戰結束都在為軍方生産飛機發動機！

雖然日子過得清苦些可羅孚也因此得到了更多的鍛煉技術也越來越好了。那幾年他們相親相愛，如膠似漆！日不落帝國大兵還把同樣負責發動機生産的愛維士車廠送給了年輕漂亮的羅孚汽車作為定情信物。可就在羅孚快要愛上日不落帝國霸道大兵的時候，大兵卻告訴羅孚，你看我好歹是個人物對吧，咱們這樣不清不楚的不好。這樣，我給你找個婆家這樣我們明面上就相敬如賓你是我弟妹我是你大哥，私底下咱們該幹啥幹啥。我給你找的老公就是我小弟凱旋車廠！

就這樣羅孚跟凱旋車廠稀裡糊塗的在1967年結婚了。婚後的羅孚過得并不快樂，羅孚一度以為大兵有了新歡不喜歡他了，實際情況是二戰結束後大兵再也不是那個曾經的日不落霸道大兵了！高高升起的太陽終歸還是要落下了。而凱旋車廠作為大兵的小弟自然是不敢動她一下。雖然大兵現在是身體不好了，可凱旋車廠作為小弟也不能對不起大哥啊！畢竟出來混講究的就是一個義字！可羅孚空虛啊！寂寞啊！簡直就是度日如年啊！

很快羅孚就找到了自己的靈魂歸屬！她不顧一切想要和他在一起！ 1968年羅孚帶着老公凱旋車廠嫁給了當時英國第一大汽車生産廠商奧斯丁汽車，他們三家車廠開心的生活在一起了！嫁人後的羅孚改名叫利蘭汽車想要斬斷前程往事和奧斯丁從新開始！

1980年改名後的羅孚汽車還給老奧斯丁生下了三個孩子，老大奧斯丁．路華集團(ARG)，老二摩利士以及老幺小凱旋車廠（為什麼叫這個名我也不知道，可能孩子是老凱旋的吧）身患惡疾的老奧斯丁和老凱旋看着懷抱裡的三個孩子流下了幸福了眼淚緩緩閉上了眼睛就撒手人寰與世長辭了！從此成了寡婦的利蘭就和三個年幼的孩子相依為命，勉強度日。可就在1983年命運又一次折磨了這個悲慘的女人，生下的三個孩子全部不幸夭折了！從此利蘭一蹶不振閉門謝客不在出門，籠罩在悲傷中不能自已。可日子總得過啊，老公沒了孩子也沒了可自己還得活着啊。

于是乎1987年利蘭汽車恢複了自己娘家的本命羅孚汽車開始獨自承受生活的重擔！默默生産着孩子們曾經心愛的200系列、400系列、600系列、800系列、mini系列、吉普系列和發現者系列！

此時此刻的羅孚舉目無親滿眼凄涼。沒辦法找到了老情人英國大兵，給大兵寄了一張過去的CD，大兵看着過去的CD想着那時他們的愛情不禁老淚縱橫！從此之後羅孚P3也就是後來的路虎成為了英國部隊的标配！短暫的喘了口氣過了兩天舒服日子。

1988年守寡多年的羅孚又看上了年少多金的英國航空公司，并在當年帶上全部身家嫁給了英國航空公司！

可新老公英國航空一點都不理解羅孚的心，于是1990年羅孚開始和本田有了一段說不清道不明的關系。以至于後來的羅孚車上很多設計理念都和本田一樣！

就這樣這段跨越界線的愛情也隻堅持的短短的六年便勞燕分飛了！1994年離婚後的羅孚迅速嫁給了隔壁德國的寶馬汽車，也算是嫁入豪門了吧！

嫁給寶馬後羅孚被分為越野車、轎車和MG跑車三類，越野車就是後來的路虎，轎車是MINI和羅孚、MG跑車就是後來的名爵。結婚後的他們生活的很快樂，羅孚75、25、45等車型雖然不溫不火卻也能将就活

憨豆先生那輛可愛的綠色迷你小車便是那個時候的産物

從1994年羅孚汽車集團被寶馬汽車用8億英鎊的彩禮娶到手到1998年底，羅孚帶給寶馬的虧損超過30億美元，成為寶馬的最大累贅。羅孚這個敗家娘們兒實在是太能花錢了！

同樣是結婚六年後，2000年羅孚被寶馬分成三份，一部分作價30億歐元賣給了福特。另一部分象征性的收了10英鎊送給了英國私人投資商鳳凰集團

這時候的羅孚被拆的四分五裂，旗下陸虎越野車系，包括攬勝、發現者、自由人、衛士賣給了福特去了美國。Mini留在了寶馬。剩下的部分改名MG- Rover集團，持有為MG和ROVER兩個品牌跟着鳳凰集團回了英國！後來路虎在福特過得也不怎麼樣，這孩子跟他媽羅孚一樣太能花錢了。最後逼不得已在2008年3月26日被福特作價23億美元以買一送一的形式賣給了印度塔塔集團。當年買它的30億歐元按當時的彙率折算成美元也要39億美元啊！現在還送了一個捷豹就這樣捷豹和路虎被福特像垃圾一樣扔給了印度塔塔。

至于跟着鳳凰集團回英國的MG- Rover日子也不好過。前幾年靠着吃老本和老情人英國大兵的接濟勉強度日。直到2003年被寄予厚望的City Rover投産了。

賣了一年之後發現，這玩意也不好賣于是鳳凰集團就張羅着把這個剛娶回來的小妾給賣了，換點小錢花！聽到這個消息中國有三個小夥子坐不住了，他們分别是上汽集團、南汽集團和川汽集團。三個小夥子之間展開了激烈的競争！

首先是川汽，那時候的川汽是沒法和上汽、南汽比的。他也知道想完整的迎娶羅孚是不可能的！于是乎隻能是曲線救國，我得不到你的全部那就得到你的身體！川汽就花了點小錢從羅孚買到了一整套淘汰生産線上的全部老舊設備和一萬多噸倉庫剩餘物資。靠着買回來的生産線和一萬多噸物資，川汽人發揮了百折不撓的創業精神搞出了川汽野馬！

但由于技術比較落後，野馬汽車的質量一直被吐槽，甚至還有人專門為它作了一首打油詩：

前漏水後漏油，中間異響凸輪軸；刹車掉腚，方向擺頭，毛病很多，還不好修。

記得在新聞上看到，2013年4月份，四川雅安地震後，川汽野馬汽車第一時間籌集了首批捐贈物資，包括20台野馬F99，和200箱礦泉水，全力支援雅安抗震救災和災後重建。在成都通往災區雅安的途中，有一個叫北郊的地方，路況不太好，但别的救災車輛都順利通過，隻有這20台野馬F99癱瘓了。你說尴尬不尴尬，本想着去前方救災，結果災沒救成，自己先扔道上了，而且還阻塞交通，影響其他車輛救援。

川汽雖然沒能迎娶羅孚卻也爽了一把！畢竟也有了川汽野馬這個和羅孚的私生子了！剩下的就是上汽和南汽之間的角逐了，雖然南汽曾經依靠躍進汽車穩居全國産銷第三的寶座，但此時的南汽早已是英雄氣短了！反觀上汽則是年少有成的壯小夥子！

2004年 6月，上汽與瀕臨絕境的羅孚簽訂了意向性合作協議。上汽依仗着自己年少多金

打心眼裡看不上這個早已是風燭殘年的老太太了。于是2005年4月，上汽、羅孚雙方談判破裂，羅孚宣布破産。

可即便是談判破裂了，上汽也拿到了羅孚75、25兩款車型和部分發動機技術的知識産權。為此财大氣粗的上汽付出了6700萬英鎊，這像極了一個欺騙感情的渣男分手後往地下甩了一筆分手費的樣子！

羅孚75到了上汽也成了後來的榮威750

因為沒有拿到羅孚的商标，上汽沒辦法隻能是自己山寨了一個，把它們放到一起對比你會發現還是比較像的。

上汽與羅孚分手後不久南汽悄無聲息的找上了羅浮的老公鳳凰集團，悄咪咪的跟人家說：你看你賣小妾的計劃落空了，但是你小妾羅孚跟上汽有一腿的事情大家都知道了。現在上汽不要她了你想把她賣給别人也很困難了，不如你把它賣給我吧，我出5000萬英鎊！最終在2005年7月22日，中國南汽用5000萬英鎊收購了羅孚、MG、以及其發動機供應商Powertrain。

就這樣MG名爵來到了南汽，南京名爵在不久後成立了！第一款車型南京名爵 MG7

其實你用他和曾經的羅孚75相比就可以發現這倆車幾乎沒有區别！

羅孚嫁入南汽後，南汽慢慢發現想要消化這個外國品牌的技術資料、融合生産線所要花費的錢遠比收購她花的多。有好事者統計過南汽為此花了差不多50億結果還是難以全盤掌握！

最終在羅孚嫁入南汽兩年後的2007年12月26日，上汽通過以20.95億元和上汽3.2億股的股份總計約108億元的代價收購了南汽控股股東躍進集團的全部汽車業務的方式重新掌控了羅孚！

仿佛在訴說着我上汽抛棄的妞也不是你南汽可以染指的！自此之後羅孚的兩大品牌羅孚和MG以及羅孚的全套技術專利都集中到了上汽的手中！羅孚又重新成為了一個完整的羅孚！這麼算起來榮威、名爵、路虎、mini這幾個品牌還是同母異父一奶同胞的親兄弟呢！

其實在上汽剛收購南汽的一段時間裡有過一種聲音是放棄榮威而重新啟用羅孚商标，後來考慮到名爵已經有了比較深的影響力便保留了榮威學藏了羅孚以備不時之需。大家期待看到羅孚商标的複出嗎？