作為一個奶爸，買車的時候就要把全家人的需求都考慮進去，因為有了責任感，有了家庭，所以就不能隻顧自己喜歡。對于很多第一次當奶爸的兄弟們來說二十多萬的轎車是他們的最佳選擇，畢竟MPV有點沒必要，SUV又不如轎車好開省油。不過這個價位的轎車可選的車型太多了，到底該怎麼選呢？今天就為各位奶爸推薦四款不同風格的轎車。

比亞迪漢DM-i

指導價：21.58-28.98萬元

推薦理由：不僅省油還能當純電車開

比亞迪的DM-i車型現在非常的火，等車三個月都算快的，很多人甚至要等上半年！為啥呢？很簡單，你看看現在的油價就知道了。比亞迪漢DM-i最大的賣點就是百公裡饋電油耗隻要4.2升，實際我們自己測試饋電油耗差不多百公裡5升左右，對于一款中級車來講非常省油了，而且漢DM-i最低配車型純電續航裡程也有121公裡，我們實測是100公裡左右，日常代步隻要充電方便，你完全可以把它當成一輛純電動車開，不花一分錢油費！而跑長途如果充電不方便就加油，也不會有裡程焦慮，滿世界找充電樁。

當然除了省油省錢之外，比亞迪漢DM-i的底盤也有較大的升級，因為老款的漢EV底盤雖然比較舒适，但是少了點質感，稍顯松散，且幾乎沒有任何駕駛樂趣，而新款的比亞迪漢 DM-i相比老款底盤更有韌性，質感也提升了不少，最重要的是開起來不會那麼的無聊！很多兄弟第一次當奶爸都是30歲左右，還不想隻當個司機，所以駕駛樂趣多點最好。

另外，比亞迪漢DM-i的空間也要好好表揚一下，後排坐190厘米的成年人都沒有問題，各種舒适性配置也都配的非常齊全，還有DiLink 4.0智能網聯系統在同價位車型當中還是非常好用的，反應快功能豐富。

豐田凱美瑞雙擎版

指導價：20.98-26.98萬元

推薦理由：穩妥又有較大優惠

如果二十多萬預算你沒有什麼特别的需求，我第一個推薦的車型就是凱美瑞雙擎版，因為穩妥！首先質量不用多說，豐田研究混動車型已經二十多年了，質量這一塊還是拿捏的死死的；其次省油，百公裡的油耗同樣在5升左右，雖然不能充電，但是這個油耗也讓你不用害怕油價；最後是保值率好優惠大，保值率這一塊豐田說第二就沒有人敢說第一，看看二手車市場十年以上的老凱美瑞還要賣七八萬，而在售這一代凱美瑞上市也有幾年了，終端優惠還是挺讓人驚喜的，剛上市沒多久的2022款已經優惠兩萬了。

除了穩妥之外，凱美瑞的各項表現其實也不差，雖然并沒有特别突出的亮點，但都不會讓你失望，比如空間，後排坐190厘米以下的乘客還是沒問題的；質感，濾震效果相比老款要好了不少，也沒有那麼吵了。

不過這一代凱美瑞最大的變化是駕駛樂趣，可能有些兄弟們會笑“凱美瑞有啥駕駛樂趣”！其實這一代凱美瑞在TNGA的加持下相比老款确實更好開了，尤其是混動的雙擎版本，開起來不再無聊甚至還有點樂趣，當然你也别報太大期待，畢竟定位是純家用！

本田雅閣

指導價格：16.98-25.98萬元

推薦理由：好看好開又省心

很多人會糾結凱美瑞和雅閣到底該怎麼選？其實很簡單，凱美瑞的優勢是質量、安全性更出色一些，雅閣空間、駕駛樂趣更有優勢，看你更注重哪一點。如果說凱美瑞隻是好開，那雅閣就是擁有還不錯的駕駛樂趣。燃油的版本雖然隻搭載1.5T的發動機，但是也擁有194馬力，而且1600轉就能達到最大扭矩，稍微深踩油門車子就往前蹿了。混動版本人家英文叫Sport Hybrid，駕駛樂趣是要超過凱美瑞雙擎車型的。另外，雅閣的懸挂調校也要比凱美瑞更運動，過彎的支撐性更好。

在空間方面雅閣也有絕對的優勢，前排更加寬裕，後排坐190厘米甚至更高一些的成年人完全沒有問題。另外，車内儲物格數量較多，伸手可及之處都有對應的儲物格，不管是前排還是後排，均是如此。更重要的是，大部分車内儲物格的容積都有較好的表現，滿足日常使用自然是沒有問題的。

當然推薦雅閣還有一個很重要的理由，就是和凱美瑞擁有不遜色的保值率。唯一讓人有點小失望的是質量！以前的雅閣質量完全可以匹配凱美瑞，但是這兩年個人覺得有所下降，尤其混動車型并沒有豐田那麼久的經驗。

特斯拉Model 3

指導價29.0988-36.79萬元

推薦理由：同價位幾乎沒有比他駕駛樂趣更高的車型

随着新能源汽車市場這幾年的飛速發展，特斯拉已成為最赤手可熱的造車新勢力之一，也被業界稱為标杆。Model 3從進口到國産，它的外觀内飾設計就沒有過大變樣，現在看來依然是科技感、極簡主義的代表，造型算不上驚豔，但極其耐看。車内也是一樣，除了方向盤以及中控屏，似乎就沒有别的東西了，非常簡約。現在很多新車都是“模仿”特斯拉的設計。但也有一個很大的缺點，就是後排空間和同級别優秀車型相比，表現較為一般，頂多坐180厘米成年人會比較舒适。

不過這些都不是重點，重點是Model 3擁有幾乎同價車型最高的駕駛樂趣，即使入門版本也有6秒的百公裡加速，而且電車那種沒有遲滞的加速感受也是燃油車型不能夠比的。可能有兄弟會說，很多國産新能源汽車加速也很快啊！對，但是你要真上了山路、賽道，Model 3絕對是刷圈速同價位最快的。駕駛樂趣不光隻是加速快，還要看底盤的調校，Model 3作為一個純電動車，原廠狀态就可以漂移，這一點哪個對手能比他做得更好？！

當然除了樂趣，在駕駛輔助系統方面Model 3也是标杆級産品，同價為的電動車我也幾乎都試過了，雖然他不是硬件最強的，但确還是最好用的，那個感覺就像你一直在用安卓手機，然後用了下蘋果手機，馬上有了不一樣的感覺，所以很多自主品牌在這方面還是有不少提高的空間。