這是一輛2013款的奧迪Q5 40TFSI 動感型車型,2.0T高功率版本的次頂配,上牌自2014年6月,至今跑了11.2萬公裡。
原本是我為客戶淘車看過的車源,後來客戶切換了目标,這輛車就被忽略了,過了幾天,另一位車友要找Q5,就推薦了這輛,車況已經經過預檢,隻要确認細節談好價格即可。
盡管跑了11萬多公裡,成色保持的卻相當好,外觀均為原車漆,刮蹭痕迹也極少,劃痕是難免的,養護處理一下就能容光煥發。
覆蓋件沒有過拆換的痕迹。
車子隻在4S進行過首保和二保,沒有留下維保記錄,也沒有出險記錄,從易損件的磨損來看,裡程沒有明顯的異常,行車電腦有對應的數據。
方向盤被摸的油光锃亮,但沒有嚴重的磨損,想把奧迪方向盤磨爛還是需要點工夫的。
不是說好了11萬多公裡的嗎?怎麼又不到4萬了?!
這其實是新車主要求的,為的是看上去舒服一些(做了圖片記錄,車友剛把自己的準新A3賣掉,看着11萬多的數字,确實有點不太舒服),我建議整備之後幹脆改成0算了,豈不是有一種喜提新車的感覺?
這是個人的喜好,我們不建議這麼做。
知道了真的和假的裡程,來看看内飾的情況吧,我覺得拿假裡程做對比,内飾的成色也完全不虛。
座椅皮料輕微褶皺,運動座椅側翼較高,本來也就容易起褶。
其他就很少能看到明顯的磨損了。
内飾成色相當喜人,收拾一下說是準新車,都有一定的迷惑性,隻不過TA的設計,會偷偷告訴你真實的年齡。
車身結構件、覆蓋件、加強件、穩定件沒有明顯拆卸痕迹,避震沒有滲油,推斷此前的行駛工況應該很好。
拿到車時,機艙已經清洗過,Q5的機艙沒那麼嚴實,如果有拆卸痕迹或者明顯的油迹,都很容易看得出來。
一開始就注意到冷卻液狀态不好,有乳化現象,需要立即更換處理,當天晚上就給換掉了,車子整備我沒有做單獨的記錄。
掀開發動機蓋罩,下面機器沒有沖洗,可以看到一些油迹,一部分是加油口附近的滴灑,也有氣門室蓋墊的滲漏,正時蓋倒是很幹爽,目前都還沒有拆修更換的痕迹,後期會做整備處理。
油底殼和變速箱沒有滲漏,總的來說,這算是一輛很幹爽的奧迪了。
這輛車賣家開價24萬,要價不算太高,最後的成交價是22.7萬,相當超值。
Q5的設計圓潤敦實,沒有參照的時候顯得車子并不大,至少沒有中型SUV給人的感覺那麼大,但如果有一輛緊湊級SUV停在旁邊,就會顯得很大了,沒有對比就沒有傷害呀。
看到背影,就很自然的想起了TA的老大哥Q7。
說實話我以前并不太關注Q5,主要是因為早幾年的車,都普遍跑的很多,又大概率存在各種各樣的通病,所以不太想研究,是這輛車徹底激活了我對TA的興趣。
19寸輪毂,放在55扁平比的輪胎中,一點兒也不顯得大,我一度懷疑我是看錯了,直到TA和CX5停在了一起。
2013款從淚眼LED日行燈,改款成了一圈燈帶,這個造型有沒有什麼昵稱?
尾燈和老款相比變化不大,取消了白色燈帶,更和諧一點。
内飾設計現在看起來已經沒有新鮮感了,現在更流行犀利的線條和立屏。
配置還是可圈可點的,變道輔助很實用。
多功能方向盤的樣式相較于老款,更加運動時尚,但卻和車内别的設計元素有些不搭,整個中控台隻有方向盤能給人運動感,顯得很突兀。
儀表布置沒什麼亮點,中間的液晶屏可以顯示很多内容,包括簡潔導航。
B&O音響是個值得炫耀的配置,奧迪的B&O,寶馬的哈曼,奔馳的柏林,哪一個拿出來都值得吹半天。
不過我對音響沒那麼敏感,隻有好和不好兩種,好和好以及如何好,我是很難分辨也很難描述的。
中控台彩色大屏,分辨率現在看有些低了,MMI使用起來體驗一般,也許是我更習慣用寶馬那套iDrive的緣故吧。
倒車影像分辨率更是感人,讓我想起了小時候家裡的第一台彩色電視機。
駕駛模式和車子的一些設定,放在了CD和空調中間,個人覺得放在檔把附近也許會更好。
前排的兩個杯架,主駕一側還帶有制冷制熱的功能,非常貼心。
現在才說這輛車的内外配色我非常喜歡,是不是有點晚了...
真的是越看越喜歡。
後排,相對而言比較尴尬,在中型5座SUV裡,空間可真的是很小了。
作為四驅車型,中間的地台很高,後排坐3個人隻能說勉強,側向空間沒什麼問題,腿部活動空間不夠充裕。
好在兩側的座椅乘坐還算舒服,材質摸起來更舒服。
中間座位靠背放下來,當成扶手和杯架會更好,
靈活性還是有的,後排座椅可以按比例放倒,去擴展載物空間。
還可以調節靠背角度。
當然也可以前後移動。
後備箱空間足夠大,也很規整。
座椅放倒以後,有一點落差不是很平,空間非常可觀。
墊上被褥躺在車裡,透過全景天窗看星星看月亮,想想都有點小激動。
掀開後備箱蓋闆,有點懵,這備胎什麼鬼?
有人用過嗎?可以分享一下,應該是帶有充氣泵的,不過我在蓋闆裡面隻看到有個低音炮,沒有仔細研究,搞不懂。
40TFSI車型裝配的是2.0T EA888發動機,最大馬力211Ps,最大扭矩350N·m,這台機器在大衆奧迪的車型裡幾乎無處不在,帶動Q5近1.9噸的身軀也并不算太吃力,官方零百7.5秒,不容小觑。
這台機器好處是保養便宜,配件也不貴,改裝入門低潛力大;壞處嘛,容易燒機油、滲漏油,水泵容易漏水,正時鍊條可能跳齒,進氣和燃燒室都容易積碳...
好在與之匹配的變速箱,是更靠譜的8AT,相對于雙離合會更省心一些,隻不過這個箱子的反應,居然有雙離合的影子,起步1-2檔的時候,略有拖沓,跟DSG起步打太極的感覺很像。
我開了很短一段距離,由于是借車體驗,下午車主去接孩子放學,時間倉促沒有那麼細緻,就跟風一句“Quattro四驅穩如狗”表明一下态度吧。
總的來說,這輛奧迪Q5在車況成色上表現突出,設計和配置是車主選擇TA的預先因素,如果不喜歡,車況和後續也就沒有多大意義了。
空間和實用性,在這個級别中,隻能說一般般,考慮到直接競争對手X3和GLK表現都不怎麼樣,也就不過分計較了。
需要注意的是,這款發動機需要跑一跑才能知道具體的情況,現在下定論一定為時過早,希望這台機器能帶來驚喜吧。
如果你也關注二手Q5,這次我推薦的範圍比較小,2013款舒适、動感、豪華型,這幾款都帶有B&O音響,其他的配置也都更豐富實用,年限裡程推薦2013-2014年8萬公裡以内的車型,原因很簡單,預算可以控制在21-24萬之間,對于之前的車型,現在價格雖然已經降下來了,但挑到好車況的幾率并不高,而更新的車款,價格在25萬以上的,其實你還有更好的選擇,比如TA的老大哥Q7,早個兩年的3.0T也就是這個價位。
OK,今天就先聊到這裡吧,這次沒有預告,期待這幾天能有一些新奇的體驗,我會迫不及待要和你分享的。
感謝關注,我們下周見咯!
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