新能源汽車已經成為大勢所趨，特别是在“雙碳”目标之下，更是得到了飛速發展。數據顯示，2021年1-10月全球新能源累計銷量達458萬台，同比增長132%，與放緩甚至陷入逆增長的燃油車形成鮮明對比。

又以上汽乘用車發展最為迅猛。近日，上汽乘用車發布了1-11月全球新能源汽車銷量數據，累計達到146998輛，同比猛漲超144%，海外銷量超4萬輛，妥妥地站穩中國品牌新能源汽車出口量第一車企的地位。

上汽乘用車新能源産品能夠得到全球用戶的青睐，離不開“歐洲嚴選”的高品質。自成立以來，上汽乘用車始終堅持正向研發，例如在一直困擾新能源汽車充電方法方面，上汽率先解決了充電的世紀難題，目前技術路線主要有快充（直流快充）和慢充（交流慢充）兩種。

（1）快充（直流快充）

快充，即快速充電，又稱為應急充電。快充（直流快充）主要是通過充電站的充電樁将直流高壓電直接通過直流充電口給新能源汽車的動力電池充電。快充是以較大直流電流在新能源汽車停車的20min～2h的短時間内，為其提供充電服務，一般充電電流為150～400A。

直流充電樁俗稱“快充”，固定安裝在新能源汽車外，采用三相四線AC380V±15%，頻率50Hz，通過整流将交流變直流再通過DC/DC轉換器轉換環節來調整電壓、電流輸出，可以提供足夠的功率，實現快充的要求，如圖1所示。

圖1 直流充電樁進行快充（直流快充）

（2）慢充（交流慢充）

慢充，即慢速充電，又稱為常規充電。慢充（交流慢充）主要是通過家用電源插頭和交流充電樁接入交流充電口，通過車載充電器将220V交流電轉為380V直流電給動力電池進行充電。慢充通常采用小電流的恒壓或恒流充電，一般充電時間為5～8h，甚至長達10～20h。

交流充電樁俗稱“慢充”，交流充電樁隻提供電力輸出，沒有充電功能，需連接車載充電器為新能源汽車充電，相當于隻是起了一個控制電源的作用。由于一般的車載充電器的功率不是很大，所以隻能慢充。交流充電樁進行充電方法如圖2所示。

圖2 交流充電樁進行慢充（交流慢充）

（3） 快充、慢充的區别

快充具有以下優缺點：充電電流大，充電時間短（30分鐘～3小時），适用于應急充電；會降低動力電池使用壽命，不能利用電力低谷，充電成本高；充電站成本較高。

慢充具有以下優缺點：充電電流小，充電時間長（5～8小時，甚至10～20小時），可充分利用電力低谷時段充電，降低充電成本，延長動力電池使用壽命，适用于各個場合。目前上汽乘用車産品嚴格按照全球最嚴苛的标準打造，旗下MG EZS等車型不僅斬獲Euro NCAP五星安全評級，成為國内首款獲此評級的純電小型SUV，還通過了的E-MARK、REACH等歐洲最嚴苛法規或認證。

MARVEL R純電動SUV車輛，具有三重感知體系、5G智能駕駛、智能座艙、技術狂R等特點，69.9kWh超高能量密度523電池在30分鐘内可以充電到80%，跑500公裡。

智能四驅可以達到4.8S百公裡加速成績，快慢充功能都已經具備，可以在需要的時候使用合适的充電方式，滿足使用要求。#上汽集團##新能源汽車#