目前，距離國家十部委發布刺激農村汽車消費的“實施方案”後，宣布惠民政策的車企已經超過20家。為了确認農村消費者能否切實享受到“汽車下鄉”的實惠，網通社以消費者身份溝通了部分品牌在不同地域的經銷商，包括哈弗、名爵、長安歐尚、漢騰、長安馬自達、捷途等，對下鄉政策實際執行情況進行了摸底。

其中大部分經銷商表示：已經接到廠家通知，并正在安排相關政策執行，同時還可享受4S店舉辦的優惠活動。但仍有少部分經銷商介紹到：雖然接到廠家通知，具體執行仍需4S店負責人進行安排。個别經銷商銷售人員則表示：不會執行下鄉政策，隻是廠家“博眼球、搞噱頭”的行為。

“汽車下鄉”的正确打開方式

2018年，中國汽車市場遭遇28年來首次銷量下滑。随着十部委“實施方案”發布後，時隔十年的“汽車下鄉”活動再次席卷中國農村市場，用業内的人士的話來說，這是新的“農村包圍城市”。與十年前相比，2019年汽車品牌和車型大幅度增加，消費者也有了更多選擇。

相關人士認為：汽車下鄉活動是為了進一步刺激農村消費市場，改善當前銷量下滑的頹勢。如何刺激農村消費者購買欲望、達成消費目的才是汽車下鄉的重點。如何才能刺激農村消費者購買欲望？切實的優惠政策成為各大廠家的重要手段之一。

十年前的汽車下鄉，部分經銷商采用先漲價後降價或利用“庫存車”搭順風車的行為屢見不鮮。雖然對汽車銷量增長起了積極作用，卻也傷害了部分農村用戶的消費心理。今日“汽車下鄉”再提，實惠能否真正落入消費者口袋，成為廣大用戶關注的重點。

廠家、經銷商優惠條件搭配執行

筆者在溝通哈弗常德、商丘經銷商時，對方表示，的确接到廠家的優惠通知，并且已經開始執行，在享受置換 補貼的優惠政策同時，還可享受4S店的現金優惠，但4S店會根據時間對某些優惠進行調整。并補充道：接受不同品牌車型置換，隻需填補差額便可把新車開回家。

同時，名爵的無錫、長安歐尚的嘉興、北汽紳寶的贛州、長安馬自達的運城、奇瑞的涿州等地經銷商表示，已經根據廠商通知，落實規定車型的優惠政策。 此外， 廣汽豐田部分區域4S店表示沒有相關優惠政策。

真的是汽車下鄉？

今年1月份，中國汽車市場銷量同比下降4.0%，環比下降2.8%；2月份銷量同比下降19.0%，環比下降45.9%。包括吉利汽車、北汽新能源等暢銷品牌銷量都不理想。 此外，根據中國汽車流通協會發布的最新調查顯示，2月汽車經銷商庫存系數為2.1，已經遠遠超過警戒線。同時，實施國六标準已經箭在弦上，國五乃至國四車型何去何從尚未可知。

進入2月，中國汽車市場銷量和經銷商庫存情況仍未好轉，進一步采取刺激措施增加銷量、釋放庫存已經迫在眉睫。

同時，筆者在與經銷商溝通過程中了解到，根據經銷商靈活調整汽車終端售價的權限，部分4S店的優惠政策比之官宣的“汽車下鄉”更利好消費者，反而讓人産生聯想：他們是真的為了優惠農村消費者？還是隻想讓“庫存車”搭上順風車，或者博人眼球？

為了再次确認實惠能否落實到消費者口袋中，網通社還咨詢了部分農村潛在消費者意見，部分人表示：沒有聽過汽車下鄉。可見廠商對農村汽車市場的刺激手段尚未達到人盡皆知的程度。

回過頭來再看參與汽車下鄉品牌{《汽車下鄉誰靠譜(一)：20家車企新政 最高補貼3萬》，後獵豹汽車、凱翼汽車發布下鄉政策}。2月份，進入銷量排行前十五的車企，隻有長城汽車、北京現代累計銷量同比上升，其中長城旗下哈弗品牌SUV是目前放出優惠車型最多的企業。

結束語：不可否認，汽車下鄉讓車企銷量和農村消費者的切身利益存在一定聯系。但如何觸到消費者痛點，刺激消費者購買欲望不僅是作個“官宣”就可以，隻有讓消費者享受到切實利益，才能使農村汽車市場繁榮起來。 （圖/文 網通社 李躍）